Reprise du message précédent :

 
Tu comprendras aisément que c'est le genre de truc inacceptable sur une bagnole à 90K€ (oui, elle était neuve)  

Je comprends surtout qu'avant d'ouvrir le bouchon d huile, je tire la jauge physique. Mais c'est pas le débat.
 
Je dis seulement que les moteurs peuvent consommer plus quand on dépasse la moitié

C'est un peu ce qui m'emmerde sur la mienne d'audi elle a pas de jauge physique (ou alors elle est bien planquée ) du coup je dois faire confiance à une pseudo jauge même pas graduée qui vient seulement de perdre quelques millimètres après 15000km alors que mon bloc est connu pour picoler plus d'huile qu'un wankel

 
Mais c'est pas le débat  

 
Bah si, il tire la jauge avant le bouchon. Moi je peux pas Et ça m'emmerde. J'aime bien moi regarder la tirette, le niveau et la gueule de l'huile. Là rien. Alors que je le fais sur toute mes autres bagnoles même l'otarie qui ne roule pas/plus. Rien que pour ça je ne reprendrai pas d'audi

 
Mais quelle jauge justement  

 
La jauge qu'il faut juger avec de tirer le bouchon ?

Qui est incluse dans le bouchon ?…Au hasard hein

 
voilà, le truc à peine plus fiable que la jauge électronique défaillante donc
 
Pour l'histoire, c'était sur un trajet Luxembourg/Paris, il avait rendez-vous avec moi et il a du s’arrêter 4 fois sur le trajet pour "refaire l'appoint"... il est jamais arrivé
 
il s'est pointé 2 jours après avec une vieille safrane qu'il avait remisé depuis 2 ans.. sans pépin  

exactement ce que je me suis dit, je vidange plus déjà que je suis en long life

Un moment faut arrêter d être de mauvaise foi.
 
Bagnole neuve. Réclame de l'huile => garage Audi.

 
Une jauge dans le bouchon d'huile

 
il l'avait depuis 6 mois et lui avait déjà mis 15000km quand même...
 
Le pire c'est qu'Audi a refusé de la prendre en garantie prétextant que l'erreur venait d'un défaut d'utilisation...
 
C'est allé au procès... il a gagné.
 
Il a pris une Mercedes CLS à la place..
 
Fin de l'histoire.

Je comprends la réaction d Audi.
 
C'est cool que ton pote ait gagné cela dit.

 
Avec son budget j'aurai pris direct la CLS

Oui monsieur

 
Les rageux diront qu'ils ont pas une Renault, mais ça se fait de plus en plus.
 
Sinon prendre la revue qu'il doit y avoir dans ton vide poche ?

 
Ah ouais j'avais jamais vu sur toute mes rougnes c'est une bonne vieille tirette ! Et là cette tirette de bouchon va jusqu'au tréfond du carter ? Pas mal !
 
Et dans ma revue bah elle me dit gentiment de faire Menu > car > setup > niveau d'huile sur le MMI...
 
Sinon faut bidouiller avec une tirette à peu près de la même taille d'après les anciens 1L8 qui avaient une tirette (bref même pas sur qu'elle prenne correctement le niveau...) et en regardant vite fait je n'ai même pas trouver le conduit où introduire cette tirette dans ma baie moteur (j'ai pas non plus cherché des heures mais ça m'a déjà bien saoulé de savoir qu'il n'y avait pas de tirette d'origine...).

 
Bien sûr ! c'est tout à fait normal, t'as une bagnole qui en roulant te réclame de l'huile, tu t'arrêtes bêtement à la première station service pour acheter un bidon de l'huile qui va bien. Tu refais le niveau avec la petite jauge à la con, tu repart, 100 bornes plus loin, rebelote, tu te dis que c'est pas normal, mais pas grave, t'as un bidon, tu devrais pouvoir tenir au moins jusqu'au bout du trajet sans rester planté au milieu de l'A4, donc tu refais l'appoint... un peu plus tard, encore la même, t'appelles quand même un garage sur paris pour qu'ils puissent regarder ça une fois arrivé, ils te disent "ok, refaite l'appoint on vous attends"... tu refais l'appoint et là tu sers ton moteur... MAIS TOUUT VAAAA BIENNN C'ESSSTTT NOOORMAL !    
 
 
 

Dis donc c'est pas super logique tout ça. Mais bon au pire un coup de fil chez Taudi pour te renseigner.  
Tu as quoi comme moteur ?
 
