D'où vous sortez qu'il s'est enfermé ? C'est ma question initiale.

pour les avions de chasse ne pas confondre stabilité et maniabilité  

N'importe quoi Faut arrêter de croire que les choses sont blanches ou noires.
T'es au milieu de la nuit, tu as un avion qui te présente des infos incompréhensibles (tu ne sais pas lesquelles sont vraies et lesquelles sont fausses...), mais bien sûr on se doute que tout HFR aurait sauvé l'avion   On rajoute par dessus tout un alarme décrochage qui se désactive en dessous d'une certaine vitesse (oui oui, en dessous, pour un alarme décrochage), qui fait que tu as un avion qui en plus de toutes ces infos fantaisistes, a l'alarme décrochage qui s'active quand tu pousses le manche et se désactive quand tu tires (je sais pas si tu vois ce que ça induit pour un pilote ce genre de chose, c'est totalement illogique, à part penser à une fausse alarme tu as peu d'explication logique sur le moment), mais bon bien sûr c'était des mauvais, et puis ils sont morts et ne peuvent pas se défendre, on va tout leur mettre sur le dos, airbus est tout blanc dans l'affaire

la Une de Bild  
http://pbs.twimg.com/media/CBDaHRvUsAANnNx.jpg:large
 
pour les spécialistes de langue de Goethe  

Où ça !?

Bah j'ai l'impression que tout le monde prend pour acquit qu'Andreas s'est suicidé. Quelles sont les preuves (pas les spéculations) ?  

N'importe quoi Faut arrêter de croire que les choses sont blanches ou noires.
T'es au milieu de la nuit, tu as un avion qui te présente des infos incompréhensibles (tu ne sais pas lesquelles sont vraies et lesquelles sont fausses...), mais bien sûr on se doute que tout HFR aurait sauvé l'avion On rajoute par dessus tout un alarme décrochage qui se désactive en dessous d'une certaine vitesse (oui oui, en dessous, pour un alarme décrochage), qui fait que tu as un avion qui en plus de toutes ces infos fantaisistes, a l'alarme décrochage qui s'active quand tu pousses le manche et se désactive quand tu tires (je sais pas si tu vois ce que ça induit pour un pilote ce genre de chose, c'est totalement illogique, à part penser à une fausse alarme tu as peu d'explication logique sur le moment), mais bon bien sûr c'était des mauvais, et puis ils sont morts et ne peuvent pas se défendre, on va tout leur mettre sur le dos, airbus est tout blanc dans l'affaire

Bah il à bien fallu appuyer sur le bouton "lock" de la porte, en fait...

C'est un gain de temps en fait. Tu passes la douane en 2s, y a pas de queue. Pareil à l embarquement tu peux arriver 10min avant sur le tarmac presque pas contrainte de poids bagage. Je trouve que ça les vaut malgré 5x le prix

Tu débarques ? T'étais dans une grotte depuis hier soir ?

Putain ! C'est si dur que ça de me sortir d'où vous sortez ça !? C'est ce que je cherche depuis le début  

 
Il n'y a aucune mesure de pilotage qui justifie de tirer sur le manche comme un force-né pendant une durée aussi longue. C'est la 2e erreur.
La 1ère étant d'avoir délibéremment voulu traverser une zone de forte turbulance au lieu de dérouter l'avion.

 
 
Encore une fois ce problème était connu de tous les pilotes ainsi que la procédure (plutôt simple) à suivre dans cette circonstance d'où l'incompréhension.
 
Mais effectivement dans le noir et avec une alarme bien stressante + des données éronnées, ça peut se comprendre que le co-pilote soit pris de panique.  
 

 
tu pourrais en dire plus sur ses voisins ?  
http://nsa33.casimages.com/img/201 [...] 775659.png
   

pour les avions de chasse ne pas confondre stabilité et maniabilité  

"alors albator est ce que andreas est de la race des humanoides ou des sylphides"
repondez bordel, les français on besoin de savoir    
"lui avez vous expliquez que l'A320 n'a pas la meme resistance que l'atlantis?"
repondezzzzzzzzzzzzzz

 
C'est ce qui ressort de l'écoute de la boite noire.

 
Toujours facile de sortir UN élément, UNE action de l'équipage sans garder le contexte. Attention, je ne dis pas qu'ils n'ont pas fait d'erreurs. Mais simplifier les choses comme cela, c'est être très loin de la réalité.
 

