Reprise du message précédent :

 
je mettrai pas la Phateon dans la meme categorie que A8L , Classe S et 760  , il me semble qua la Phateon na pas toute les technologie embarqué comme sur une A8  ,  
 
apres il ya Premium de serie , classe S ; A8L etc etc et les Premium ou une bonne partie est assamblé  à la "main"  Rolls-Royce , Bugatti , mais une A8L W12 500 ch equipé à 200 000 e , bien sur que si que c'est du Premium

C'est une pratique courante ça ?

 
Appelle la concession, c'est plus simple. Ils peuvent t'imprimer l'historique.  Ça pourrait être une super occasion.

 
Conseillé sur les forums, oui.... En pratique, un mec à l'autre bout de la France qui me demande la carte grise de ma voiture (ou une copie, ou un n° de série ou quoi que ce soit) pour aller vérifier si j'ai bien fait les révisions, il peut toujours courir

Moi pas, je donne. Je préfère ça a un brouteur ou un casse couille négociateur

 
Bah ça c'est parce que t'as une merguez    
J'ai toujours demandé et obtenu la carte grise des véhicules que je voulais acheter.

Pareil,la copie du carnet de service et l'intégralité des factures scannées aussi!

Acheter du premium d'occase, un coup à perdre les chères innovations rares qui font la différence avec le mass market.
Un gps de clio 4 ça donne quoi par rapport à un gps audi de 4ans ?

Le GPS Audi n'a rien de transcendant. Le graphisme est assez joli, le report de la navigation dans l'ODB est sympa, mais il lui manque un info traffic performante. Y'en a une en fait, mais elle est vite périmée.
 
J'ai loué une Mercedes Classe E aujourd'hui et l'info traffic était nettement plus performante. Mais le système est nettement plus lent et moins esthétique que ce qu'on trouve dans l'A6.
 
Bref, ça ne vaut pas les 3000 € demandés. Une Clio fait aussi efficace, pour répondre à ta question, qu'une Audi/Mercedes de 2014. Meme pas la peine de chercher 4 ans avant. Peut être meme mieux, j'ai cru lire que le système R Link de Renault permettait d'accéder à iCoyote.
 
Mais l'an prochain, on aura iOS in the Car (Apple) et CarPlay (Google). Ce sera un grand pas en avant. Mais les berlines premiums ne devraient pas en avoir l'exclusivité.

C'est bien là où je veux en venir.
Je suis de toute manière pragmatique : gps à ventouse ou téléphone sur le territoire.
Pour moi c'est typiquement une option couteuse, obsolete rapidement, à faire réparer à grands frais en cas de panne sinon voiture inrevendable.
Et 95% des options premium me semblent terriblement dispensables.

Quelques une de ces options deviennent vite indispensables en revanche : affichage tête haute (et pas à la sauce Peugeot, sur une languette), régulateur de vitesse actif, sièges massants, cuirs de qualité....
 
Mais jamais livrées de série : le prix de la finition haute est super corsé au départ et il faut s'envoyer 10.000 € d'options pour y accéder.
 
Au final, je trouve que le gap d'équipements avec les voitures dites "normales" est de moins en moins important.
 
Mais le Premium se justifie autrement : 4RM, moteurs 6 cylindres, boîte auto hyper performante (quand elle ne lâche pas).
 
Au final, pour être honnête, j'aurais quand même du mal à rouler dans autre chose. Je ne me vois pas me mettre au volant d'une Passat.

Alors que pour moi les avantages liés à la mécanique elle même s'estompent (plateformes communes, moteurs downsizés...) et ne restent que la finition (ok) et des gadgets un peu trop useless à mes yeux.
Pour une belle construction, des beaux matériaux, des beaux moteurs ok. Le reste... je m'en cogne. Ma mégane2 des toutes dernières séries, bien équipée, a tout ce que je veux niveau options.

 
Je ne sais pas ce que donne le gps de clio 4, mais celui d'un scenic d'il y a 5 ans eclate encore la concurrence de maintenant    
 
-Cout: 0 €.
-Mises a jour ultra simple par sd card a 45€ pour un an et demi de maj. A l'époque des radars tu pouvais aussi faire les maj moyennant 0€ en intégrant les fichier poi de sites internet spécialisés.
-Info traffic intégrée 0€ (bon par ondes radio, ça vaut ce que ça vaut).
-Rapide, parfaitement lisible et compréhensible.
 
