Reprise du message précédent :

 
les seuls différences c entre transports dangereux et autres types de transports
et équipés ABS et non équipés ABS.

c'est pas deja le cas ?  

ben uai ,donc un transport dangereux sur cette voie et les autre vont depasser

 
Idee, faisons 2 autoroutes separees en fait. Ou plutot 3, une moto, une toto, une camoin. Hop, probleme resolu, question suivante    

Dans ce cas là c'est essayer de faire 10 voies...ça peut pas fonctionner voyons.
 
4 voies c'est très bien, c'est juste le comportement de certains boulets qui gâche le reste, c'est dommage je trouve.

uai mais y a les voiture puissantes qui roulent plus vite, donc faudrai en faire differemment :
une ou tu roule a 120Km/h max, un autre avec 3voies pour les 120/200Km/h et une pour les + de 200Km/h.
Bon faudra pas raler si le prix augmente un peu, mais on a rien sans rien

 
Y a pas que le prix faudra bien les faire passer qlq part ces autoroutes

en RP ok, au passage des grandes ville ok, mais qd tu fait mulhouse paris sur autoroute a par 3/4 endroit c le neant absolu, y a rien a des Km

Une voie poids lourd
Une voie partagée poids lourds en dépassement / gens a 130 maxi
Une demi voie 2 roues
Une voie limitée a 220, 130 vitesse mini autorisée

comment le mec en R1 va pouvoir depasser son congenaire en harley ?

 
Tu rigole t arrive a 220 dérriére une voiture a 130 ta pas intérait a avoir une voiture de merde pour ralentir aussi vite.

en general une voiture de mairde monte pas a 220

Rouler à 110 sur autoroute? C'est ridicule, on va vraiment se traîner... Déjà que sur la nationale les camions me collent aux fesses quand je roule à 110

j'pense pas qu'en allemagne il y ai vraiment bcp plus de morts. pourtant si ma mémoire est bonne ya pas de limitation mais il y a la mise en jeu de la responsabilité de chacun et la bas y se gene pas pour dénoncer un connard sur la route.

Certains endroits n'ont pas de limitation. Dire qu'il n'y en a pas est un très gros raccourci.

 
Puis le reseau et le parc sont pas comparables non plus.

Et puis il y a bien des limitations, j'ai croisé des panneaux 120, 150 par ex, mais pas de panneau 200... ;-)

 
Une r21 turbo, des vielles BMW des voitures qui ne sont pas des porsches en therme de freinage.

theoriquement de serie si ca monte a cette vitesse ca a ete prevu pour freiner a cette vitesse, le seul truc ki me fai peur c les jacky qui gonflent une merde sans faire kke chose d'equilibré

 
Bel le camion qui n'arrive pas à dépasser 50, on le met sur la balance, parce que quelque chose me dis que le poids par essieux doit être laaaaargement dépassé...

 
'fin jdis 50 mais disons 70, le problème reste le même et pourtant le camion est dans la légalité

Et de toute façon sur le sec les distances de freinages n'ont pas tellement racourcies, le freinage est meilleur mais les caisses sont plus lourdes...

 
Oh mon dieu, j'ai failli pisser de rire.  
Ca m'a rappellé une remarque très drole qui tendait à prouver que plus tu as une grosse voiture moins tu es sensible aux embouteillages. J'arrive pas à imaginer que l'on puisse avoir aussi peu de bon sens.  

encore un qui ne sait que critiquer    
 
tout le monde à pied, comme ça plus d'embouteillages  

 
Je sais rire aussi. D'ailleurs j'aimerais que tu m'expliques le lien entre la vitesse de circulation et le nombre d'embouteillages. Entre les accidents et les embouteillages je vois encore, mais le premier cas me dépasse totalement.

sans être des porsches, ces voitures freinent bien.
la plupart des voitures qui dépassent les 200 ont 4 disques et l'ABS. au pires elles ont des freins peu endurants, mais pour un seul freinage c'est pas un gros problème.
De toutes façons c'est pas prudent d'avoir un tros gros écart de vitesse entre 2 files, malheureusement on n'est jamais à l'abri d'un mec qui déboite. Une grande vitesse sur la voie de gauche ne peut être acceptable qu'avec une distance de sécurité suffisante, et pas trop d'écart de vitesse avec la voie du milieu.
 
je pense que la mesure la + importante à faire sur l'autoroute est de respecter le principe de rouler à droite et de ne pas déboiter sans raison et/ou sans regarder. Et ça diminuera aussi les embouteillages, sauf aux rares endroits où les sorties bouchées se prolongent sur la voie de droite.

autour de LA, les freeway c'est 8 bandes de roulement

rectification , sur certaine protion il y a pas de vitesse limites mais les allemands possèdent la police de l autoroute  

Et ils ont des BM 530D et des Porches pour les rattraper.
En France, on les attrape aux péages.  

  les brigades autoroutieres on des 306 pas degueulasses

Des 306 1,1L 60cv?

bah uai, c pour trouper l'ennemi qd t a plus de 200 et k'elle est encore la tu te dis k'il marche bien le 1.1L  

 
Voui mais des vielles voiture puissante peuvent avoir perdu de leurs efficassité au niveau freinage.

 
  C est des 306 S16 et puis elle sont surement un peut gonfler.

A une époque, ils avaient quelques alpines et DS à moteur gonglé.  
Mais bon, c'est plus simple de les repérer par hélicopter et de les arrêter au péage.  

 
Avec des complices qui casse les cadenas des portailles qu utilise la société des autoroutes et la gendarmerie et hop plus sur autoroute.

Oui, mais bon, si les mecs ont de puissantes berlines allemandes (Audi, BM, merco), ben c'est pas avec une 306 qu'ils vont les rattraper.
Enfin bon, on s'éloigne du sujet, là.  

 
Oui si il peuvent roulé a plus de 230 avec le traffic.
 
J ai vue une de ces 306 en action elle faisait un bon 200 kmh.

Oui, mais face aux berlines allemandes et leur 250 km/h, spa l'top kwa.

tu sais, vu la durée de vie des plaquettes de frein, entre une voiture de 2 ans pas entretenue et une de 15 ans qui sort du CT, la 1ère peut freiner moins bien.
 
d'ailleurs le mec qui a une voiture de 15 ans, souvent il a eu le temps de comprendre que ça coutait cher d'oublier de changer les plaquettes

je voudrais pas troubler ce passionant débat mais, je pense que Gazette fait kan meme breaucoup de phrases aux vus de ce qu'il a l'air de connaitre en automobile.