Reprise du message précédent :
Non, les petits détails sont souvent les plus important ?

La tocardise absolue
Les masques tombent en cabine et les pilotes n'en sont pas informés
Le steward ne sait-il pas que la seule réponse raisonnable à la tombée des masques c'est une descente d'urgence ?
Et il attend une heure trente !! Une heure trente !! A ce stade, il voit clairement que tout le monde est dans les vapes, et ce depuis longtemps, mais il n'a toujours rien fait ? Il est pilote soit disant ??
 
Réaction normale du steward :  
- informer les pilotes quand il s'aperçoit qu'aucune descente n'est initiée (dans la minute, maximum)
- Après 10 minutes comme ça, alors que les masques s'épuisent et qu'il voit que tous les passagers s'évanouissent : reprendre l'avion en main.
Un 737 c'est pas compliqué, AP OFF et tu pousses sur le manche

 
 
Ouais, c'est incompréhensible qu'il ait attendu autant avant de faire quelque chose
 
Le héros de la nation qu'il aurait été s'il avait été plus prompt  

Mais tellement    
 
Peut-être que ses capacités étaient elles aussi dégradées, il avait peut-être juste assez d'oxygène pour être éveillé mais pas assez pour avoir un QI dépassant celui d'une huitre

il aurait pu tenter un looping

 
On devrait rendre obligatoire la présence à bords dans les avions d'un experts @HFR.

Je t'affirme que si j'avais été à la place de ce mec, tu n'aurais jamais entendu parler du vol Helios Airways 522

 
ça se trouve il faisait des trucs pendant que les passagers étaient inconscient

et t'aurais une médaille

Non mais je suis de son avis. Ca parait quand même bizarre que personne n'ai pensé à revenir à 8000 pieds par exemple.
Et le steward qui est pilote mais ne s'est pas enlevé l'auto pilote ...
Alors que bon suffit de savoir lire l'anglais c'est marqué au dessus du bouton sa fonction, pas besoin d'un bac +9 non plus

 
Donc t'es pas d'accord qu'il aurait reçu une médaille    
 
 

 
C’est pas impossible qu'il ait perdu pas mal de temps (et d'oxygène) en pensant pouvoir réveiller le pilote ou le copilote en leur mettant les bouteilles d'oxygènes.

moi je sais que j'aurais tenté
je sais qu'il faut mettre les flaps et descendre le train d'atterissage à un moment
je le faisais en posant mon f29 retaliator  quand j'avais 12 ans

sur atari st 320x200 16 couleurs

par contre quand ça partait en couille je m'éjectais en parachute

ce qui relance donc la polémique et la question de savoir si il faut au moins UN parachute dans l'avion, pour que le seul survivant puisse au moins sauver sa peau comme un batard  

Comme quoi, dans cette situation, être imbu de soi même (comme le mec pour lequel je passe avec mon message un peu plus haut) aurait été un grand avantage

 
En 2001, j'aurais pu gérer les 4 détournements et neutraliser ces enculés de barbus avec une seule main. On est juste jamais au bon endroit au bon moment.

Andreas leur aurait fait un cours complet
"Regardez, c'est facile, il suffit d'utiliser la position lock"
 
 

 
En même temps, le pilote, il avait grave envie de pisser là, pas de taper une discut'  

 
Pilote en début de formation, nuance. S'il faut la seul chose qu'il connaissait c'était 2-3 indicateurs qui se battaient en duel sur le tableau de bord du vieux coucou à piston de son école de pilotage.
 
 

Il aurait du se mettre à fsx alors.

Début de formation.. bof..
 

Pas besoin d'être un génie pour pousser sur le manche. Il me semble même que sur boeing le pilote auto se déconnecte quand tu pousses sur le manche
 
 
C'est juste qu'il était lui aussi en hypoxie, c'est tout

Tain j'avais pas vu mais la soute à avionique est accessible à n'importe quel passager elle est juste caché par un tapis de sol.

Y a tout les calculateurs et fusibles de l'avion
A 2min30 il l'ouvre

777 E/E Bay : https://youtu.be/2S-Cggs1jOo

Ça sert a quoi de faire une porte blindé de cockpit si tu peux complètement bouissiller l'avion de la cabine ?

Les aspirants terroristes potentiels d'HFR te remercient
(Et c'est pas faute d'y en avoir, cf topics Charlie Hebdo, ISIS, Moyen-Orient, etc...)

 
Mea-culpa après renseignement je viens de voir moi aussi qu'il avait sa licence de pilotage... Errare humanum est.
 
