Reprise du message précédent :

Oui merci j'connais quand même. Mais c'est plus confort qu'une A1/A3. Et surtout le 3L TDI est "correct", même si ca reste un diesel... J'ai déjà donné dans le 2L TFSI 265.

Ouais, en leasing j'étais entre 700 et 800€ par mois pour un simple 200+ cv.  

Mais je suis d'accord avec vous sinon, je roule en allemande depuis 7/8 ans, et je suis le premier a critiquer la qualité. Mais j'aime vraiment pas le design extérieurs des autres marques, et l'intérieur on en parle même pas.

 
adieu, compatriote  
 
Ici, AMAG est surtout bon pour vendre des bagnoles aux flottes, pas tant pour les réparer. Ca compte aussi dans la balance.
 
T'es de quel coin ?

Salut l'ami !
 
Je suis du Valais... Pas d'AMAG ici

 
Au moins ça !
 
Les autres sont pas forcément mieux, ne parlons pas de SENN sur Yverdon / Neuchâtel.
 
Aux dernières nouvelles plus qu'une voiture sur 4 vendue en suisse est du groupe VAG. Ca fait quand même pitié en terme de fiabilité et d'image.

 
Ne me parle pas de SENN... J'ai eu des broutilles avec eux lorsque j'étudias sur Yverdon... Avec une voiture d'entreprise qui plus est...  
 
La portière d'une Polo achetée un mois auparavant ne se fermait plus (dans le sens que la serrure avait sauté je sais pas comment... du coup elle restait ballante et s'ouvrait n'importe quand.... "Ouais, revenez demain, là on ferme, il est quand même 17h30. On a pas le temps de vous prêter une voiture. Vous n'avez qu'à mettre du scotch et rouler avec les warnings et demain matin vous la ramenez..."  
 
Le pire c'est que je lui avais demandé à voir le patron qui a soutenu le mec en question... Pour info, ils fermaient à 18h et je leur ai dit que je m'en foutais de la voiture de prêt... Mais rien à faire..

Juste pour info, au passage, une amie (de ma femme surtout d'ailleurs) paye 580 euros par mois (entretien inclus sur 4 ans avec apport initial de 2000 euros pour 60000km) pour une 370Z.

 
J'ai aussi étudié à Yverdon. Mes potes qui avaient des VAG ont eu des couilles avec tous les garages VW du coin. Soit des diagnostiques moisis, soit du travail bâclé.
 
L'A4 2.0T que jai récupérée, SENN Neuchâtel dit à l'ancien proprio, ah ben votre voiture consomme de l huile, il faut changer le cata et les 2 sondes lambda. OK. Par contre le turbo foutu qui pisse de l huile ils l'ont pas mis sur le devis.
 
CDS au Val de Travers ils changent culasse, courroie, mais ne font pas la courroie accessoire, ni les bougies "pour faire payer moins au client"...
 
J'ai toujours des clodos de potes qui jurent que par le fiabilité VW avec comme argument la passat de leur grand père 1.9 tdi qui entame son 10 eme tour du monde. C'est compliqué de comprendre que ca a évolué... Et pas dans le bon sens...

 
Idem ici, mon frère à la même logique...
 
Perso je roule en Accord Type-S 2.4 - 200ch de 2011. 6 ans et 152000 kil. Rien changé à part un soufflet de pommeau de vitesse. Résultat des courses : 125.- TTC MO comprise.

 
Oui mais l'apport tu le perds, et en 4 ans, il me faut au moins 80 000 km. Du coup ça fait plus cher par mois.
Même si ça reste un bon moteur effectivement. Mais esthétiquement, elle ne m’intéresse pas du tout.

Ah mais moi aussi je suis fan des intérieurs allemands tristes à mourir. Les intérieurs à la Pagani très peu pour moi. Mais faut accepter les défauts des bagnoles. Une série 4 gran coupé en 2.0 turbo essence c'est tip top sinon.

Budget maxi 25k pour >2010 et <90000km. Boite Auto. Du coup la serie 4...

M135i. Bon 25k c'est assez bâtard comme budget, c'est plus que ce que je mettrais dans une daube allemande, mais à peine assez pour avoir un truc correcte rajoute 5k et achète une leon cupra 300 neuve via mandataire.

