Reprise du message précédent :

 
S'ils se font dénoncer au chopper, ils vont prendre  (vol aggravé en bande organisée, non assistance à personnes en danger et combo s'en prendre aux forces de l'ordre).

mon avis c'est que tout semble tourner autour des infrastructures de cette gare, rails endommagés par la chaleur ( expansion du métal ), problème d'aiguillage, obstacle sur les rails ( perte d'une pièce métallique d'un précédent train ou carrément de la locomotive, les essieus des wagons à l'arrière se sont mangés le morceau de métal et ont quitté brutalement les rails )

Dépouiller les cadavres et les bléssés après un accident de train , la France a touché le fond.

 
Pas d'accord. Il peut encore se passer des trucs le 14 juillet. Mais que cela arrive le jour même où le pays perd son dernier AAA+...

Comment un aiguillage peut-il changer d'orientation tout seul sans intervention humaine ?

/hs

Quand une pièce casse.

Non mais stop, ça a toujours existé: les nazis exploitaient les dépouilles des juifs, en Inde on repêche les cadavres du Gange, en Chine on exploite les organes des condamnés à mort etc...  

 
si l'aiguillage est enclenché électriquement alors peut-être qu'il y a eu un problème de câblage, un court-circuit suite au passage du train, des vibrations, mais peut-être qu'il y a une sécurité qui empêche ce cas de figure, il reste alors l'option de l'erreur humaine ou de la malveillance

Là il devrait être limogé.  

Tu peux dire ta merde sur tes autres topics habituels s'il te plait ? On est sur le sujet d'une catastrophe ferroviaire qui a fait au moins 6 morts.
 

La tête du train semble être bien passée, c'est au milieu qu'il y a eu le soucis.

OK.  

Dans un communiqué de presse , le porte-parole de la sncf parle d'un "incident" , alors qu'il y a eu au-moins 6 morts.
On reconnait bien là la volonté de la sncf de minimiser la catastrophe.

Mensonge.
 
 
    Le président de la SNCF, très ému, parle d'une "catastrophe ferroviaire"

Toute la communication de la SNCF parle de catastrophe, depuis le début.

 
C'est bien le topic de ce qui s'est passé à Bretigny, non ?
Si on dit son horreur devant ces actes, on est classé automatiquement FN ?
Tu cautionnes peut-être ?

Ou une canette balancé qui a fait contact, c'est un fléau paraît il

Tu apprécies de bien gerbantes traditions.

Ne nourrit pas ce troll, il va te faire une alerte modo à toi aussi .

Ils ont l'air de dire que des hélicos tournaient autour du lieu de l'accident pour aider les secours. J'espère qu'ils avaient des caméras et que les margoulins qui dépouillaient les morts vont se faire serrer.  
La maintenance préventive, c'était resté dans la culture de la SNCF, ou comme souvent ailleurs, on privilégie la curative?

Je ne cautionne en rien ces actes pourris, mais c'est monnaie courante et pas propre à une France qui "touche le fond". Les pillages lors de catastrophes naturelles (genre cyclone) ou de manifs sont légion dans le monde.
Alors pas besoin de parler de ça pour embrayer sur la politique de la gauche ou de Valls.  
 
Quant à la solidarité, elle ne fait pas défaut, les locaux sont venus aider les victimes (collation, hébergement etc).
 
Quant à carbalas, pas la peine de m'envoyer des MP d'intimidation, tu es en ignore-list.

Dans ces moments là, les secours ont d'autres chats à fouetter (c'est précisé dans l'article d'Europe 1). Pour qu'ils en sortent avec un rappel à la loi, à quoi bon. S'ils attaquent dans ces moments de panique / confusion / désorganisation de l'ordre public, c'est qu'ils savent qu'ils ne risquent rien.

Il s'en sont même pris aux journalistes, cf. le mec d'Itélé qui avait vraiment pas l'air rassuré durant son direct audio.

