Reprise du message précédent :

133 mais j'ai une double assistance respiratoire

 
Disons que quand j'écoute un 64kbps sur des enceintes à 20€, je sens que j'ai de la marge.
Après, je suis pas capable de faire la différence entre un son d'une hi-fi à 2 000€ de celui d'une hi-fi à 20 000€
 
Et donc quand je vais dans une voiture et que je roule avec, je sens bien que ma limite de perception est plus basse que chez moi ou que dans un studio d'enregistrement, donc forcément la qualité de système hi-fi nécessaire diminue. Que la limite soit différente en fonction des gens et des voitures, c'est un fait, mais le paluchage d'idiophile dans une caisse, comment dire...  

 
 
J'ai pris les 2 photos qui me tombaient sous la main sur Google image.
Maintenant je suis monté et dans une laguna III GT et dans des A4 de quasiment tous millesimes, ma comparaison tient donc la route.
Concernant la GT 86, je viens d'une A5 AL pas d'une Lotus ou AX. Donc oui la finition est bien loin d'être irréprochable, c'est plastique, mal ajusté, ça craque alors que c'est neuf, la position des commandes n'est pas terrible.
Soit t'es un sourd/malentendant, soit t'es un idiot. Ne pas entendre la différence entre un son BMW/Audi et du PSA/renault, franchement, fallait le faire! Mais c'est vrai qu'on en a pas besoin, donc pas besoin d'un chassis performant puisque les routes sont loin d'être parfaites, pas besoin d'un bon moteur puisque c'est limité à 130km/h, pas besoin de la centralisation puisqu'on a des mains. Dans le genre mauvaise foi, je ne sais pas vraiment qui est le plus fort.
Je prends l'exemple de subaru puisque une remarque à laquelle j'ai répondu a été émise par un subiste. Encore une fois, tu tens à prouver que tu as atteint des sommets?
 

 
Clair que c'est mieux chez renault, genre sur M3RS où tu dois encore payer pour avoir un pseudo cuir.
 

 
Toi t'as encore rien compris.
Je ne parle pas de son du moteur, mais d'hifi.
 

 
Nan mais si tu roules dans une charrette qui fait vibre/gueule dès 10km/h c'est ton problème, sur mon TDI j'entends vraiment pas grand chose, alors sur un bloc essence ça doit être encore plus intéressant.
 

 
Tu vois pas le rapport? Ben grimpe dans une A1 puis remonte dans ta DS3 tu vas le voir le rapport.
 
Pourtant j'aime bien la DS3 que je trouve fun, mais même avec le pack Hifi de série sur Sport Chic, le son reste très moyen. Certe ça a la pêche, y a moyen de monter les dB, mais en termes de qualité il n'y a pas photo.

 
C'est quel mot que tu ne comprends pas dans "même en roulant" ?    
 

 
Qui rappelons le ne sert strictement à rien sauf si tu passes ton temps à écouter des symphonies dans ton garage, assis dans ta voiture moteur coupé    
 

 
Après je suppose que tu es monté dans les voitures, que tu as écouté le son sur un support de bonne qualité à l'arrêt comme en roulant pour nous asséner ce genre de réflexion    
Sinon on en revient au postulat de base qui est que tu n'as pas d'oreille, c'est pas un drame, vous êtes nombreux comme ça, je le constate dans chaque festival que je fais et dans la plupart des concerts    
 
Pour ta gouverne je suis ingé son live, j'ai un peu la prétention d'être capable d'évaluer la qualité sonnore courante des choses, et je ne parle pas d'iophilie, que je suis le premier à critiquer, juste de la vie de tous les jours.

J'ai l'impression que je discute avec des personnes qui ne feraient pas la différence entre le son provenant des écouteurs d'un ipod et d'un système audio digne de ce nom, et bizarrement, vu leurs orientations automobiles, ça ne m'étonnerait même pas.

Ouais enfin le son dans une A1 euh... faut passer au Bose pour avoir un truc sympa, je pense.
Moi je m'en fous, mais j'irai pas dire que le son d'une A1 est top. Le son de base, que j'ai, est quand même pas terrible terrible et c'est gentil de ma part.

 
Je parlais pas du son en premier lieu mais de la finition/ergonomie.
 
Le son sur A1, j'en sais foutrement rien, donc j'en parle pas. Mais je suis sûr qu'il va bien y avoir un type qui roule en 5008 qui va la découper en lamelles.

