Reprise du message précédent :

dès que ça ne troll pas, y a plus personne

Y a que des gens qui fantasment sur Audi ici ou quoi Où sont les propriétaires ?

edit : meilleur lien http://www.audi.fr/fr/brand/fr/ser [...] ation.html

 
J'dois avouer que niveau design le Z4 au départ j'pouvais pas le voir et en voyant ceux du forum ces derniers temps je change d'avis, il est clairement sympa mais quitte à prendre du lourd autant prendre un M directement
 

 
 
J'ai vu ton CR, t'as enfin compris ce qu'était la sportivité et le fun ?  

Le fun surtout, la sportivité j'ai goûté sur des trucs plus exotiques, dont des Audi

un 5 cylindres turbal

 
Y'avait de ça

Superb combi 633 L  

EDIT : Attention je suis pas la pour cracher sur Audi/BM hein, par rapport a l'A4 je regrette mon L de conso en moins, mon stop&start, l'ergnomie de mon GPS MMI (la molette est vachement plus intuitive et rapide que le tactile), le positionnement des accessoires (ecran plus haut), le regulo mieux foutu, ...

Bref chacun voit son avantage mais il faut savoir reconnaitre les defauts de chaque coté de la barriere. Dans mon cas c'etait le coffre mal foutu, les suspattes trop fermes, la playlist du MMI en mode tag et non ordre des fichiers, l'habitabilité aux places arrieres limite, le moteur parfois juste  (obligé de jouer de la 4e), je me prenais pas mal de trottoirs avec cette version rabaissée, etc...

Bref si l'autre (:o) a trouvé son bonheur avec une A6 Allroad, let him be...

+1 Je suis mais alors pas fan du tout de la Allroad, et j'irais jamais mettre autant dans une caisse, encore moins dans une Taudi. MAis si ça correspond à ses besoin, son environnement (famille + beaucoups de trajets autoroutiers si j'ai bien compris), 200 cv pour réguler à 130 c'est, AMHA, largement suffisant pour pas perdre de vitesse dans les côtes.  
 
Maintenant sans se pencher sur le cas de Lothorien on peut se demander si objectivement une caisse premium de 65K € ne mériterait pas:
 
-Mieux qu'un mazoil
-plus de 204 cv pour pas se faire déposer par la première C3RSI même avec les 20 cv perdu on ne sait où.
-un moteur discret en bas mais inépuisable dans les tours car à ce prix quand on appuie franchement on attend un minimum de répondant et de sensations, tout en conservant un bon agrément moteur à bas régime, pour pas avoir de secousses sous 3000 tr/min (comme dans ma saxo   )

On se calme avec l'allroad
 
J'ai été un des premiers à dire que c’était beaucoup plus intelligent ("moins con" était le terme exact) de mettre 65K€ dans une A6 allroad plutôt que 50K€ dans une bête A3. Après, le débat portait simplement sur l'utilité du V6 3.0L TDI de seulement 200ch.

Il y a un besoin de tractage aussi. Je pense que le K0uple du V6 mazoil a toute son utilité pour tirer une cara-"heavy-assed"-vane sans problème. Et des attelages mal assortis j'en vois des tas sur la route, je roule sur l'autoroute des néerlandais en Volvo 940 glx chargé ras-la-g*  

Ba à partir du moment ou il se contre fiche d'avoir des reprises de malade j'pense que le choix est bon, 200cv pour 1t9 c'est pas fantastique m'enfin en faily j'me tape 100cv pour 1.1t et j'trouve pas ça frustrant, c'est suffisant même pour doubler ...
 
A partir de la autant claquer le surplus économisé grâce au petit moteur dans des options qu'il trouve sympa
 
Donc ouais 50k dans une A3 c'était naze, 65k dans une A6 c'est déjà mieux, c'est pas parfait c'est pas japonais mais bon

On s'en branle de la cylindrée vs la puissance, quand je vois les résultats de fiabilité chez PSA    
 
Non je rigole la dessus je te rejoins un peu, mais après dire que lothorien a fait une connerie en se contentant du 200 cv, je suis pas d'accord. Et je dirais même qu'à la revente, il refourguera 3x plus vite sa 200 cv que la 313, because 90 % des gens qui rêvent d'en rouler une peuvent pas l'assurer (j'étais pareil niveau assurance pour les M3 /subaru   heureusement qu'il y a encore des assureurs qui sont tolérants ). C'est comme les BMW, une 320cd e46 se vend presque le prix d'une 330 ci, alors que niveau plaisir c'est vite vu, seulement tu connais beaucoup de jeune sortant de cap qui peuvent assurer 15 cv fiscaux ? Du coup, sur les caisses premium c'est les moteurs milieu de gamme qui se vendent le mieux en occasion, car assurable mais sans manger des pâtes, et l'entretien douille moins aussi   J'ai peut être un raisonnement stupide mais que je vois le marché de l'occasion c'est pourtant ce qu'il reflète

4 messages presque intéressants sur ce topic, pas étonnant qu'il neige....

