Reprise du message précédent :
 
Tu viens juste pour foutre la merde et après t'essaies de te rattraper aux branches
 
et non, j'ai déjà remplacé un feux stop, donc je sais de quoi je parle c'était un voyant avec une inscription juste avant "feu stop droit"... rien à voir avec le témoin de préchauffage... ou alors on ne parle pas de la même chose...

ok ok vous battez pas merci pour les réponses. C'est vrai que pour les feux de croisement par exemple j'ai d'abord une description genre "feu avant gauche" mais là en l'occurence ça me met direct ce logo sans autres info. Mais c'est pas le logo des plaquettes de frein, car les plaquettes c'est ça :
 

 
Alors que  moi j'ai ça :
 

 
D'après ce que j'ai trouvé il s'agirait d'un feu de stop, je vérifierai après.

 
j'ai une A3, donc je sais ce qu'il se passe si une ampoule de feu stop grille... parle des choses que tu connais.
et puis ton lien ne ramène qu'à des voitures volskwagen/seat... donc pas vraiment le sujet...  
 
pour le reste
ça ne va pas aider à remonter ta crédibilité

 
Peut-être sur les modèles plus récent ? car sur un autre forum le témoin que j'ai serait bien dû à un feu de stop. Ma voiture est de 2005.

ok
 
Diamond 1 - 0 Antibug

 
Thanks, j'irai le changer en rentrant du taf.

 
Désolé d'avoir déclenché la guerre sur le forum Audi

c'était déjà très clair avant
 
mais de quoi tu parles ?
on parle d'un témoin d'ampoule, et tu parles du témoin de préchauffage qui clignotte... ça n'a juste aucun rapport.

non, non, t'inquiétes, Antibug aime bien parler des choses qu'il ne connait pas

tu as tort et tu persistes
t'as aussi peu d'estime pour toi pour remettre à chaque fois sur le tapis que tu racontes n'importe quoi ?
 
C'est quoi l'intérêt des photos ? Préciser que tu es mécanicien chez Midas ?
je préfère me contenter de lire les indications du tableau de bord plutot que de démonter un moteur pour remplacer une ampoule

n'hésite pas à les alerter, mais faut gaffe à ne pas te tirer une balle dans le pied  
 
j'ai lu, et je confirme, ça parle de VW

 
Ce moteur + la boîte DSG, ca pousse bien, ca consomme pas des masses, mais la fiabilité...

Même un asiatique qui ne respecte pas.
 
 
(Je pense que c'est un gag)
 
Et merde c'est en France  

c'est à dire ? (pour la fiabilité)

Un ami a une voiture du groupe VAG equipé du duo 1.4 TSI et DSG7, les 10000 premiers kms pas de soucis, depuis 15000 bornes pas contre, il enchaine les ennuis : turbo qui ne s'enclenche pas, injecteurs morts, bruits métalliques provenant de la boîte, voiture refusant de démarrer... La dernière en date est la boite donnant des à coups, refusant de monter les vitesses, ne permettant pas de choisir le mode...
 
A en croire ce que je lis ca et là, il n'est pas seul. Bon après c'est peut être des cas isolés

C'est heureusement loin d'être une généralité...

Volkswagen ?

Donc de la à dire de façon générale que tous les blocs moteurs ont des problèmes de fiabilité...

 
 
euh, c'est vraiment pas ce qu'il a dit

smiley tout ça

meme si c'est pas la meme chose, sur ma taudi à troyes en 2.0 TFSI/dsg6 , aucun des soucis décris ci-dessus malgrés 70K km  

 
c'était pas un redface sur ton post d'avant

Le "souci" des DSG (6 et 7) c'est qu'elles sont souvent bruyantes. Il y a eu beaucoup de souci de bruit de casserole sur routes dégradées.

Comment l'état de la route peut agir sur le bruit de la boite de vitesse

Peut être au niveau de la pignonerie, ou le mecatronic qui délire avec les vibrations, je sais pas ...

 
Volkswagen, et tout le groupe VAG par la force des choses, traine de belles casseroles en matière de fiabilité, faut quand même être honnête. Depuis les fameux TDI à Injecteurs Pompes de 1999, c'est vraiment pas fameux. Et même après la fin du calamiteux injecteurs pompes qui cassait très souvent avant 70.000 km, les nouveaux TDI n'ont jamais été épargnés par les emmerdes, notamment au niveau du volant moteur.
 
VAG fait de jolies voitures, mais je ne ferai jamais autre chose que du leasing avec eux (avec extension de garantie).
 
Alors bien sur, ce n'est pas le seul contructeur/groupe touché par des soucis de fiabilité, mais encore moins que les autres, ils ne méritent la moindre bienveillance : leurs modèles coutent un bras, leurs révisions c'est encore pire, et ils se sont largement appuyés sur leur image de robustesse, largement écornée depuis.
 

les problemes de culasse fragile sur les TDI 150

Les culasses peureuses  

140

 
 
peur de quoi?  

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 0&filter=1

 
alors 140, mais 150 aussi, parce qu'elles ont clairement été touché par le problème

 
grand moment

ah ptin ok je connaissais pas
 
GG