Ou en Range Sport  
 
Edit : Wait  

 
1/Ok
2/Bah j'en ai une, j'ai le son de base, et c'est loin d'être bandant. Après je m'en branle, je roule souvent sans, et quand c'est allumé j'écoute les infos alors... Mais sur une bagnole comme ça, dans les finitions/motorisations hautes ils pourraient foutre autre chose. Le Bose c'est près de 1 000 € je crois  

 
en 3/5008 on coupe en lamelle
en range, on passe dessus en croyant avoir pris un dos d'âne un peu vite

 
Non mais que l'A4 soit mieux que la LAgIII j'en sais rien et je m'en tape, mais tes photos ne sont pas objectives, c'est tout. Ca te rends pas crédible dans ton argumentaire. Quant à la GT86, qu'elle soit pas au niveau d'une même A4, c'est fort possible, là encore je m'en tape, mais dire que c'est mal fini, c'est de la mauvaise foi, c'est tout   C'est probablement mieux sur des voitures qui font du confort leur (seul ?) argument de vente, mais c'est très correct, surtout rapporté au prix et aux prestations.
Quant à la hi-fi, je dis pas qu'un lecteur K7 suffit, je dis que la qualité nécessaire n'est pas la même que chez soit, au vu des bruits parasites. Et j'ai même précisé que ça dépendait des modèles, genre une A8 pouvait certainement se permettre mieux (car plus silencieuse et sur un créneau de prix qui autorise le superflu). Si t'es malcomprenant, lis plusieurs fois, c'est l'avantage d'un forum sur la parole.
 
@ixemul : même combat. J'ai pas dit qu'il ne servait à rien d'avoir de la qualité dans une voiture, mais qu'elle était plus vite atteinte. Tu vas pas me faire croire que tu as la même qualité d'écoute dans ta bagnole que dans ton studio   Que moi j'atteigne mes limites sur une qualité x et toi sur une qualité x+3, ça ne change absolument rien au propos    

 
C'est devenu une mode sur HFR d'insulter les gens qui on un avis différent ?  
 

 
Bof, j'me branle de l'A1 perso.
Puis à la base une voiture, c'est pas un salon non plus.
Pour ce que j'en fait, la qualité du son de la DS3 était comme il faut  

Sinon pour parler d'Audi, ma mienne, qui possède la qualité de l'électronique typique d'une Audi, me fait un souci.
 
Lorsque je mets les grand phares, des fois ca marche bien et des fois il me met "erreur ampoule droite" (aléatoire) et il repasse aux feux de croisement.
Il n'y a qu'une ampoule (xénon directionnelle); et ca continue d'éclair normalement en feux de croisement. Et si je tente de repasser les grands phares plus tard, des fois ca marche, des fois pas..
Est-ce que vous savez ce qui peut provoquer ce genre de mal fonction ? Déjà vu ce genre de cas ?
 
J'avoue que j'ai peur de l'amener au garage pour qu'il me change le comodo, les résistances et le phare, sans qu'il trouve la panne et me facture le tout
 
 

 
Défaut de masse ? de l'humidité dans le phare ?

t'as jeté un oeil sur l'ampoule ?  

J'ai pas démonté le phare, juste regardé comme ca, et je vois pas de diff avec l'autre.  
Ca pourrait être l'ampoule qui déconne qu'a moitié ?
Défaut de masse; genre un fil qui bouge un peu et qui me pourrit la vie ?

Echanger les ampoules, voir si c'est propre à l'ampoule?

Le dispositif qui change l'inclinaison a un défaut aléatoire, donc. Tu démontes tout en vérifiant les raccordements.
Essaie déjà en statique si tu peux reproduire le défaut, évidemment

En statique ? comment ? Car pour passer des petits au grands phares, y a justement une pièce qui bouge d'après ce que j'ai observé.

Voiture à l'arrêt dans ton garage, c'est plus simple que de te coucher sur le capot avant en roulant à 90 sur une départementale

Alors, si c'est comme pour la Golf 5 :

En feu de croisement, l'ampoule Xenon est alimentée (via le Ballast et toute sa clique), et il y a une lamette de métal dans la lentille qui "masque" une partie du faisceau lumineux pour ne laisser passer la lumière que sur la partie inférieure.

Quand tu passes en pleins phares, cette lamelle de métal est relevée par un électro-aimant, et le Xenon éclaire alors avec un "gros faisceau". Concrêtement c'est la même ampoule Xenon qu'en feux de croisement, qui éclaire avec la même puissance, mais le faisceau n'est plus masqué. (tip : "bi-xenon shutter" dans google, c'est la lamelle... aussi connue sous le nom de "bi-Xenon" )
S'ajoute à ça les feux auxiliaires (hallogène H7) pour augmenter la puissance lumineuse. Ce sont ces ampoules halogènes qui servent par exemple quand tu fais un appel de phares.

