Reprise du message précédent :

 
Euh... Merci...      
 

 
+1
 
Ils ont du vivre l'enfer dans cette rame. J'espère qu'ils ne font pas partie des victimes et ne sont pas blessés...    
 

Toi tu sais pas lire ou tu comprends pas ce que tu lis.
Ca ne me parait pas complique de comprendre "Tout est tout le temps controlé à intervalle régulier"  

Il me semble avoir lu que l'ASCT était dans les premieres voitures.

C'est vraiment pas de chance cet accident .  
 
Une pièce en métal solidement tenue par 4 énormes boulons se détache du rail et vient se coincer pile dans l'aiguillage.  

 
Il existe plusieurs type de maintenance, préventive, systématique, curative, et chacune est adaptée a certain cas.
Tu vois les accidents qui arrivent, mais tu ne vois pas tous ceux qu'ils évitent.
 
Alors avant de tirer des conclusions qui remettent en cause tout un systeme qui, pour l'instant reste le plus sur de tous, bois un verre d'eau, fais une sieste, et renseignes toi un minimum.
 
 

Si tu vois la taille des boulons et la taille des vis , alors tu peux te demander comment il est possible que 4 vis/boulons cassent au meme moment et au bout de quelques jours. C'est de l'acier , pas de la ferraille , qui doit resister au-moins quelques semaines le temps de voir venir l'inspection de routine. Il faudra d'autres arguments pour pouvoir convaincre .
D'autre part si c'est un problème de chaleur comme tu le dis , pourquoi d'autres éclisses n'ont elles pas cassé puisqu'elles sont soumises à la meme température ?

 
Oki. Bien vu, merci.  

A priori, c'est cette grue qui vient d'arriver :  
 

c'est un crl de LS en tête du 3657
 
le train croiseur (3700) était conduit par un crl de PAZ (celui-la a eu chaud de tout voir en direct ..)

 
Lors de la canicule de 2003 (on était régulièrement à 40°C à l'ombre de Juin à Septembre pour rappel), il y a eu beaucoup de lignes sur l'axe Toulouse-Capdenac et Toulouse-Rodez qui ont été limitées à 40 Km/h maximum tellement les voies se sont déformées sous la chaleur. Alors qu'en temps normal celà roulait à 110 Km/h et plus, sur ces lignes.
Mais pour arriver à l'accident grave, il y a toujours un arbre des causes. Et l'éclisse n'est certainement qu'une branche de cet arbre, et elle n'explique pas à elle seule l'ampleur du drame. Il faut attendre les résultats de l'enquête du BEA-TT pour avoir tous les éléments.  

Si on pouvait arrêter avec l'aspect politique, ça serait bien.

Oui c'est vrai. Et les agents en gare ont dû être impressionnés.

Un contrôleur dans la 2ème voiture d'après une victime sur iTélé hier soir.

 
Ok, merci. Les CRL de PAZ je les croise de temps en temps à Cahors en RHR à l'hôtel Valentré, quand je prends le petit dèj' à 5h du mat. On papote autour du café et des croissants...  

Sur itele le Chevalet, n'y croit pas une seconde... En 1 semaine que 4 boulots contrôlés comme nickels, se deserrent admettons, mais que la pièce se retire, impossible pour lui et encore plus venir se loger pile poil là... Selon lui avec les éléments présentés par la SNCF comme ça, montres pour lui que l'acte de malveillance n'est clairement pas à exclure...

Sinon itele quoi parle du tweet prémonitoire

Surtout que l'on est en zone tribale ici, selon certains.  

on s'est peu êtres deja croisé donc
je suis crl à paz
 
mon train a été supprimé hier vers 1h00 après qu'un détournement sur le SE a été envisagé
aujourd'hui je vais être détourné sur la lgv atl, donc en gros 1heure de retard à l'arrivée à BLG

Dis donc les conducteurs... On peut avoir une traduction

La malchance n'y est pour rien.
Cela devait arriver un jour ou l'autre. Cela aurait pu arriver plus tot , aujourd'hui ou demain ou après.  
Meme si l'éclisse ne s'était pas coincée dans l'aiguillage , un train aurait quand meme déraillé puisqu'il n'y avait plus d'éclisse pour tenir les rails.

Le plus troublant, un train passe 30 minutes avant et passe sans soucis...