J'aime pas Seat.  
Et mon budget c'était 20k à la base. Donc 25k c'est le max.  
 
 
Par contre tlm crache sur les allemandes mais vous squattez les topics, j'ai du mal à comprendre.
 
135i ouais. Mais pour un daily et vu ma route. Ca chiffre vite les pleins d'essences.

niveau audi y a pas le 2.7L qui s'en sort bien?

J'ai vu que c'était pire que le 3L justement.

ca en parlait ici y a quelques pages et que justement y a 2/3 gros diesoul qui s'en sortent car plus ancien

328i sinon

Bonjour. Je passe dans le coin parce que j'ai une question . J'ai eu la passat de papy 1.9tdi qui été top 400k quand je l'ai vendu. La passat generation suivante 2.5v6 tdi 180 en boite manu . Je la regrette encore.  J'ai  maintenant une a4 avant de 2013 2.0L tdi 150 .
Question: j'ai changé  amorto et pneus maiq elle me paraît  toujours aussi merdique en tenue de route. Impossible de passer convenablement la puissance au roue avant elle passe sont temps à chasser de l'avant. Puis le moteur je suis pas convaincus du tout.  J'ai  absolument rien de 1000 à 1700 trs puis un violent coup de pieds jusqu'à 3000 trs puis une belle plage d'inactivité jusqu'à 4000 tr . Avec la boite 6 mal étagées impossible d'enrouler tranquille en troisième sur les petites route de campagne.
Je suis assez loin de ce a quoi je m'attendais
De vôtre expérience j'ai raté un truc ou c'est comme ça chez audi ?  

 
Ha ben si tu veux fréquenter ces topics pour cultiver l'entre-soi c'est raté    
Et on peut s'intéresser à certaines marques tout en en connaissant les défauts cuisants.

C'est clair. Je suis le premier à critiquer Audi et pourtant j'ai fais acheter une a3 2.0 tfsi à mon frère et je projette de m'acheter une S3 / S4 en daily le temps de faire mon crédit immo et de voir ce que je peux acheter d'intéressant chez BMW. On a rien contre Audi, on a quelque chose contre leur fiabilité à plus ou moins long terme.

C'est débile, c'est kéké-footeux mais alors ce moteur, son grognement, son ronflement, ses pétarades
 

 

 

Sur une TT RS J'ai bloqué la DSG, elle s’est mise en sécurité car surchauffe   La 718 S a tourné tout le temps que ses pneus ont tenus sans discontinuer, elle. Putain une 718 avec le 5 cylindres de la TT       Ce serait parfait !

 
J'en ai discuté avec la pilote qui m'accompagnée car celle que j'ai conduit sert justement aux essais piste, ça aurait été résolu par une maj de firmware de la boite. Après j'ai fait qu'un essai routier donc je n'ai pas vraiment pu vérifier

Je te redis ça d'ici 1 an le temps d'en trouver une à poser sur piste avec la maj de bv

Et du coup ça vaut vraiment le coup cette bête ou pas ?

Vaut le coût non. A plus de 75k le bébé, ça dépasse ma barrière psychologique

Mais j'arrivais à suivre l'autre essayeur qui ouvrait en RS6 perf

Mais ce moteur est vraiment explosif, ça monte en régime, la sonorité est terrible une fois les valves ouvertes et le mode dynamic enclenché, le 1er kickdown m'a fait ricané pendant 1 minute, concrètement ce sont des sensations à accélération que je n'avais eu que sur piste.

Ouais c'est le mot, sensation, là où mon A5 ne procure rien même en mode sport. Mais tu arrives à des vitesses...

Sur petites routes c'est tout aussi performant, limite plus safe que ma corsa alors que le TT était chaussé en 20" et qu'on était sur chaussée bien moche

Bluffé y'a pas d'autre mot. La bv qui mets les petits coup d'accèl au rétrogradage, c'est con mais ça met dans l'ambiance, les retours dans l’échappement aussi.

Bon par contre je n'ai pas utilisé les palettes. J'aime pas ça sur la mienne donc j'ai zappé et sur route ouverte j'avais pas forcément besoin d'être certain du rapport enclenché.