Bref, vu le cout, y'a pas mieux  

Quant a moi, je trouve le rns-e d'origine de mon Audi bien merdique. Pas tactile, des pixels gros comme le pouce.
 
Du coup, je remercie Zenec, qui s'insère en lieu et place de celui d'origine, au millimètre qui ramène ma B7 à un niveau actuel.
 
Effectivement, une navigation vieillit vite et fait rapidement vieillotte dans un véhicule haut de gamme.
 
Par contre, ce qui est indéniable, c'est qu'un vieux haut de gamme vieillit bien et bouffe de la borne avec plaisir.
 
Un véhicule dont les conception ne s'est pas faite à l'économie, ça se sent.

Le RNS-E 193 que j'avais dans l'a3 n'était pas merdique, la définition était bonne.  
 
Et je trouve qu'un un écran tactile, c'est merdique à souhait (utilisation en roulant...).  
 
Je trouve qu'il était meilleur que celui de la serie 3 E92 phase 1.  
Seul truc dommage, qu'il n'y avait pas de commande devant l'accoudoir comme c'est le cas maintenant, ça apporte un énorme confort d'utilisation.  
 
Quant aux gps nomades, c'est le meilleur moyen de se faire peter une vitre, la trace de ventouse qui reste sur le pare brise, les voleurs savent qu'il est dans la boite à gants...  Puis avoir un câble raccordé à l'allume cigare...  
Puis l'écran tactile à hauteur du pare brise...
Puis... Bref.

C'est propre a chacun.
 
Personnellement quand je vais a Vevey, devoir faire 83 tours de roulette dans chaque sens pour chercher le V puis le E, 2 fois, c'est bien chiant.
 
L'autre avantage du zenec, c'est le Bluetooth, y compris le streaming audio. Avec spotify c'est génial. Pas besoin de CD, de clé USB, etc.

 
Faudrait peut-être que tu essayes le GPS des Audi actuelles : MMI Touch pour la saisie, Bluetooth, Streaming... tout y est !
 
Je rejoins diamond2 sur le tactile. J'ai 1 véhicule avec GPS tactile et l'autre avec un GPS Audi et la molette, je préfère 1000x le GPS Audi, plus facile d'utilisation.

C'est incompatible avec ma vision actuelle de l'automobile
 
Mon but actuel est d entretenir ma petite A4 2.0 T Fsi au mieux afin de lui mettre dans les 300000 km (elle en a 204'000 actuellement). Du coup, pas de nouvelle Audi de prévu.

En même temps, il ne faut pas se focalisé sur le GPS. Ca serait dommage de passer a coté d'une voiture qui nous plait a cause du gps

C'est premium maintenant une a4 en 4 cylindres sous respirateur ?

Tin 1000 km et j'ai déjà des vieux bruits dans le tableau de bord. La dernière fois que j'ai eu ça, c'était sur une mégane de 7 ans/ 120 000 bornes ...
C'est de série chez Audi ?    
J'hésite à re passer au garage quand même ... on dirait que y'a un truc qui chie avec le ventilo d'aération (roulement foutu?)

Je roule pas Audi parce que c'est premium. J'ai eu une opportunité. Quand bien même elle est toute options  

 
Garage!

j'ai vraiment du mal à déniché ma perle rare (a4 3tdi avant)  

 
mais

Tu restes croché sur ton 3l mazout?

 
En attendant tu peux toujours investir dans un Bescherelle, ça te fera patienter    

 
Niveau boulot ça se passe mieux ?

Sinon je vends une A6 TDI 3l

Oui enfin sans boîte à vitesses, il va pas aller bien loin  

 
Pour faire 12000 par année?

 
Elle va bien ma boîte, une petite pièce de rien du tout, dixit l'atelier.

 
Pas plus inutile que militaire dans un pays neutre

 
pour peu qu'il soit dans la marine  

Le Lac Leman est une porte d'entrée qu'il faut contrôler  

 
"Par contre cette petite pièce a 0,50€ ne se fait pas a l'unité, faut changer toute la boite, y'en a pour 8000€ monsieur"    

 
Au moins on a pas été une province du Reich, nous.  

Non, juste sa banque  

 
Et sa galerie d'art!