Merci de l'avoir lu, j'espère que le message sur tes sur-alertes incessantes est passé. Ce que j'avais prédit s'est en tout cas exaucé.
Quand au mot "intimidation", ouvre un dictionnaire avant de l'employer pour mentir encore une fois et colporter des rumeurs bien haut en public.

Tes arguments de culpabilité par association, je m'en passe.

 
je quotte et je me joint à cette hypothèse : le dernier boogie du dernier wagon n'est pas déraillé, mais bel et bien positionné sur la voies qui est de l'autre côté du quais.

Et si les caméras enregistrent et qu'ils regardent ça tranquillement après?  (espoir...)  
Sérieux, ce manque de respect pour des gens morts et la douleur supplémentaire pour la famille.  
 
 
Sinon, sur le twitter de la SNCF ils disent "#Bretigny "le conducteur est encore très choqué, il a ressenti des à coups en entrant dans la gare et appliqué les mesures de sécurité". "
 
C'est quoi les mesures de sécurité dans ce genre de cas? Freiner, passer tous les signaux de la zone au rouge?

 
 
Justement, la question de l'indépendance on y repense à chaque catastrophe ferroviaire de train "classiques" ;  
Alors même qu'aucun accident de TGV ne s'est soldé par des morts. L'architecture intermédiaire est incomparablement plus sure.
 
Le système de bogies entre 2 voitures gagnerait à être généralisé (alors même que je crois avoir entendu, que certains opérateurs remettraient en condition cette articulation sur les trains grande vitesse)
 
Quel est l'obstacle (pour les nouveaux matériels) mis à part peut être une différence de coûts?

Freiner peut-être pas, si un bogie est sur le point de céder, un freinage d'urgence et les contraintes mécaniques associées pourraient empirer la situation en créant une rupture brusque.
Mais dans tous les cas quand le train s'est coupé en deux, la conduite générale s'est vidée et a activé "mécaniquement" le freinage d'urgence sur tous les essieux.

 
Le cout c'est surement la principale raison.......je sais pas combien de train possede la SNCF mais je ne pense pas qu'ils pourraient se permettre de remplacer tous les vieux trains...

Mais alors quelles sont ces "mesures de sécurité" qu'il a accompli ou aurait accompli même sans cette rupture?  

  A commencer par les individus qui trollent en disant d'aller sur le topic FN à n'importe quelle occasion, ou qui font des allusions graveleuses avec la déportation, tout ça saupoudré de smileys rigolards .
 
 

 
Le coût est la seule raison (justifiée).
 
Quand on continue d'utiliser des matériels de plusieurs dizaines d'années apparemment sans raison c'est pour :

• la fiabilité reconnue (ce qui n'est pas vraiment le cas ici, c'est certes du bon matériel mais très vieillissant et qui va en se fragilisant),
• l'efficacité / fonctionnalité (le confort, l'accessibilité, la sécurité à quand même largement progressé dans le ferroviaire en 40ans),
• le coût.

 
J'habite Brétigny et je pense en effet que le souci est dû à l'aiguillage : il y a un mois, on a déjà été emmerdé pendant plusieurs semaines car l'aiguillage de deux voies (pas celles où le train est passé) a eu un défaut (vu grâce à une machine de contrôle des voies au millimètre près) et ils ont dû le changer dans son intégralité, sachant que la pièce devait être faite sur mesure. Le retour à la normale devait se faire mi-juillet mais cela a été fait début juillet.
 
Peut-être que l'aiguillage en question avait un autre souci que la locomotive de contrôle n'a pas détecté. On rajoute à cela la chaleur des derniers jours et c'est le drame.
 
La tension était palpable et j'ai vu de mes propres yeux que la gestion de la crise a été calamiteuse. Des vols ont eu lieu sur le SAMU et les pompiers se sont fait caillasser.
 
Ce soir, un périmètre a été sécurisé et il est impossible de pénétrer en voiture dans un rayon de 100 mètres autour de la gare.