Je ne sais pas si "pris de panique" soit le bon terme, mais soit. Et la documentation Airbus n'indique nulle part que l'alarme décrochage est inhibée sous 80kt... Tout le monde l'a découvert suite à l'accident (ce n'est qu'un exemple)

Putain ! C'est si dur que ça de me sortir d'où vous sortez ça !? C'est ce que je cherche depuis le début  

"alors albator est ce que andreas est de la race des humanoides ou des sylphides"
repondez bordel, les français on besoin de savoir    
"lui avez vous expliquez que l'A320 n'a pas la meme resistance que l'atlantis?"
repondezzzzzzzzzzzzzz

N'importe quoi Faut arrêter de croire que les choses sont blanches ou noires.
T'es au milieu de la nuit, tu as un avion qui te présente des infos incompréhensibles (tu ne sais pas lesquelles sont vraies et lesquelles sont fausses...), mais bien sûr on se doute que tout HFR aurait sauvé l'avion   On rajoute par dessus tout un alarme décrochage qui se désactive en dessous d'une certaine vitesse (oui oui, en dessous, pour un alarme décrochage), qui fait que tu as un avion qui en plus de toutes ces infos fantaisistes, a l'alarme décrochage qui s'active quand tu pousses le manche et se désactive quand tu tires (je sais pas si tu vois ce que ça induit pour un pilote ce genre de chose, c'est totalement illogique, à part penser à une fausse alarme tu as peu d'explication logique sur le moment), mais bon bien sûr c'était des mauvais, et puis ils sont morts et ne peuvent pas se défendre, on va tout leur mettre sur le dos, airbus est tout blanc dans l'affaire

Oui

T'es membre du SNPL ou quoi ?

C'est ce qui ressort de l'écoute de la boite noire.

Sinon, pour celui qui disait que c'est trop bruyant pour entendre la respiration du pilote, c'est vrai si tu es physiquement dans le poste, mais s'il a gardé son micro-casque, il a une fonction "hot mike" qui enregistre constamment (intercom activé ou pas) le son qui arrive au micro... Micro qui est normalement plus ou moins collé à sa bouche, donc

Sinon, pour celui qui disait que c'est trop bruyant pour entendre la respiration du pilote, c'est vrai si tu es physiquement dans le poste, mais s'il a gardé son micro-casque, il a une fonction "hot mike" qui enregistre constamment (intercom activé ou pas) le son qui arrive au micro... Micro qui est normalement plus ou moins collé à sa bouche, donc

Et bah voilà c'est ce que je me demande depuis le début et on m'a répondu que rien n'avait été encore révélé au public.
 

il peut aussi être évanoui tout en respirant

 
Le plus dangereux sera de te rendre à l'aéroport.    
 

C'est pas faux.
 
________
 
Sinon les gars ya un topic dédié sur le AF447, mon but n'était en aucun cas de lancer un HS massif.  

Le syndrome "micro dans le nez" su un TS ou mumble  

D'où vous sortez qu'il s'est enfermé ? C'est ma question initiale.

Où ça !?

l'autre boite a été retrouvée ?

N'importe quoi Faut arrêter de croire que les choses sont blanches ou noires.
T'es au milieu de la nuit, tu as un avion qui te présente des infos incompréhensibles (tu ne sais pas lesquelles sont vraies et lesquelles sont fausses...), mais bien sûr on se doute que tout HFR aurait sauvé l'avion   On rajoute par dessus tout un alarme décrochage qui se désactive [b]en dessous d'une certaine vitesse[/b] (oui oui, en dessous, pour un alarme décrochage), qui fait que tu as un avion qui en plus de toutes ces infos fantaisistes, a l'alarme décrochage qui s'active quand tu pousses le manche et se désactive quand tu tires (je sais pas si tu vois ce que ça induit pour un pilote ce genre de chose, c'est totalement illogique, à part penser à une fausse alarme tu as peu d'explication logique sur le moment), mais bon bien sûr c'était des mauvais, et puis ils sont morts et ne peuvent pas se défendre, on va tout leur mettre sur le dos, airbus est tout blanc dans l'affaire

S'il était évanoui le cdb aurait pu rentrer dans le poste avec le code d'urgence