En farfouillant sur le net je suis aussi tombé sur une théorie expliquant qu'il n'avait pas le code de la porte et l'aurait finalement trouvé sur le corps du chef de cabine, ce qui expliquerait le délais pour rentrer dans le cockpit.

Mouais je crois surtout qu'il ne faut pas oublier que l'homme n'est qu'un primate...
Stresse, hypoxie, anxiété, peur.... et paf il se chie dessus au lieu de gérer la situation en héro !
 
Regarde comment t'explique que deux pilotes en stall continuent de faire pointer le nez en l'air ?  

Ah oui ça l'excuse en partie
Maintenant il n'était pas trop tard, il pouvait très bien réduire au minimum les moteurs, descendre en plané vers un aéroport
Même sans moteur, un atterrissage à peu près contrôlé ne tue pas tous ses occupants
Surtout si le commandant s'était réveillé

 
Après tout ce temps sans oxygène le cdb et le co-piolote étaient devenu des légumes. D’après l’enquête, le steward a mit les masques sur les pilotes dans l'espoir qu'ils se réveillent, hélas sans résultat... Quand à lui, s'il était incapable d'ordonner une descente avec le PA ou de régler correctement la radio sur la fréquence d'urgence, il n'était surement pas en état de manœuvrer l'appareil. Ce qui explique sans doute pourquoi il s'est contenté de s'assoir sur le siège pour attendre la fin.

Sa sert a éviter que les terroristes se servent de l'avion comme arme contre un bâtiment

C'est quand même hallucinant qu'il n'y est même pas besoin d'une clé pour l'ouvrir.  

C'est vrai tu ne cherches pas la petite bête car tu l'as clairement déjà trouvé. Les détails sont toujours importants. Le problème est que tu as déjà tellement une idée toute faite sur ce problème qu'on te montrerait une photo d'Andréas à trois ans sur son tricycle que t'arriverais à lire dans les yeux du gosse la date et le lieu du crache.
 

Le BEA ne cherche pas à renvoyer la faute. Il analyse pour comprendre ce qu'il s'est passé et propose des solutions qui seront suivi ou non (genre que le signal des boîtes sur 90 jours au lieu de 30. Propal non écouté par ailleurs)

Article intéressant malgré le site:
http://www.npa2009.org/actualite/c [...] disent-pas

Ça met un peu en perspective ce qui a motivé le co pilote.

 
Si on en croit cet article, 3000 euros le salaire d'un copilote ? Même en début de carrière je ne trouve ça vraiment pas lourd quand on connait leurs lourdes responsabilités, le fait qu'ils peuvent être recalés dès qu'un pépin physique intervient et qu'ils ont une formation très onéreuse au cul à rembourser...
 
C'est dire qu'il doit y en avoir des dépressifs potentiels dans les cockpits mais bon ça, les beaux dirigeants de ces sociétés ne vont pas nous en parler, on se doute bien...

 
36.000E annuels pour un copilote c'est le salaire débutant. J'ai vu plutôt passer le double au bout de 5-6 ans. Et encore près du double avec 15-20 ans de boite.
 
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
Ca commence "bas", mais ça monte plutôt bien avec l'ancienneté.

Et encore, pas tous les copi sont payés ...

Mouai, m'étonnerait que ces nouvelles compagnies Lowcost suivent de telles courbes de salaires. Ou alors ils feront comme toutes ces entreprises du milieu : forcer les anciens à démissionner pour prendre seulement des jeunes à bas coût... manquerait plus que les pilotes deviennent des stagiaires  

Si tu lis l'article, il semblerait bien que si, et que les "nouvelles" compagnies sont même plus interressantes que les "vieilles" pour qui veut grimper vite:

Même les "low cost" ont besoin de commandants de bord ^^

Ce n'est pas le seul métier avec ces contraintes et ces responsabilités. Et 3000€ en début de carrière, c'est très raisonnable.

Un co pilote payé 3000€ ou moins, a toutes les chances de se suicider à la premiere occaz
Ce n'est pas l'actualité qui me démentira  

surtout qu'il y a apparemment des perspectives d'évolution qui permettent de progresser rapidement contrairement à pas mal de boulots.

 
Le problème c'est qu'aujourd'hui beaucoup de "co-pilote" commence avec plus de 100K€ de crédit sur le dos. Donc non, 3000€ c'est pas énorme.

Mouais, en même temps, les futurs pilotes n'ont qu'à se renseigner sur les conditions de travail de leur métier depuis 10 ans, c'est pas en arrivant sur le marché du travail qu'il faut découvrir par ex. les pratiques du pay-to-fly dans des compagnies sans scrupules.