Reprise du message précédent :
une citadine autre qu'hybride est une heresie de nos jours
une petite voiture (la categorie citadine donc) est necessairement moins stable et moins confortable sur grand trajet qu'une berline, du a son empattement plus court
 
son terrain de predilection est donc par deduction les petits trajets, urbain notemment
or sur un trajet urbain, le moteur diesel (malgré tous les perfectionnements recents : chauffage du liquide de refroidissement, pompe a eau electrique coupée pendant les 2 premieres minutes etc) n'atteint pas veritablement sa temperature ideale avant 2 ou 3km, ce qui peut representer de 30 a 80% du trajet urbain en question ... le fait que le rendement des xdi soit élevé reduit d'autant la montée en temperature
 
enfin dernier point, peu de gens sont au courant qu'il faut laisser tourner le moteur 30sec apres l'arret complet du vehicule, pour laisser le turbo redescendre en temperature, sachant qu'en plus un tgv (turbo a geometrie variable) entre en action tres tot, donc quand l'huile n'est pas non plus montée en temperature) ce qui fait que beaucoup d'utilisateurs appuient des le demarrage, conforté par le fort couple disponible des les premiers tours ...
 
tout cela fait qu'une citadine xdi est un gouffre a fric, d'une part a cause de son coup d'achat rapporté au nb de km annuel, d'autre part car la longevité des organes moteur est reduite par les maltraitances subies.  bref, lorsque le pot aux roses sera decouvert en occasion, le prix de revente artificiellement gonflé que l'on constate s'ecroulera (car il faura mettre le prix de la voiture en reparation)
 
maintenant, c sur je v pas pleurer pour les bourgeois

les "bourgeois"...ça me fait bien marrer ce genre de classification.
 
Encore un communiste nostalgique?

Enfin quelqu'un qui partage mon point de vue ... (mais bon va encore y'en avoir pour la ramener qu'on peut très bien acheter une citadine pour faire de la route parceque ça coûte moins cher )

bah acheter un vehicule dont le prix est fortement surévalué par rapport a l'equipement, sans prendre attention a la distance parcourue annuelle en ces temps de convergence des prix du mazout et du sans plomb, et ayant un coup d'entretien démesuré, ouais c'est faire preuve d'une certaine aisance financiere, ou alors une inconscience totale

je ne parle pas du fond ta remarque, qui est pertinente, mais de la forme...
 
Arlette au bucher

ct une spéciale cacedédi a phenos

Moi je le vois plutôt comme ça. Nombre de gens n'auraient pas besoin de moteur à gazout au vu de leur utilisation de la voiture, mais "le-monsieur-de-chez-peugeot-il-a-dit-que-ça-nous-coûterait-moins-cher-et-que-ça-se-revendrait-mieux"

regle n°1 : ne pas preter la moindre attention a ce que raconte un commercial

bah c'est un cercle vicieux
 
Force est de constaté qu'on vend mieux un diesel d'occase qu'un essence. Alors que pour des voitures légère c'est assez abérant.
C'est auto entretenue, exo-connerique

Ha oui, mais ça y'a pas grand monde qui l'applique, cette règle

Vous changez de voiture en fonction du type de trajet vous ? Moi pas.

 
 
 
A ce prix là la Fabia est incontestablement une meilleure affaire.

C'est la même que chez nous ? (la fabia)

Petite question sur ces 3 voitures:
 
existe t'il une version gpl proposé en standart par les constructeurs?
 
Car je me tatterais bien pour une petite voiture au gpl (en remplacement d'une saxo gazout).
 
MErci de vos avis

non, celà fait bien longtemps qu'on ne parle plus de GPL en standart, les gens ayant peur de cette énergie.

 
ouaip donc maintenant obligé de passé par un installateur?
 
Nan je me disais vu la conso très réduite du 3 cylindres, associé à une utilisation gpl ça devrait limiter la consommation et donc devenir très rentable et economique. Je sais que c'est has been, toussa, mais un bilan c'est que chez moi y'a des pompes à gpl et que 0.66€ contre 1.1€ le litre de gasoil ça demande reflexion.
 
c con car le gpl avec la soupape de sécurité c'est pas plus dangereux qu'une autre caisse quoi.