Chez Renault et MB, tous les 1.5dci ont ce type de bouchon, quart de tour au lieu de nombreux filets mais le principe est le même.

Bah ton moteur te dit de faire l'appoint une fois, la 2 eme fois, tu t arrêtes et tu appelles AUDI assistance.
 
C'est assez visible si tu cramés 5dl en 100 km, ça pue, ça fume, etc. Si tu as pas ces symptômes, le problème est ailleurs. En tous les cas, sur de la bagnole neuve a 90K, tu joues pas les apprenti sorciers, tu te laisses choyer par le SAV.

Bah lors de l'achat j'ai demandé lorsqu'il m'a montré le fonctionnement de l'équipement dont le menu "niveau d'huile" :

"il n'y a pas de tirette ?"
"Non"

Et le moteur 2L TFSI 225cv #marchefor

 
Quand ta bagnole est avant tout un outil de travail, tu veux qu'une chose, c'est pas te planter ton business... il pensait à une simple fuite d'huile vu que ça tournait rond... donc quand c'est l'outil de mesure qui est en cause, le constructeur doit en assumer la panne et ses conséquences, ce qu'il à finit par faire mais uniquement avec un procès au cul  

Dans le fond, je comprends bien le concept.
 
Dans la forme, il aurait perdu moins de temps a aller directement chez Audi!

Je comprends pas, il n'y a pas de jauge mécanique genre tirette chez Audi? Comment on fait le niveau? Comment on dépasse pas le Max et détruit pas le turbo?

 
Voilà, je n'ai qu'une jauge électronique. Si je veux une tirette faut bidouiller (trouver le conduit bouché dans la baie, le déboucher et trouver une ancienne tirette qui semble aller...)

Les autorités américaines accusent Volkswagen d'avoir équipé ses modèles diesel haut de gamme de logiciels truqueurs faussant les tests antipollution. Seraient concernés: Audi A6 Quattro, A7 Quattro, A8 et A8L, Q5 et Porsche Cayenne et Volkswagen  
 

Ce réveil pour manta

 
Tous les modèles qui peuvent avoir le 3L TDI.
L'A4 serait donc aussi concernée. Par contre ils ne disent aucunement quelles versions de ce moteur.
 
Mais j'ai l'impression que les négociations se passent mal et que les autorités balancent un nouveau pavé.  
Cela ne doit pas concerné beaucoup de véhicules, vu la difficulté à trouver des stations avec du gasoil, c'est pas ça qui va les couler.

 
J'ai bien une tirette sur mon A3 Berline, donc ca doit exister aussi sur d'autres modèles.

 
Sur la mienne je n'ai que ça :
 

Pareil sur une A3 Sportback/2014. Y'a une jauge "normale".
Ca me paraît louche de n'avoir que la jauge sur le TDB...

Quand j'avais cherché sur audipassion :
 
Les TFSI sur A5 ont bien la canule :

 
Mais c'est juste un bouchon dedans :

 

 

 
Mais c'est complètement con  

 
Voilà. C'est ce que j'ai dit lorsque le commercial m'a gentiment montré le menu mmi lors de l'achat...
 
Je l'ai encore pendant 2ans, pour l'instant en 15000km j'ai seulement perdu quelques mm sur la super jauge électronique mais j'espère ne pas avoir de "bug" quoi

 
Surtout que c'est même pas pour une économie de pognon, vu que la jauge électronique doit coûter une blinde contrairement à une tige métallique.

Ben non, c'est juste fait pour te rendre dépendant à ton concessionnaire. Il n'y a aucune autre raison.
 
Et puis si ça casse, de toute façon, va prouver que le système ne t'a jamais alerté et que c'était bien dû à un manque d'huile...Impossible.

C'est peut-être sur une certaine catégorie de voitures très haut de gamme ... Le mec qui met 100k€ ne veut peut-être pas se salir les mains à tirer sur une jauge métallique
Ça bipe, il sait qu'il doit aller en concession lâcher 600€ (mais il peut)
 
 

Y a plus de tirette non plus chez BMW.  

ça ressemble fortement à ma jauge de V8 mais sans le fleuret dedans

 
Mouif, enfin la base quand tu prends ta bagnole pour faire de la route, c'est niveau de liquide de frein, niveau de liquide de refroidissement, niveau d'huile, pression des pneus et leur état. Ca me prend...hmmmm...pratiquement une minute à faire? Je suppose qu'un mec qui a sorti 100.000€ a pas plus envie de mourir connement qu'un prolo?