Reprise du message précédent :

remède: faire remettre en état le rupteur et/ou ne pas faire le golio à 7500 tours...

On est passioné et on c ce que l'on fé ou on ne lé pa  

Faire durer son moteur c'est bien plus passionnant que de le casser.

Et devoir déchiffrer des "on c ce que l'on fé ou on ne lé pa" c'est pas passionnant du tout.

Il sufi tou simplement de savoir l'entretenir et de savoir l'utilisé, pui bon, tu a déjà changer des moteur d'après ce que j'ai pu lire.....

Zen... Ma voiture est une 205 rllaye 1.3L,2 double carbu webber 40 dcoe préparé (certe légèrement mé...) par Danielson. Ce né pa 1 diesel don l'équipage mobil pese 3 tonne  
 
 On va pa s'énervé Hein?

si

Bon ben je ne c plu koi dire face à des mécano comme vou les gars

 
Depuis quand y a un rupteur sur les 205 Rallye?

la zone rouge c bon mangez en   .
Sur ma voiture j'ai pas de compte tour donc g du faire kkes calcul pour savoir ou s'arreter et c vrai qu'en tirant regulierement dessus elle respire la santé.

[/quote]Depuis quand y a un rupteur sur les 205 Rallye?
 
---------------  
Fléau[quote]
Il y a 1 rupteur d'origine intétgré o doigt d'allumeur, système de ressort et masselotte qui avec la force centrifuge vien coupé l'allumage

Ecrire un peu mieux?    
 
Oui je sais ça devient une idée fixe, et alors?    

depuis que les .euh..ingénieurs (pff..hihihihi!.. ) de chez Cageot   l'ont décidé.

Tu vois tout vien à qui sait attendre, je suis d'accord avec toi

 
Je savais pas, merci.

nan nan, c'est ultra creux ces moteurs la et ils ont une boite plutot longue. Moi j'ai une boite pas longue d'origine, qui a pourtant été encore raccourcie, je peux prendre 160 au moindre bout droit (bon ok, un bout droit un peu plus long que pour une hypersport, mais sur les routes de montagnes en question, tu dépasses tres difficilement 120 entre 2 virages. Et pour ca il faut sortir comme un ane du virage précédent et se mettre debout sur les freins pour survivre au suivant), mais j'y monte tres tres vite apres forcément elle a plus de mal a monter, c'est sûr, c'est un mono aussi, faut pas lui demander de la sauce a 7000
 
 
 

sans dec', tu veux pas apprendre a écrire ? C'est effarant ca, comment tu as fait pour trouver un boulot (si tu en as un) avec une écriture pareille ?

Je vous prie de bien vouloir accepter mes excuses les plus sincères pour ce funeste français envers lequel je tire ma révérence dès cet instant

exact: sans mettre un arbre à cames + pointu, on est de toutes façons à un régime où la puissance baisse depuis longtemps. Depuis la 4L j'ai pas entendu parler de ressorts de soupapes trop faibles pour un régime utile.

ça doit bien péter dans l'échappement quand l'allumage se remet en route s'il est plein de mélange à brûler

 
Tu admettras que les rupteurs sur les voitures à carbu c'est rare...

pourtant pas mal de voitures à carbu plafonnent à un certain régime quand on met le pied au plancher au point mort.
En général c'est loin du début de la zone rouge, mais quand-même.
Je sais pas si c'est dû à l'affolement des soupapes ou au retard à l'allumage qui devient trop important, mais ça peut éviter une casse moteur si l'accélérateur se coince.

Ah bon? A ma connaissance 90 pourcent des moteurs essences on 1 rupteur et tout les moteurs diesel on 1 système de régulation  

Je m'excusede te contre-dire mais ce n'est pas une généralité, surtout sur les véhicule à vocation sportive
Ps: qunlq'1 a t-il déjà essayé une 205 rallye

Le moteur de la 205 Rallye c'est un 1300 poussé à mort aussi, et modifié pour courir dans cette classe.

 
  Les injection oui.
 
Les carbu plus rarement.
Mais ya plus de carbu depuis un moment.

 
ma mère a une 205 junior ... avec un moteur de 205 rallye (et seulement ca de la rallye, c'est casse gueule au possible. Démarrage en 2e, patinage des pneus si on réaccélère trop fort apres avoir passé la 3e ... et ca c'est sur le sec, sur le mouillé c'est meme pas la peine)
 
cause : moteur cassé (la conduite accompagnée cai mal pour les vieilles voitures ), le seul moteur qu'elle a trouvé c'était celui la. Imaginez 95cv a faire passer sur 2 pneus de 135 avec des amortisseurs d'origine qui ont 10 ans et des freins du meme tonneau  

o p1, ca passe au control technique et c assurable ca ?

 
vi vi
 
au controle technique ils vérifient pas le moteur, ils vérifient que la taille des pneus est conforme a la carte grise ...
pour l'assurance, ben j'arrete pas de lui répéter que ca serait vachement bien de faire la modif carte grise/signaler a l'assurance sinon pas couvert, elle s'en fout. Faut dire qu'elle utilise la 'oiture en question comme un papy ...
d'ailleur ils me l'ont laissé ce week end, parce que je suis en moto et qu'il pleut je sais pas si je préfère pas la moto avec mes pneus usés dans ce cas
 
edit: me suis trompé, les pneus ont été changés, ce sont ... des michelin energy

G une GR (1.4L) je trouve deja le chassis limite pour la moteur alors un moteur de Rallye dans une junior j'ose meme pas imaginer

ben c'est clair que le chassis aime pas, en ligne droite ca va a peu pres (ca viiiiiiibre), mais en virage    elle survire a mort en plus . Faut le savoir, et pas faire le con avec (mais c'est tellement facile de faire le con, malheureusement )

sur autoroute par contre ca doit avionner

desuet> essayé une fois de la pousser, ca viiiiiibre. Par contre ca fait bizarre de voir l'aiguille buter contre le bord du compteur (c'est gradué jusqu'a 180 les compteurs de junior). A faire une fois et seulement en ligne droite, parce que faut pas avoir besoin de tourner les roues dans ce cas (a cette vitesse les suspensions doivent pas tenir des masses, et je pense qu'un léger coup de volant sera suffisant pour partir tout droit/en tonneau)
 
 
psxmax> aucune idée uniroyal, connais pas.

uniroyal bof, j'en ai pri mais depuis je maudi les pneu pluie

uniroyal s't'assez moyen oué
 
bridgestone c'est pas mal mais niveau tenue de route parfois c'est assez particulier, surtout quand ils sont neufs

Ca s'use assez vite aussi

 
Je suis désolé, sur 3 voitures à carbu que j'ai conduite aucune n'avait de rupteur. la plus récente était de 1990.
 
edit: Quoique certaines avait l'allumage électronique intégral, et que ça pouvait faire office, j'ai un trou de mémoire là