On s'en fout : Lothorien n'achète pas ça pour faire des runs sur le parking du Lidl avec ses gosses à l'arrière.
 
Qu'on se foutte de la gueule de CAMPEREL qui prétend rouler en voiture plaisir + cossue + premium au volant d'une Mégane CC dci130 "cabasse" ... là il y a matière au moins

 
C'est pas le choix de lothorien que je critique, mais vraiment audi qui ose proposer "ça" sur un véhicule que l'on peut considérer "assez haut de gamme" tout de même.
 
 

 
Clairement niveau revente c'est un plus "seulement" 200cv puis bon j'ai testé ce moteur sur un touareg je pense un chtouille plus lourd, bon ça te colle pas une trique d'enfer (comme tous les moteurs diesel et une grosse majorité d'essence maintenant   ) mais ça fait le job très correctement pour cruiser sur l'autoprout et faire de la nationale tout en poussant 98% du parc français.
 
 
 
C'est pour ça qu'ici il fait beau alors
 

 
Pourquoi proposer 90cv sur un scénic long ? (même si on est bien d'accord, 90cv dans un scénic et 200 dans une a6 niveau c'est pas comparable ) parce qu'il y a des gens qui achètent tout simplement, ne pas proposer un moteur "bas de gamme" (si on peut appeler un v6 de 200cv comme ça ) c'est se priver d'une partie de la clientèle

- Non. C'est pas noble, d'accord, mais l'intérêt de cramer 20L/100 de sans plomb pour réguler à 130 sur autoroute ???  
- mayway, il va faire la course avec le premier kéké venu, évidemment, et la petite famille va adorer la sortie de péage au taquet.
- non plus. On veut un moteur plein en bas et discret à tous les régimes.  C'est un véhicule de semi-transhumance, qui doit rouler tout en douceur, sans bruit ni secousses pour ne pas déranger femmes, enfants, armes ou bagages.

certes, on est sur HFR et tout le monde a un budget illimité en carburant, mais pour dans la vraie vie :
 
- voiture premium ne veut pas obligatoirement dire moteur de minimum 350cv qui consomme 20L aux 100... on peut avoir envie de mettre 65k dans une voiture premium parce qu'on souhaite un certain confort sans et qu'on en a les moyens, sans pour autant accepter de s'en foutre pour 900€ d'essence par mois... (sur la base de 20L aux 100 et de 30 000 kms/an)... j'extrapole et j'exagère, mais l'idée est là... Pas qu'on en a pas les moyens, mais parce qu'on trouve ça ridicule.
- vu les limitations de vitesses, et les contrôles (fixes, mobiles, embarqués, ...), c'est vrai qu'on en a quelque chose à foutre de se déposer par la première C3RSI à chaque sortie de péage... c'est pas parce qu'on achète une premium qu'il faut impérativement prouver qu'on en a une plus grosse que son voisin...
- ça dépend du moteur, certes, mais le couple d'un TDI fait qu'on peut être discret en bas, et avoir la pêche nécessaire quand on tape dans la pédale...
- on est dans la vraie vie, pas sur un circuit, même si sur HFR il n'y a que des pÿlotes qui mettent minable Sébastien Loeb, Alain Prost et consors...
 
Bref, HFR  

Tu voulais tout de même pas que pour à peine 65K€ Audi propose un moteur de 300 poneys Non mais franchement

Ah mais je suis d'accord la dessus, simplement faut voir les chiffres de ventes: Ils sont important grâce à ces moteurs "basiques" (à relativiser avec le standing de l'auto, évidemment   ).  
 
Nous ne sommes qu'une poignée d'élitistes à trouver choquant de voir un "petit" moteur sur du premium, aujourd'hui les gnes se pignolent sur leur conso à l'ODB, "regardes j'ai fais 6 l/100  km avec ma audi, trop la classe !"    Du coup si ils veulent survivre, ils doivent vendre du rêve avec un grosse image et des breaks signés RS avec des perfs digne d'une supercar, tout en vendant 95 % de breaks pack sline avec le plus petit moteur diesel. ça avait pas mal marché pour citroen avec les packs vts sur xsara et C4 coupé

Et encore, ici personne n'a expliqué que quand on a une voiture chère on a le devoir de la garder impeccablement propre.

