Mais il ne veut pas de diesel  

Mais il ne veut pas de diesel  

T as une A6 2.0 tdi à vendre ou quoi?
 
Je vis en suisse: Region de montagne et riche, les gens qui roulent Audi mettent des moteurs sérieux sous le capot.
 
Les tdi 170, on a ça dans les passat et les superb.

Ah enfin on y arrive, je me disais bien que ça manquait d'AW.  
 
Tout le monde n'habite pas dans les montagnes, tout le monde n'est pas riche, tout le monde ne ferait pas les mêmes choix que toi.  
 
Le principal usage d'un break familial c'est de loger la marmaille et les valises 3 fois par an pour partir en vacances, donc besoin d'un grand coffre. On est loin de vouloir faire un chrono sur la montée de l'Alpe d'Huez...
Et tout le monde ne passe pas ses journées à charger un piano droit dans le coffre.  
 
Bref, on a bien noté que tu étais Suisse et riche, mais ça n'apporte rien à l'argumentation de dire qu'un 170ch sur une A6 est insuffisant.

Je vais tenter une réponse sèrieuse pour une fois, l'entretien chez Audi MO/pièces est le plus cher des marques courantes.

Si tu as déjà une golf, tu as déjà l'habitude de VAG.
 
Une TT, c'est une golf bien habillée. A priori, pas de surprise.
 
Après, il convient de choisir des modèles avec un historique clair.

Sans le paraître cela dit, il lorgne les 1.8 et 2.0 TSI  

Ma femme déteste les départs musclés, donc ce n'était certainement pas pour ça.  
Une M3 a l'avantage de rester discrète : pas de bruit avant 3500 tr/mn, peu la différencie d'une E92, sans compter la couleur gris passe partout.
 
Puis je viens de la vendre et la prochaine ne sera pas HFR compliant.

Bonjour à tous.  
 
Depuis quelques temps, je lorgne (surtout) sur les audi TT TSI 1.8 et 2.0 avec un budget de 18 000€ donc d'occasion avec un peu moins de 70 000kms.
 
Venant de terminer mes études et de rentrer dans la vie active (je suis ingénieur), j'achète ce que j'ai besoin petit à petit mais j'aimerais également me faire plaisir avec un TT (uniquement en essence, vu que je fais à peu près 16 000 - 17 000kms par an et je n'aime pas le bruit des diesels).
 
Je voudrais savoir si les réparations/révisions chez Audi sont chères (j'imagine que oui) mais interviennent régulièrement ou non (par rapport aux marques françaises par exemple)?
Tout ça pour voir s'il y a des choses à savoir qui coûte assez chère lorsque l'on roule en Audi parce que je ne veux pas me ruiner non plus.
 
Pour le moment, j'ai une Golf 5 TSI 122 de 78 000kms et je n'ai rien changé dessus, tout est d'origine.

 
 
Excuse, Audi est la 2 eme marque la plus vendue en Suisse. (derrière VW)
 
Et regarde les stars par toi même, les 2.0 170 sont marginales ici, c'est pas ma faute, c'est comme ça.
 
D ailleurs, ici, on trouve la plupart des Audi, 75%, d après les sites d occasion, en quattro! Désolé encore

 
C'est bien ce qu'il me semblait, ça coûte cher.    
 

 
C'est bien ce qu'il me semblait, ça coûte cher.    
 

 
Pour ça que je me renseigne, je prends mon temps et être sûr de mon choix pour ne pas devoir la revendre quelques mois après parce que j'avais oublié un détail.
 

 
Quels genre de clichés?
Celui qui veut paraître?
Je me suis embêter à faire des études donc maintenant, j'essaie d'en profiter.
 

 
C'est sûr que ce n'est pas un 6 cylindres mais bon, c'est un début.  

Mais on s'en fout que les suisses ne prennent jamais de 170ch, la question est de savoir si un 170ch est suffisant pour la vie de tous les jours ou pas sur une A6.  
Tu ne l'as jamais essayée mais tu réponds avec tes préjugés... "Ici, chez nous les riches, il n'y en a pas, donc c'est forcément de la merde."

Mais on s'en fout que les suisses ne prennent jamais de 170ch, la question est de savoir si un 170ch est suffisant pour la vie de tous les jours ou pas sur une A6.  
Tu ne l'as jamais essayée mais tu réponds avec tes préjugés... "Ici, chez nous les riches, il n'y en a pas, donc c'est forcément de la merde."

