Reprise du message précédent :

ha mais on est d'accord !

Cependant pour le standard actuel comment dire

J'adore ce type de bagnole mais clairement la consommation est un frein direct

pareil mais ptain 30l au cent    
j'ai pas suivi, c'est à carbu ?

Ca sent les 4 carbus double corps oui  

En ville, seulement 21 en campagne  

ah mais ça vaaa  

Je fais 35L de moyenne avec une voiture de 2010 moins lourde   enfin sur 10kkm ( le max mesurable avant réinitialisation du compteur ) je fais 27L en comptant les trajets autoroutiers au régulateur qui font drastiquement baisser la moyenne. Mais en daily c'est plutôt 35L de moyenne  

Tout le monde n'a pas la chance de conduire un Sherman  

C'est surtout pas une américaine donc HS

https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3072467311
 
c'est tellement parfait    
 
dommage que la marque l'ait pas faite officiellement d'ailleurs je trouve.
ça claque + que l'équivalent chez stang ou camaro à mon goût

c'est dégueu en cab mais le délire est là
 
La Challenger de base a un putain de look, j'adore.
J'achèterai pas parce qu'askip c'est une putain de saucisse, et les versions musclées sont quand même chères (les version 300/400ch sont très accessibles par contre).

C'est du matos US, ça joue

J'aime beaucoup les cabriolets en général mais là c'est non. Surtout sur la Challenger qui est LA néo rétro la plus réussie. C'est moche.

 
très accessibles, on est bien sur hfr
 
40k quoi
 
(v6 je regarde pas aucune idée)
 
Le "délire" bah elle existait en cab à l'origine aussi, c'est pas tant un délire que ça.  
Surtout que c'est la seule à ne pas avoir continué.
 

 
je trouve qu'elle déboite, ici en SRT Demon en bleue
https://www.instagram.com/reels/DV_cR3eDmMc/        

 
Je la trouve 10x + sex en cab moderne que la camaro par exemple, qui était très bandante à l'époque en cab
 

 

 
c'est très laid cette calandre j'trouve

Moi j'ai regardé. Ca se trouve à moins de 30k mais merguez party comme souvent avec tous ces simili importateurs d'américaines. La plupart des bagnoles ne sont même pas en France. Il manque toujours un papier ou autre. Et un muscle car V6 c'est juste pas envisageable. V8 ou rien. Une SRT propre de 10 ans c'est 40/45k€.
Du coup c'est rien  

Niveau conduite je sais aos ce que donnent les dernières, mais celles de la gen de l'annonce c'est déjà des sacrés tas de merde en coupé, j'ose pas imaginer en cab.

Par contre ça se compare difficilement à une camaro et une mustang, c'est bien plus encombrant et le châssis est moins bon. Les Camaro et Mustang contemporaines sont beaucoup plus européennes, tant dans le format que dans la conduite.

c'était encore des tas de merde ?
 
essieu arrière rigide encore ou quoi ?

J'en ai aucune idée, j'ai trouvé ça cool de rouler dans un truc complètement décalé, mais vraiment c'est pas fait pour attaquer en virages. Par contre l'agrément moteur / boîte est super pour cruiser.

Même si je traite pas de gros tas de merde, trouve ce genre de caisse cool. C'est beauf, c'est tout sauf efficace, ça n'a que de la gueule, mais quelle gueule !!!

Si on est pas regardant sur les finitions, en daily c'est génial  

Sur un revêtement très lisse, l'essieu rigide doit faire illusion.

Sur une route bosselée dans les Vosges, forcément, ça doit piquer.

C'est pas des tas de merde du tout et les finitions sont plus que correctes.
On est plus dans les années 2000.
Après si tu compares le châssis à un ///M, oui c'est naze. Si tu compares l'intérieur à une Audi à 100000€, oui c'est naze.
Ne pas oublier que ce sont des caisses pas chères aux US. Ca vaut le prix d'un 5008 diesel en neuf. Pas d'une RS7.
Et oui c'est pas fait pour l'attaque en virage. Orly?
Y'a Corvette pour ça. Ou Camaro.
C'est plutôt un dragster familial. Confortable, suspensions pilotées, grosse sono et coffre pour charger 2 Teddy Riner.
Et un v8 dantesque de 6.4 litres. Ou 6.1 avec le compresseur.
Bref, c'est décalé, c'est débile, c'est américain.