Pas élitistes: déphasés.
La manipulation d'enclume n'est pas un sport, c'est pourtant simple

Un coup d'american car wash avec un type qui te fait le tableau de bord, les vitres, la carrosserie et les jantes avec le même produit et la même microfibre ça suffira bien
 
Ca me rend malade quand j'vois de belles bagnoles (et des bagnoles lambda) passer dans ces centres parce que les mecs sont trop fainéant pour prendre un aspi ou passer à l'éléphant bleu

 
Voila. Donc au final le côté prestigieux de la marque, sobre mais sport, le glorieux passé à base de A1, de RS2, tout ce qui fait la bonne réputation de la marque, on s'en branle. On est là dans le déplaçoir de semi-transhumance, un peu comme une bétaillère, mais en plus luxueux.

 
Non, c'est proposer sur le même modèle, le même moteur (je ne parle pas du biTurbo attention) en 2 puissances distinctes, à savoir 240 et des bananes et 200 tous ça pour "alléger la facture" (lol)  
 
bordel... c'est le même moulin... (et que je trouve pas génial déja en 240) et qu'on ne me parle pas de faire une version "eco" quand on est au delà de 30K€ sur une bagnole

J'vous trouve un peu dur la, renault à un super palmarès sportif, c'est pas pour autant qu'ils claque du v10 de f1 sur tout la gamme, pareil pour peugeot/citroen qui ne collent pas 4rms et un 4cyl de 300cv sur un picasso

une A6 break en quelque sorte... wait  

Citroen préfère sortir des C4 "by loeb" avec le hdi90ch... mais bizarrement on préfère faire chier Audi pour 200 poneys  

Audi, c'est l'archétype de la marque factice, à part les benêts qui ont gobé la stratégie marketing des Groupe B et des tentatives en compétition (quelques championnats de tourisme nationaux, plantés en beauté), les autres savent que c'est un badge alakon pour tenter de décoller la terre qui colle aux semelles de VW. C'est l'Acura (ou l'infiniti, ne soyons pas sectaires) teuton.

 
la C4 by loeb si t'arrive à lui faire passer la barre des 30K€ toutes options, tu me fait signe !

Ca fait du bien de lire un avis sensé

C'est certain qu'un type qui a un Range qui ne verra jamais le moindre sous-bois va avoir des difficultés à comprendre comment on peut éviter de surpayer des prestations inutiles.

 
Bha non justement, il en voit dès qu'il en a l'occasion et c'est même tout le sens de la démarche
 
Par contre, je ne lui ai pas encore mis les roues à Paris

Quand t'achètes un A6 break familial avec le lecteur DVD pour les gamins à l'arrière, je pense pas que le palmarès sportif en compétition soit le premier argument.
 
Il aurait du prendre quoi ? Une Laguna break dci170 parce que Renault a un "vrai" palmarès en compétition ?  
Et sans régulateur actif parce que ça n'existe pas ?
Idem pour l'installation multimedia ?
idem pour l'affichage t"ête haut ?
idem pour les sièges ventillés ?
idem pour la DSG ?
idem pour l'agrément du V6 ?
 
les intervenants me font vraiment marrer  

 
T'achètes une voiture, pas un livre d'histoire...
 
Si Audi/BMW/Merco ne faisaient que des moteurs "prestigieux", ils auraient la même part de marché que Porsche&Co... donc vendraient beaucoup moins, et gonfleraient les prix pour compenser ou pour garder un niveau de "niches"
 
Ou alors tu trolles juste pour troller...

 
 
Personne n'achètera une C4 4rms de 300cv en France alors on colle un rouge pétant, des jantes blanches avec un hdi 90 et ça suffit bien aux kékés pour se prendre pour des pilotes et tenter de se faire une mégane rs/clio rs/twingo rs dans un col de montagne ou en sortie de péage
Malheureusement pour eux ils comprennent vite que la c4 qu'ils ont payé le même tarif qu'une C3RS pour avoir des pleins de 6l/100 n'a rien dans le sac et à un châssis de c4 quoi

 

 
Too much troll kills the troll

Tu as compris mon message ?

 
Si, moi  

   
On est donc d'accord que tout ce que vend Audi comme rêve, c'est pour les golios. c'est juste ce que je dis en d'autres termes. Audi ne fait pas trop de voitures plaisirs, simplement des déplaçoirs/bétaillères plus luxueux que la moyenne.

Pour en revenir au sujet et à la marque audi et pour foutre la paix à l'A6 allroad, le problème c'est que maintenant Audi ne sait plus faire de voiture sportives.
Suffit de voir la RS3 et de rouler avec sur piste, c'est du grand n'importe quoi.
(pour ceux que ça intéresse j'avais déjà posté mon CR ici)

Blague à part, hormis le coupé Quattro, ils ont fait quoi comme vraie sportive ?