Reprise du message précédent :

Oui logique, groupe de park branché?

piloter en costard cravate la classe

Non non c'est un atterrissage entièrement automatique. Les pilotes surveillent, et diminuent la poussée une fois posés

C'est un problème récurrent chez les pilotes visiblement

Si j'ai bien compris la porte se verrouille automatiquement avec possibilité de déverrouiller avec le code. Mais depuis l'intérieur du cockpit il est possible de couper le déverrouillage depuis l'extérieur.

 
 
ils ont pas répété en conf du transporteur aérien que l'avion n'était pas équipé de ce système?

Oui, mais faut surement le débrancher avant que l'avion roule    

Bon le mec était dépressif apparemment:
 
 
http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] fleet.html

Le silence du co-pilote qui donne pas la moindre explication sur son geste, c'est quand même d'une lâcheté..

 
ça existe depuis un moment même chez les russes :  
 
Sur la navette russe
 

Ton niveau de grammaire

 
Peut etre qu'on trouvera une lettre ou autre ?

Ben oui ça risque d'augmenter la traînée.

Sa pulsion/fantasme devait "simplement" être de planter un avion bien comme il faut  

Le code normal permet juste de demander l'ouverture de la porte, avec accès accordé ou refusé depuis le cockpit
En cas de malaise, un code d'urgence fait s'ouvrir la porte (dans 30secondes ou 1minute,  je ne sais plus). MAIS il y a possibilité de refuser l'accès depuis le cockpit

c'est quoi ce troll moisi?    
 tu veux te suicider , tu te trouves un pont ou une corde, t'embarques pas avec toi des gens (encore moins une centaine) qui ne t'ont rien demandé
 c'est pas un suicide, c'est un meurtre abject le mec , il aurait mérité de s'en sortir et de vivre avec ça, tiens.

il n'a pas coupé le transpondeur et je ne pense pas qu'il y ait moyen de le couper : aucun usage avouable.
 

http://www.google.be/url?sa=t&rct= [...] 7033,d.d2s
 

en vertical, le PA ne fait pas une droite parfaite, sa capacité de prévision des réactions de l'avion est limitée, il ajuste la poussée au coup par coup pour se rapprocher de la droite idéale tout en conservant sa vitesse, sans jamais l'atteindre.

 
On est pas toujours sûr à 100% de la raison d'un crash. Là on est quand même pas mal sûr que ça soit ça.
C'était une action volontaire ça c'est sûr à 100%.
Le co pilote n'était pas mort après cette action volontaire, ça c'est sûr à 100% aussi.
 
Donc la seule question c'est de connaitre ses motivation. On pourra en savoir plus seulement en étudiant son historique personnelle. Les boites noires n'ont rien à dire de plus sur le scénario en lui même.  

pas s'il a prévu le chnaps pour rester détendu à attendre le grand final
je vois que ça pour l'instant !

Encore heureux qu'il s'est craché sur une zone "déserte"

 
Ou est situé ce bouton de refus? Dans ce cas on ne peut iaginer qu'il ai fermé les yeux dans l'attente de son triste sort.

   
 
Ceci dit j'y connais pas grand chose en A320, j'ai juste retrouvé le manuel d'utilisation de la porte du cockpit en pdf et mes qualités de déductions ont fait le reste!    

perso je sous-entend rien, je pose la question et j'affirme que je trouve ça intrigant...  
 
parce que, en me basant sur rien d'autres que mes "convictions personnelles" (que je suis ravi de remettre en cause à l'occasion) je crois me souvenir, par exemple, qu'en psychologie comportemental, on peut affirmer un certain nombre de réponses reflexes à des stimuli exterieurs, comme la peur ou l'appréhension à la douleur, ou ce genre de chose, et qui sont vraies pour tout le monde, que tu sois déprimé, heureux, ou autre....  
 
aussi je pose véritablement la question à ceux qui en savent plus que moi sur le sujet et je leur demande s'il est normal qu'un mec qui sait sa mort approcher, même s'il ne la voit pas (yeux fermés), quand bien même il la souhaite, ne change pas la vitesse de sa respiration ?

 
si t'es en mode suicide comme tu le dis, ça vient pas sur 15 secondes, le pilote aurait quand même un semblant de signe annonciateur.  
Certes tu sais pas toujours prévenir d'un suicide mais sur 1min, tu te dis pas tiens je vais tout pétay...
 

 
Ouai c'est bizarre.
Une analyse info de ses ordis pourraient p-e éclaircir le schmilblick.

Ça se trouve il avait jamais réussi à faire un "HOLY SHIT x 18" + "Rampage !" + "Godlike !" sur UT.  

 
Un petit switch 3 positions dans la console centrale.

Sur le pilone, en gros tu bascules vers l'avant ça ouvre, vers l'arrière ça refuse l'accès.
Il y a aussi un "dead bolt", en cas de panne de ce système, un loquet physique qui sort du coté de la porte pour la bloquer; mais avec des conditions strictes d'utilisation (par exemple, toujours 2 personnes dans le poste, parceque dans ce cas en cas de malaise, impossible d'ouvrir.

 
Il pouvait très être dans une profonde dépression depuis un certains temps et avoir eu tout le temps nécessaire pour inhiber la peur de mourir inhérente à l'esprit d'un occidentale de par sa culture.
 
A partir de la il a très bien pu profiter de l'opportunité de se retrouver seul dans la cabine sans avoir prémédité quoi que ce soit, en gardant le même état d'esprit face à la mort que celui qu'il s'est construit de par sa maladie mentale.

Il est resté pro jusqu'au bout puisqu'il a gardé son casque jusqu'à l'impact

 
https://www.youtube.com/watch?v=If3C-toMgZo

 
suicide
nom masculin
(latin sui, de soi, et caedere, tuer)
Acte de se donner volontairement la mort.
Source : Larousse
 
Ce qui vous gène c'est les 149 autres ? bah il choisit un truc "spectaculaire" lié à son boulot. Faire décoller l'avion avec personne dedans c'est plus difficile.
 
Quand vous voyez KREZKE poster vous devenez cons en fait ???
 
Parce que personne ne reprend les autres posts parlant d'acte "suicidaire". Ou alors c'est un acte suicidaire sans suicide    
 
(je précise que je n'ai pas lu toutes tes conneries, mais que ce post ci m'interpelle plus que les autres)

Les commentaires

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Merde ça avance trop vite ici. Y a eu du nouveau depuis 2h ?

D'un point de vue psy ça doit être le même genre de mécanisme suicidaire que pour les tueries genre Columbine...

 
 
Le débat a été assez long et vain comme ça, Petitebrunette.  

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" la formation du pilote a été interrompu pendant 6 mois pour cause de dépressions "

 
 
le système antiterroriste est radicalement efficace :
remplace le pilote par un terroriste, soit dans n cas plus courant pour un aéronef, et les pilotes sont en sécurité totale.