Donc à mon avis, c'est au choix :
1 - une ampoule H7 qui est cramée... mais dans ce cas la voiture doit déjà la détecter en statique au démarrage : sur les VAG, la centrale électrique fait passer un courant minime à travers les ampoules pour savoir si il n'y a pas de faux contact (faux contact = problème de racordement OU ampoule grillée)
2 - le système d'électro-aimant qui relève le masque qui ne fait plus correctement son taff : electro-aimant cramé, un cable qui se promène dans le bloc optique et qui gène la remontée, etc.

Je pense qu'un coup de VAG COM pourra t'en dire plus

Merci cartemere;
ca doit être un système comme ca, je n'ai vu qu'une ampoule (s3 8p avant facelift (pas de led)). Phare xenon directionnel
Au démarrage, parfois l'ordi de bord me dit que mon phare pose problème, parfois pas.  Je comprends pourquoi maintenant
vag-com ->passer au garage ?
Si c'est un prob électroaimant (Car les ampoules fonctionnent); cela implique de changer le phare complet je suppose ?
 
J'ai regardé intervertir les ampoules des 2 phares, mais il faut presque démonter le parechoc :S pas facile pour le bricoleur du dimanche que je suis devenu.
 
Avec les outils de diagnostiques, le garagiste peut savoir précisément si c'est un prob de comodo, de cicruit, ou du phare en lui même ?

http://www.express.be/business/fr/ [...] 189809.htm
 
Et ça se permet de critiquer les annonces de Fisker aux US

Personnellement sur la base d'une simple photo je vois un stock en plein air, pas un cimetière  

 
T'es du genre à te faire une opinion sur un article en regardant simplement la photo de couverture du journal ?  

Le site sur laquel la photo se trouve dit que selon un autre site la pratique existe, mais en aucun cas la pratique en question (qui est peut-être vraie) est liée à la photo.
 
Donc j'ai bien lu l'article, mais ça reste gratuit comme affirmation.

.be

Google:
Channel Stuffing  

stocker des voitures neuves haut de gamme comme ça, en plein air, parechoc contre parechoc, c'est décevant...

Qui dit la même chose, à savoir dans une majorité des stockage temporaire des produits finis (en espérant que ça finisse par aller mieux), mais pas destruction systématique, loin de là. Donc ce "cimetière" de voitures bien rangées classées par couleurs pour certaines, j'y crois pas une seconde.  
 
Une fois de plus : le procédé existe, mais dire que cette photo représente un cimetière, c'est du journalisme à la rue89/atlantico  

Si tu produis plus que tu vends, tu as deux solutions: stocker ou détruire.
Vendre plus passerait par une baisse des prix, donner aussi. Et vu que Besson et Bay font finalement peu de films, ils ne peuvent pas tout absorber à eux deux.

C'est assez contradictoire avec les délais annoncés quand tu passes commande pourtant, non ?
Je vois ma A1 j'ai attendu 5 mois entre la commande et la livraison.

 
Bha vu que tout tourne à l'option chez audi... faut se lever tôt pour en trouver une avec pile poil tout ce que le client veux dedans  

Non. Créer la pénurie entraîne sinon l'addiction, du moins la sensation d'avoir acheté quelque chose qui plaît, ça rassure.
Que ce soit pour être sûr que les voisins seront jaloux ou que les gens ne se foutront pas de toi, selon la mentalité de chacun, évidemment.

Ce qu'il te dit, c'est que si le carnet de commande est "vide" (la chaîne ayant le temps de produire des caisses inutiles) il serait facile de lancer de suite la fabrication d'un exemplaire qui vient d'être commandé. C'est oublier les productions justatan de composants exotiques qu'on ne fait que par paquet de 48 parce que céplurentabl, aussi.

 
Vous vulgarisez  

 
My bad, j'ai écrit client, j'aurai du mettre pigeon  

Attention, le système de shutter n'a rien à voir avec le correcteur d'assiette.
 
Shutter : le masque qui permet de passer feu de croisement à plein phare sur le Xenon
Correcteur d'assiette : système de réglage automatique de la hauteur de phare en fonction de la charge dans la voiture (obligatoire sur les Xenon)
 
 

Passer au garage (dans les 40 le diag) ou trouver quelqu'un qui en a un et qui pourra te faire la manip contre une bière
 

Pas forcément, ça peut être un problème de contact sur un des cables qui alimente cette partie...
 

C'est pas un problème de comodo : le comodo ne donne qu'une seule instruction, qui est envoyée sur les deux phares.... pourquoi seul  le phare droit serait concerné et pas le gauche ?

 
Ca c'est du beau marketing  

 
Me semble que Manta est dans le métier.

Yep la photo est pas forcément représentative, mais le concept est largement utilisé.
Par contre la technique ne peut fonctionner que sur à court terme, au bout d'un moment ca fini par coûter du pognon non ?