Tu fais comme moi, tu rachète de la pièce perf au luxembourg, deux crics, trois bastin et tu dépotes entièrement les trains roulant dans le champs à côté de la maison, moi j'ai fait ça en plein hivers en plus  

 
Non le problème est de vouloir une Audi juste pour avoir une Audi alors qu'on en a pas les moyens  

Pis bon faut avoir un minimum d'outillage et pas avoir peur de se sallir les mains  

Mais le son du ressort de suspension qui échappe au compresseur à la tombée d'une nuit d'hivers ça n'a pas de prix  

Mon conseil (je suis mécano de formation, mais tu en fais ce que tu veux)
 
Une caisse qui a été chaque 12 mois au service, dans le même garage. Pas de rabaissement, sauf si c'est l'option châssis sport et des jantes d'origine.
 
Pourquoi ça: Simplement parce que la façon "bon marché" de rabaisser c'est ce mettre des ressorts courts avec des amortos d origine et qu'à terme, les amortos crèvent. Sans causer de la géométrie hasardeuse dans bien des cas.
 
Les jantes larges ont une tendance à fatiguer les roulements de roues et globalement toutes les pièces de suspension / direction.
 
C'est toujours gênant de devoir remplacer des pièces usées par qqn d'autre, surtout au prix "Audi"

roh putain, à la premiere vague d'impot, il va nous faire une lothorien le nouveau

 
Je ne compte pas non plus la modifier mais des jantes 17", je trouve ça correct et beau.
Au-dela, ça coûte plus cher en consommation, en pneu et réparation comme tu le précises.
 

Il y a bien un 177ch sur un sport HSE (2,5T), alors niveau connerie on n'est plus à ça près...

Bonjour à tous.  
 
Depuis quelques temps, je lorgne (surtout) sur les audi TT TSI 1.8 et 2.0 avec un budget de 18 000€ donc d'occasion avec un peu moins de 70 000kms.
 
Venant de terminer mes études et de rentrer dans la vie active (je suis ingénieur), j'achète ce que j'ai besoin petit à petit mais j'aimerais également me faire plaisir avec un TT (uniquement en essence, vu que je fais à peu près 16 000 - 17 000kms par an et je n'aime pas le bruit des diesels).
 
Je voudrais savoir si les réparations/révisions chez Audi sont chères (j'imagine que oui) mais interviennent régulièrement ou non (par rapport aux marques françaises par exemple)?
Tout ça pour voir s'il y a des choses à savoir qui coûte assez chère lorsque l'on roule en Audi parce que je ne veux pas me ruiner non plus.
 
Pour le moment, j'ai une Golf 5 TSI 122 de 78 000kms et je n'ai rien changé dessus, tout est d'origine.

Du topic BMW:  
 

Il y a bien un 177ch sur un sport HSE (2,5T), alors niveau connerie on n'est plus à ça près...

Tu défend l'un puis l'autre en fonction de quoi, du jour, de la semaine, du mois ?   Ceci dit Je pense que chacun a son avis sur la question et que savoir si oui ou non 170 ch dans une A6 c'est suffisant relève du maximum bullshit.

Perso je trouve ça idiot au possible d'acheter une caisse premium sans le moteur premium, mais je comprend que ça suffise à certains, et donc que ça se vende  

 
Merci du quote!

Ok ok,  
 
Le "coup de coeur" ne portait que sur le modèle lui-même. Habitué à des voitures de la gamme (largement) inférieure une A6 break de 2010 m'a forcément fait de l'oeil, tout le monde n'y est pas habitué  
Pour ce qui est de la motorisation j'avoue que je me suis arrêté à 170, qui me parait suffisant étant donné que je ne recherche pas la performance. Après je veux bien comprendre que ça puisse faire léger sur un tel véhicule.

cf mon post juste avant, avant de plonger tête baissée dans la facilité.

 
En occasion, je ne pense pas que tu auras un énorme gap en prix avec un 6 cylindres. Sans forcément être surpuissant, l'agrément est incomparable. Et je pèse mes mots. Mon A6 Allroad n'existait pas en 4 cylindres mais meme si cela avait été le cas, je n'aurais jamais pris autre chose que le V6.
 
Je fais du 7,5 l aux 100 avec le 204 ch, et c'est vraiment un bloc très agreable. Et puis le son d'un 4 cylindres diesel, c'est juste insupportable. Le V6 n'est pas un mélomane non plus, mais il est vraiment plus discret.

Tu fais comme tu veux, hein  

En revanche, si ma boîte a été réparée, mon Start and Stop chie dans la colle. La voiture broute toujours autant a froid quand le S&S cherche à entrer en action. C'est pénible, putain.

ouf, heureusement que j'ai ton aval pour faire ce que je veux, me voilà rassuré
 
mais dommage pour toi, je ne suis pas atteint de schizophrénie.

roh putain, à la premiere vague d'impot, il va nous faire une lothorien le nouveau

En revanche, si ma boîte a été réparée, mon Start and Stop chie dans la colle. La voiture broute toujours autant a froid quand le S&S cherche à entrer en action. C'est pénible, putain.

ça veut dire un nouveau passage au garage ? ou ils ne peuvent rien faire de plus ?