Ce sont les voitures 6 et 7 que l'on voit sur cette photo (les 2 dernières) ?
 

grozibouille>Indice : le dernier élément d'un train a tout le temps les feux allumés

Pourquoi troublant ? C'est la faute à pas de chance que ça tombe sur celui-là. Ça aurait pu tomber sur le suivant comme sur le précédent. Mais ça devait forcément se produire.

oui
 
les feux rouge de fin du convoi brille encore

Merci

Pour moi le plus troublant est que la pièce se détache sur un aiguillage contrôlé 1 semaine avant... Après avec le passage des trains, qu'elle vienne se loger là par contre.... Pas de bol mais d'après le chevalier... C'est quelque chose d'incroyable...

Salut ftb,
 
Tu passe souvent là, il me semble me rappeler, ou je confonds ?

Ah ok. Oui ça me trouble aussi. J'ai hâte de connaître le résultat de l'enquête.

Michel Chevalet... Toutes les 15 minutes il l'explique parfaitement... Mais pour lui, le plus "douteux" c'est que les 2 premières voitures passe sans soucis c'est juste impossible...

oui, tout le temps par bretigny, ça fait parti de mon secteur principal

   ça peux s'être devisser totalement par les secousse à des différences de hauteur et des à coup du aus passages des essieu, à une moment ça a pu tombé et pris dans un boudin d'un essieu et faire derraillé le train

après j'avoue attendre avec impatience les resultat de l'enquete ainsin que les conclusion du bea tt

Je comprends bien, les secousses, faire devisser... Mais il y a des rondelles anti-desserages... Il a travaillé à la SNCF, il dit avoir vu des desserrages mais jamais de détachement... Après je ne fais que retranscrire son point de vue

dans 2 ans minimum  

  ça sera trop dur pour les familles des victimes.

Il y aura des rapports intermédiaires normalement  

La taille de la grue montée        
 

 
Pourtant, ça c'est deja produit...
 
J'aimerais pousser un petit coup de gueule, pas méchant.
 
C'est un peu agaçant (je ne dis pas ça pour toi en particulier), ces théories qui s'accumulent, et que les journalistes encouragent pour vendre leur pub.
On ne sait rien, pour l'instant, ou, en tout cas, presque rien.
 
Quand on regarde ce forum, c'est un peu comme si on vous disait qu'un type est mort, et que tout le monde se pointe avec son hypothèse "c'est peut-être un cancer ?", "c'est peut-être une crise cardiaque ?", "c'est peut-être criminel ?", "c'est peut-être une morsure de vipère ?"....
 
Il y a combien de choses qui peuvent provoquer la mort d'une personne ?
Il y en a autant qui peuvent provoquer le déraillement d'un train.
 
La vitesse excessive n'est pas en cause ? Super, ça ne fais plus que 999999 causes possibles.
 
Alors de grâce, il y a des cheminots sur ce forum, qui sont prés a vous répondre, dans la limite de l’éthique et des connaissances de chacun, alors posez des questions, mais arrêtez de vous prendre tous pour Hercule Poirot et les experts Manhattan en même temps...
 
Merci.

Personnellement ça m'énerve aussi de voir relayées ces rumeurs et hypothèses sans même que leur source soit citée. Pour moi seul le BEA-TT fait foi d'ailleurs  

J'ai aussi un coup de gueule contre les journalistes et on va peut-être me prendre pour une chauvine. Et ça rejoint ce que disais Kanybal hier.
Il n'y a pas des hôpitaux et le samu qu'à Paris. Le drame s'est produit en Essonne alors pourquoi interroger la Salpêtrière et le chef du samu parisien ? On est pauvre en Essonne ?

Pour les journalistes au delà de la petite ceinture c'est la campagne, et au delà de la grande ceinture c'est le désert, avec quelques oasis comme Marseille.
 
D'ailleurs je me demande si toute la cavalerie politique serait venue si ça avait eu lieu à l'autre bout du pays.

Pas de soucis je comprend ton coup de gueule...
Après j'ai relayé celle-ci car il ne dit pas que de la merde et c'est lui qui a posé les questions techniques à la SNCF, il a l'air de savoir de quoi il parle... Et je remettais juste en doute la théorie du pas de bol qui fait aussi partie des théories de chacun dont tu parles... Mais voilà comme je l'ai dit je ne fais que parvenir des infos que certains n'ont peut être pas vu ou eu