Nan vraiment, elle m'a plu. Même si je sais que je pourrai avec une reprise de ma corsa, en terme de place à l'arrière c'est mort pour des sièges enfant donc autant la prendre en spyder. Par contre vu la puissance et le coût, si je passe le cap, un "simple" TTS sypder me suffirait (avec une ligne qui chante ) mais en Xième voiture donc pas à l'ordre du jour (tellement mieux de foutre le prix d'une TTS dans un bien immo à louer )

de ton CR

T'as parfaitement résumé après ta Corsa est très caricaturale, un peu comme la fiesta St bien que pas autant, et que la 208 GTI 30th. Tu sortirais d'une c4rs le bilan serait différent sur le côté safe, le comportement est finalement assez similaire, tu perds l'avant ou l'arrière de la même façon. Bon évidemment la limite de grip est plus loin sur la Audi.

Limite le coté safe était un peu similaire à celui de la 208 GTI by PS que j'avais essayé. Le commercial était blanc moi jme faisais chier...

Bon là l'audi elle grogne, pétarade, bref même si c'est safe tu t'amuses quand même.

La corsa c'est "tu vas trop vite/ tu ré-accélères trop tôt DREXLER MODE ON et tu batailles avec le volant en essayant de rester sur la route tout en continuant d'accélérer xD C'est marrant jusqu'à ce que ça soit le cul qui décide de se barrer, que l'ESP intervienne, que du coup tu lâches tout et que tu mettes ta 5ème puis ta 6ème et le régulo

Ma frangine avait eu une corsa en prêt en essence turbo ; elle s'était faire peur à chaque virage ! Du coup j'avoue que la corsa j'aurais pas trop confiance

 
Se faire peur en virage c'est à dire ?
 
Elle arrivait trop vite ? Elle perdait le train avant ? Elle se tapait du torque steer parce qu'elle réaccélérait trop tôt ? C'est ultra safe, précis et efficace (une opc) et je n'ai pas eu de soucis particulier avec l'adam que j'ai eu en prêt (bon ok ça sous vire mais faut y aller quoi ^^).
 

Elle est très brusque en conduite ; oui elle me disait que l'avant se barrait tout le temps  et c'était pas une OPC hein

Pas vraiment surpris alors

Dites j'ai une question par rapport à mon Audi, je viens de passer le CT et j'ai un défaut: Soufflet de cardan (transmission) AG et AD percés.
 
Soit, seulement je me souviens que ça a été changé plusieurs fois déjà:
 
Ancien Proprio
Janv15 (AvG)
Juin15 (sous garantie du coup)
Moi
Juin16 (AvG)
 
alors l'avant droit apparemment c'est la première fois je dois vérifier les factures plus anciennes, mais l'AG, changé (ou à changer) tous les ans, comment dire    
 
Y'a une faiblesse quelque part sur mon modèle? Je dois faire quoi pour être tranquille?

Acheter une autre marque  

Mon collègue a eu le même soucis avec des soufflets de cardans random et Norauto lui aurait dit qu'il fallait qu'il achète chez Audi et qu'il vienne avec pour le montage. Les répliques doivent être de mauvaises qualités, je vois que ça.

t'as la même sur les delsol, si tu prends pas du honda, 1 an, deux max et tu rechange

Ahhhhhhh, j'avais pas pointé sur ce topic depuis 3 ans peut être et je vois que rien n'a changé    

Je ne roule plus en Audi, j'ai finalement dérivé vers la Suède, à cause d'un membre éminent du forum. Mais je vais revenir un peu sur le topic, même si je déteste l'orientation stylistique actuelle de la marque aux anneaux.

 
Un SUV j'imagine ?

Pas vraiment le choix, avec 3 enfants. Mais il est quand même assez beau :

Chez Audi, le Q7 me donnait des boutons, je le trouve vraiment hyper laid (c'est personnel), même si l'intérieur est top. Après chez Volvo, tout est vraiment niquel, sauf la motorisation. On se traine en 4 cylindres diesel de 235 ch. C'est suffisant, mais ça a l'agrément d'une 406 HDI. La version hybride de 400 ch a l'inconvénient d'avoir une autonomie ridicule et ne procure pas plus de sensations que le moulin qui a 200 ch de moins....

J'en ai encore pour 24 mois de leasing. Après, j'aimerais bien acheter une bétaillère pour Madame, et me prendre un coupé sympa en daily pour moi (je lorgne vers la Porsche 718 S).

j'ai vu un q2 le week end dernier
 
dafuckingfuq