Reprise du message précédent :
 
Mouais, en même temps, les futurs pilotes n'ont qu'à se renseigner sur les conditions de travail de leur métier depuis 10 ans, c'est pas en arrivant sur le marché du travail qu'il faut découvrir par ex. les pratiques du pay-to-fly dans des compagnies sans scrupules.

 
 
Assez effarant en effet ...  

 
Sur HRF, avec 3000€ par mois, on est à la limite de l'    
 
   
 

Et pour glander sur le forum toute la journée, donc v'la le niveau de responsabilité de fou

3000€ a priori c'est remboursement de formation déduit

oui
pour comparer c'est juste le salaire médian qu'un conducteur de tgv,  
primes et retraite à 50 ans en moins.
 

voir traction TB - moyenne salaires 2010

enfin un conducteur de TGV c'est la consécration suprême en fin de carrière à la SNCF. C'est pas un débutant, même si le métier est complètement différent niveau stress et responsabilité.

 
Déjà ça, et puis, le co-pilote n'est pas celui qui est censé gérer le plus de responsabilités dans le vol en situation normale, c'est le rôle du pilote ça, lui n'est qu'un assistant de ce dernier.

pour moi y a pas photo entre celui qui appuie sur un bouton marche/arret et celui qui fait decoller/atterrir un A380

ça tombe bien:
- un conducteur de train commence sa carrière un peu au dessus du SMIC sur des TER merdiques et peut terminer sa carrière sur TGV à 3000k€
- un pilote d'avion commence co-pilote à 3000€ sur des petits avions et peut terminer sa carrière CdB sur A380 à 15k€ par mois.

Clair. Je préfère encore être docker.

L'art de la délégation.

 
C'est possible pour un passager d'ouvrir une porte extérieure en plein vol ?    

chouette

 
Genre un conducteur de TGV ça gagné 3M€ ? et un copilote gagné plus qu'un cdb ? Ta fumé toi ou tu sais pas écrire

fin de carrière conduc tgv 5000 €, hors primes et retraite comme j'ai mentionné plus haut  
A320: 150 passagers, petit avion ? 15 k€, surement pas en low cost.

Ce métier de privilégié...
Tu démarres à 4000€ juste pour ouvrir un contenair

WTF ? ironie ?  

A380, donc pas low-cost (il ne me semble pas que ça existe)
 
et oui en effet un A320 c'est pas si petit que ça, mais on y fait quand même voler des pilote avec peu d'expérience contrairement à l'A380

gare, j'étais revenu au topak  
ok je viens de voir ton édit

là ou je veux en venir c'est que le conducteur de TGV est payé cher non pas parce qu'il conduit un truc compliqué avec des responsabilité mais parce qu'il est agé, expérimenté, en fin de carrière dans sa boite. Inversement le pilote d'A320 débutant et payé faiblement parce que c'est un bleu.
Ce n'est pas un problème uniquement de l'aéronautique ou du low-cost: c'est comme ça que nos société sont organisées. Les vieux expérimentés sont bien mieux payés que les jeunes même si le travail  fourni au final est de même qualité.
 
autre exemple: un prof débutant sera en ZEP et mal payé, un prof avant la retraite sera payé double dans un établissement sans problème.

 
F29 Retaliator !!!    
 
Cette nostalgie que tu viens de me donner...  

 
Il s'alterne entre les vols, ils font le meme boulot. Le copilote est tres bien capable de faire tout le vol tout seul.

ce truc la, ça marche pour les fonctionnaires,  
pas dans le privé ou l'on voit des salaires abusifs pour des jeunes bien calés par papa
ou à l'inverse, de la quasi-exploitation, comme pour ces jeunes pilotes.

 
conteneur  

Oh, qu'il en soit capable, je ne doute pas.

Mais du point de vue responsabilité (légale, financière, hiérarchique, ect, ect...), ça n'est pas la même quand tu es dans le rôle du copilote que du pilote.

c'est pour ça que c'est plutôt le co qui plante les avions  

Il y a un paradoxe dans le milieu des pilotes. Le marché est en pleine explosion, mais les pilotes sortant de formation ont du mal à trouver une entreprise qui les accepte aux nombres d'heures données. Certains sont obligés de travailler à perte pour acquérir cette expérience.
D'un autre côté, an amérique du sud, pour répondre aux demandes, on forme des mauvais pilotes à tour de main et qui pilotent un avion dès leur sortie.

Et encore une faille, cette fois du côté de la régulation allemande chargée de la sécurité aérienne : http://www.lemonde.fr/europe/artic [...] _3214.html
 
Ach, la rigueur allemandeuhhh...

 
 
Quand même pas.

 
J'ai raté cette remarque.
 
Oui, le copilote peut piloter, mais comme tu dis, c'est le pilote qui décide et prends la responsabilité de déléguer le cas échéant.
 
C'est pour ça qu'il est payé plus cher  

salaire brut + le 13eme mois, pas loin

Si les gens faisaient ça, il n'y aurait plus de prof, plus d'assistante sociale...les gens agissent selon leurs idées de ce qu'est un "bon" métier sans trop se renseigner réellement sur les réalités du métier en question. Ma soeur qui veut devenir prof en est un bon exemple, si elle avait réellement conscience de l'enfer qu'elle risque de vivre avec des ado...elle ne le ferait pas.

question intéressante puisqu’on dit les deux...

 
Brut ce n'est pas la même chose    
On ne doit pas en être loin en effet mais toutes primes comprises.

Pour prof, je suis pas convaincu. J'ai pas mal fréquenté de futurs instits/profs et si certains le font par vocation, d'autres le font pour des raisons bien matérielles (les congés, notamment, et, je cite, le fait "qu'une fois que tes cours sont rodés, tu branles plus grand chose*" ).

* : ça reflète pas l'intégralité des candidats mais certains ont vraiment une mentalité effarante.

Oui c'est sur, encore que ce que tu dis là peut être pris comme exemple pour illustrer ce syndrome, se dire que c'est pénard de devenir prof vu tous les congés induits, ne reflète pas la réalité concrète étant donné que beaucoup de prof bossent une heure chez eux pour chaque heure de cours donné, j'en connais qui ne s'attendaient pas à ça

 
On dit container en anglais et conteneur en français, mais contenair, ça n'existe pas, à moins qu'il s’agisse d'un conteneur plein d'air.    
 

Un prof qui veut bien faire son boulot, oui.
Mais les gens que j'évoque, c'est pas franchement leur délire.

infos140 @infos140  ·  2 h il y a 2 heures
CRASH ENQUÊTE L'Autorité allemande de supervision du transport aérien (LBA) assure ne pas avoir été informée de la dépression d'A.Lubitz