Tu oublies bien vite le 5.7, qui doit être ce qu'on retrouve le plus souvent dans cette voiture.

Et si, le châssis mérite amplement le qualificatif de tas de merde. Un tas de merde goûtu, on en redemande, mais un tas de merde quand même. Quand faut rouler moins vite qu'une aygo pour ne pas se faire peur, que tu sens que c'est les pneus qui font tout le boulot et que si ces derniers décrochent, il y a longtemps que le châssis est dépassé et qu'il ne pourra pas t'aider..  

Quand au rapport prix / prestations, osef du prix neuf US. Je l'achète pas neuve aux US, je regarde le prix que ça vaut sur l'EU market et je compare avec ce qui est dispo sur ce même marché.

Ici certains ont peut-être la malchance de vivre en Amérique du nord, et donc d'acheter des supers voitures à des prix bradés, mais ils n'ont pas de virages pour en profiter mais en ce qui nous concerne, on doit les acheter en Europe, avec la douille financière qui va avec, et donc compter avec ça.

D'ailleurs parlant de 5008 diesel neuf, ce dernier est largement mieux fini. Bon, il donne beaucoup moins envie de l'acheter, on est d'accord. Mais quand même, si on doit les comparer en finitions c'est la française qui gagne sans difficultés.

C'est par contre vraiment dommage que Stellantis ait pris ce virage de merde et arrêté cette voiture. Enfin, la nouvelle version 4RM à pile on peut pas vraiment appeler ça une digne héritière. On verra ce que ça donne avec les Hurricane, mais à mon avis Stellantis a vraiment un problème à vouloir downsizer absolument tout. Le marché nord américain est de plus en plus sensible à l'écologie, mais pas la clientèle Dodge. L'acheteur moyen de Charger / Challenger / RAM ils s'en branle, limite il a le mauvais goût de mettre un sticker "A good Greta is a dead Greta" à l'arrière de son RAM 2500 qu'il laisse tourner quand il fait ses courses pour que la clim conserver la fraîcheur de l'habitacle.

Rendez nous les V8  

M'en fous de tes histoires    
Je l'aime d'amour  
Cette config    
https://www.youtube.com/watch?v=x9A [...] 9keQ%3D%3D

Pour le coup vous avez tous les deux raison  

 
Oui "très" j'exagère, mais je prenais en compte les V6 aussi. Disons 40k pour les version 400ch c'est ça ? Vs 80/100k pour les version 700/800ch ça fait une grosse différence
Et oui la Camaro cab' est laide, mais j'aime bien le coupé.
 

 
On est d'accord, mais faut le savoir avant d'acheter. Perso j'ai pas des exigences ultra élevées en châssis, mais clairement devoir passer un virage à la vitesse d'un break volvo des '90 c'est un no go absolu

Mais moi aussi je l'aime  

En effet, on la voit pas par le même prisme mais on l'aime tous les deux.

En effet, sur les américaines les prix varient énormément en fonction de la version, mais faut voir ça comme une 911: entre la carrera 2 sans options et la GT2RS Manthey Racing, les deux voitures ont la même caisse, mais entre ça et le nombre de cylindres, c'est les seules choses qu'elles ont en commun   Donc comme la 911, les prix varient en fonction de la config  

/Enfonce des portes ouvertes mais le fait quand même au cas où  

Assez d'accord, j'aime beaucoup malgré les défauts, j'aime que cette proposition existe - ait existé sur le marché. Pour autant, suis-je prêt à en acheter une ? Pas sûr.

 
C'est pas parce que Porsche a des pratiques douteuses qu'il faut faire pareil

C'est sûr qu'entre la V6 de 300 ch et la Demon de 1000+, y'a un léger gap  
Une bête R/T V8 ferait mon bonheur. Phase 1 ou 2. Préférence pour la seconde en widebody. Kéké oblige.
Si un généreux philantrope me lit, j'accepterais même un V6  

C'est triste à dire parce qu'elle a 100x moins de gueule mais à ce compte une charger R/T de la même époque est moins cher et pas moins bien à conduire.

La Charger est effectivement bien moins réussie. Surtout sur les entrées de gamme. Dans les grosses versions, elle se rattrape bien mais ça vaut pas la chally question badasserie.
De toute façon, j'ai le budget pour aucune, la question ne se pose même pas.