 
Pour les sources photos, c'est assez clair, non ?
 
Que ce soit une maquette ou une vrai photo te pose un problème ?
 
Si tu as pas compris les photos je te conseille d'aller sur google pour te rencarder.
 
Pour l'ICE, il est loin justement loin d’être un exemple sur le point de la sécurité, il est même pointé du doigt sur ce sujet.  
 
Mais c'est comme pour l'automobile, tu va pas comparer une Saab (RIP) avec une Dacia.  
 
Elles ont le droit de rouler a 130 km/h mais en cas d'accident, elles ont pas les memes garanties.  
 
Si L'ICE roule a 300, regarde donc les incidents qu'il a eu (justement, déraillement en gare, perte de carénage, clim qui prend feu.... ) C'est juste le train a grande vitesse les moins fiable et le moins sur de l'Europe.  
 
Le TGV reste le train le plus sur du monde par sa technologie.  
 
 
 
 
 

Ouais enfin comment est ce que tu pourrais prevoir que des jeunes puissent voler les affaires sur les morts et les blesses suite a une catastrophe ferroviaire.......c'est absolument impensable....

Oui, c'est une réparation qui a eu lieu sur une autre jonction double de Bretigny, la SNCF a sorti une vidéo fin juin: http://www.youtube.com/watch?v=wkBW0Z0Z_NI

C'est pas nouveau, ça a lieu à chaque manifestations. Les cordons de CRS sont arrivés longtemps après.

Quelque chose de bizare : j'étais dans le train à St michel sur Orge et à 17h11 : le train a commencé à redémarrer de la gare et coupure de courant. Le conducteur nous informe de cela puis à 17h15, il nous dit qu'un train a déraillé.

L'accident ayant eu lieu à 14, le conducteur de l'intercité aurait-il alerté quelque chose quelques temps avant l'accident et non pas lors de son arrêt complet ? D'où le train arrivant en sens inverse qui a été évité.

Je viens de voir qu'un commentaire a été supprimé par le Chargé de la relation client - Ligne C, dans son article sur le sujet : http://malignec.transilien.com/
Le commentaire disait que du personnel SNCF avait confié à l'internaute qu'un drame arriverait un jour car les quelques travaux de fait sont réalisés par des entreprises à bas coûts.

On sait depuis longtemps que le réseau est vétuste et cela crée de nombreux problèmes chaque matin (trains retardés voire supprimés pour cause de dysfonctionnements de l'aiguillage). Les travaux de rénovation complète de cette gare doivent/devaient avoir lieu à partir de 2017...

 
C'est deja le cas, les AGC sont sur la meme configuration  
 

 
Le corail est juste une référence sur le confort, la modularité.  
 
Selon influence, une rame Corail peut etre modifiée, rajouté ou supprimer des voitures.  
 
Le corail, c'est ce que la SNCF a fait de mieux. En effet sur cet accident, c'est pas ca qui va faire la promotion  de ce matériel.  
 
Mais on va prendre une rame AGC ou un Z2. Pas de clim, ou autre chose, on va supprimer le train.  
 
Du Corail, une voiture HS, on l'a vire et l'a remplace.  
 
On est curieux de savoir la cause de cet accident.  

Tout va bien dans le meilleur des mondes, circulez

 
C'est quand même prévisible car ce n'est pas la première fois que ce genre de phénomène animal se manifeste.
 
HS politique :

/HS politique  
 
L'accompagnement sécuritaire des secours devra être renforcé dans certaines zones (connues), pour éviter les vols et agressions d'opportunisme lorsque l'ordre public a été troublé par un évènement accidentel comme cette catastrophe ferroviaire. Ce coup-ci des portables volés et des ambulances caillassées, mais ça pourrait être des atteintes aux personnes encore plus graves...

"Des zones tribales", rien que ça.

Dire que piller des cadavres en France en 2013, c'est normal.