Reprise du message précédent :

Les pony car à la base c'est prendre le bas de gamme sous-équipé (et donc léger) et y mettre le gros moteur de bourrin.
 
Visiblement, les constructeurs ont oublié ce qu'était le concept, tout en voulant le faire revivre.

 
A titre de comparaison, la shelby 500, elle est à combien?

40k$ aux US me semble

Prix de base :
 
Mustang V6 : 20.430$
Mustang V6 Premium : 22.520$
Mustang V6 convertible : 25.255$
Mustang V6 Premium convertible : 27.345$
 
Mustang V6 Pony package : 23.270$
 
Mustang GT : 27.210$
Mustang GT Premium : 29.160$
Mustang GT convertible : 32.035$
Mustang GT Premium convertible : 33.985$
 
Mustang Bullit : 32.470$
 
Mustang GT California Special package convertible : 31.055$
 
Shelby GT 500 : 43.125$
Shelby GT 500 convertible : 47.950$
Shelby GT 500 KR : 80.510$

KR ? C'est quelle version ?

Malheureux, tu ne connais pas LA KR ?
En gros, une Shelby évoluée  
 

si jdevais en choisir une dans le lot
la shelby gt 500 convertible  

niveau moteur ça donne quoi ?

edit : http://www.madness-us-cars.com/act [...] 500-kr.htm
ok

 
Tu remarquera que dans pas mal de films français également (notamment des années 80-90) c'était souvent le cas aussi. Je pense que c'est pour des soucis de techniques avec la camera qu'ils font ça.

 
Moi aussi :
 

 
 

 
Je trouve que le coupé est déjà trop massif, mais en cab ça fait carrément peur. Quand on compare à une ancienne :
 

Pour les fictions OK, mais je parlais aussi de vrais gens interviewés dans la vraie vie

PS : dans les fictions (françaises aussi), on remarquera une constante absolue : la ceinture de sécurité n'est jamais mise.

ils auraient pu virer les retro en plastoc pour le prix  

Et la carosserie en plastique pour le prix ? et l'interieur en plastique pour le prix ? et... Un cab 4 places confortable de 460ch à $48k neuf c'est normal

C'est la touche US, réduction des coûts au max.

 
et ya des gens qui arrivent a se palucher sur un tel niveau de finition  

500cv monsieur

On achète pas une Américaine pour la finition, il reste 28 min avant le vendredi trolly.

C'est toujours mieux que se palucher sur un Jimny tuning

 
c'est bien ce qui m'ennuie un wrangler rubicon me plairait bien d'ici quelques temps    
 

 
ah mais les japs ils te mettent au moins les rétro couleur carosserie, meme sur une jimny diesel  

 
Oui, mais non

S'ta dire ?

Passé sur le dyno elle ne fait que 447ch.

 
sui tu admets qu'aux roues ya 90% du couple moteur (ce qui est déja pas mal bon !) ca fait 500 ch au moteur !

Elle ou elleS ?

 
C'est 80K la KR, pour quelques chwals de + qu'une GT, et un capot en carbone qui doit faire gagner 2Kg sur 1600.

Mais la KR c'est 540cv cette fois et un comportement apparement beaucoup plus efficace et précis que le Shelby GT500 grâce à une nouvelle suspension, un ABS et un antipatinage recalibrés et quelques petites modifis aéro.
 
Après certes ça fait un peu beaucoup comparé à une Shelby GT500 "de base" mais le coup de l'édition limitée doit jouer sur le tarif final.

Sinon ne pas oublier que les prix sont HT.
 
Et qu'en Europe on paie certes une meilleure finition, mais aussi une certaine recherche stylistique (bon, moins en allemagne), une certaine recherche de compacité, une absolue recherche d'économie de carburant même avec des moteurs puissants, un certain niveau de vie des ouvriers aussi... Et nos constructeurs sont pas au top, mais rien de comparable à Ford
 
Je viens de voir ça pour la Shelby : nose-heavy weight distribution of 57.7% front and 42.3% rear    
 
Sur la Bullit, il y a une fausse trapalu      
 
Sinon, à force de lire des articles sur wiki US, j'ai l'impression que le carburant là-bas est tout pourri Genre pour les versions spéciales de Mustang, ils recommandent de l'essence à 91 d'octane, sous-entendant que c'est le top du top, précisant d'ailleurs qu'on peut même mettre de l'essence normale si on trouve pas mieux.

Oui ils ont des indices différents d'ici, 85, 87 et 91 de mémoire, normal, regular et premium il me semble.
 
C'est pour ça qu'ici on nous dit de mettre du 95 vu que les moteurs ne sont pas optimisés pour plus comme c'est le cas ici.

Y'a quelques GT California spéciale près d'où j'habite par contre le prix pique un peu par rapport au prix US :
http://www.leboncoin.fr/vi/26122690.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/vi/26122638.htm?ca=15_s
 
Faudrait que je passe apparement y ont pas mal de belles américaines en stock

Mettre du 98 ca sert a rien ?

Tout dépend du moteur, en Europe sur les sportives, il y a souvent un gain avec le 98, un poil plus de couple par exemple étant donné que le moteur est optimisé pour ce octane.

Mettre du 98 est d'aucun intérêt si le taux de compression du moteur est inférieur à 10.5/1.
Et comme un gros V8 c'est plutôt paresseux autant avoir du 95.

non un capot carbone fait gagner bien plus quand même

Ca reste peanut sur le poids de la voiture

 
C'est surtout qu'ils n'utilisent pas le même indice d'octane, en effet il existe le RON et le MON (qui donne une valeur plus faible), et en Europe l'indice affiché est le "RON" tandis qu'aux USA c'est la moyenne du RON et du MON, ce qui fait que les valeurs sont plus faibles mais correspondent à la même chose, le "91" américain correspondant au "95" en Europe.

 
+1. Mais de toute façon c'est récurrent et partout on trouve des critiques des finitions américaines, mais perso je trouve certes que ça n'a pas que a le niveau de finition d'une marque premium mais ça n'a rien à envier aux intérieurs Volvo, Renault, Pigo, etc. Qui ont des prix similaires, avec un poêle à mazout et un design affreux.

Sur les Volvo récentes, la finition est exemplaire. Je vois même pas comment on peut imaginer mettre cette marque dans le même panier que Renault et Peugeot.

t'es HS topic là