Les gens ne croient que TF1.

bah exactement, en plus ça rapporte pas à l'état donc aucune raison de faire la promos d'un truc qui remplirait moins les caisses de l'état
 
Bref je m'en fou de l'avis général, je sais que j'aimerais bien voyagé économique, donc petite voiture qui consomme rien + gpl si faisable, le moetur supporte avec le credit de l'état ça peut etre interessant.
 
je crois que la voiture bouffe 4/5 litre au 100 donc environ 15 à 20% au gpl en plus ça reste très raisonnable et la meme chose que ma saxo gazout...
 
faut voir le confort également car ma copine à une C3 et les sieges sont très confortables, si jamais je peux avoir la emme chose niveau qualité des sièges sur l'ayago

disons que ce coup d'avoir interdit les soupapes de sécurité pendant quelques années, a l'encontre de la legislation europeenne et des recommandations internationales, pour ensuite la retablir apres la mort de deux pompiers ... ca a vraiment coulé le gpl

faut pas oublier que le GPL, ça prend de la place et  dans une C1, ça se résume a oublier le coffre parce qu'ils sera totalement rempli par la "cuve"

là tu rêves, il me semble que les sièges sont en bois

 
on est très con en france car on va toujours à l'encontre des lois pour preserver certain lobby. Mais bon si l'état avait fait le necessaire ensuite tout le monde roulerait au GPL.
 
Au brezil il roule bien à l'alcool avec des moetrus hybride qu'est ce qu'on attends?  

 
Meme version haut de gamme?

C'est les mêmes pour toutes les versions

rha la merde j'aimerais bien trouvé une remplacanate à ma saxo car le siege en mousse trop mou m'a pété le dos en 70000km alors que le siege de la C3 est parfait pour moi plus ferme.
 
snif
 
c con que la logan consomme autant ce qui me plaisait c'était le petit 3 pattes vaillant, bruillant et qui consomme rien

prends une ZX d'occase.

 
bah je voulais sauter le pas du gpl également donc bon me faut un moteur de chameau, mais en essence c'est pas facile à trouver
 
Sinon je garderais ma saxo 1.D tant pis.
 
JE crois que j'irais quand meme faire un essais de l'ayago , je la prefere aux 2 autres pour ses 3 ans de garantie

y'a aussi qu'elle est sacrément moins moche

 
C'est subjectif et pas important pour moi  

- C'est sûrement impossible, le GPL ne représentant que quelques % des produits de raffinage.
- Si tout le monde roulait au GPL (ou n'importe quoi d'autre d'ailleurs) il serait au moins au prix du gasoil.
 
Au Brésil je me demande combien de gens roulent à l'alcool, mais il me semble que le bilan énergétique est assez mauvais (faut de l'énergie pour la distillation...)
 
Le GNV est probablement la meilleure solution de transition (avant de trouver mieux que les carburants fossiles) : réserves estimées à plus de 200 ans, pays producteurs politiquement plus stables que le Moyen Orient, ...
 
Et on écrit standard

 
D'ou mon envie de pas rouler comme tout le monde    
 
GNV je demande que ça mais y'a rien pour le moment, l'electricité n'en parlons meme pas    
 
Bref la seule alternative pour nous pour le moment c'est le gpl  

sinon j'ai vu que l'ayago avait de très petit pare-chocs et aucune baguette latérale AMHA elle va vite prendre des coups

 
 
pour les baguettes laterales, j'en ai pas sur ma twingo et toujours impect apres 6 ans, pour les par-choc ya des protections en plastique transparent qui protegent la peinture  

 
je sais pas comment tu fais, peut etre habites tu as la campagne ou possede tu un garage privé, car ma saxo à subi des 10ene de petits accros, supermarché, ou stationnement, biensur aucun ne venaient de moi. LA rp c'est le mal  

 
 
j'ai quelques accros mais c'est l'ancien proprio, ma voiture couche dehors dans une residence de pavillon donc la pour l'accrocher faut le vouloir sinon quand je sors, je repere deja une place ou les 2 vehicules adjacents sont garés correctement, de preference des vehicules de valeurs (laguna II, megane II ou +), je regarde l'etat general de ces vehicules puis je me gare bien centré et toujours eviter de se garer derriere un monstre type 4X4 avec roue de secours a l'arriere ou tout autre vehicule type camionnette, ne pas se garer en virage, en debut/fin de file...  

L'Aygo Sport est presque une voiture "normale" quoi

Du coup elle devient chère

11 100€ avec la clim et la radio c'est pas "cher". C'est dans la norme.

Si les sieges pouvait etre typé sport genre bien ferme avec des renforts latéraux and co l'ayago sport me brancherait bien moi
 

Par rapport à une twingo, il me semble que c'est cher, quoique