Reprise du message précédent :

 
Merci beaucoup thefaboss

comme cin_pou j'ai tout de suite pensé au progamme de tarbes  
une petite tof !!!!
http://img394.imageshack.us/img394/5654/pamelayy9.jpg

De rien

Thx

 
Là, tout de suite, il en jette beaucoup moins  

Un grand merci Thefaboss  

Merci bcp pour le rip et la mise en ligne.
 
Tu comptes les garder combien de temps sur ton site ?

c'est mon serveur
et pour l'instant y'a de la place sur le disque

Thefaboss j'ai téléchargé ta vidéo et malheureusement elle ne respecte pas les règles de l'art au niveau de l'encodage

par exemple tu n'as pas supprimé les bandes noires, tu as gardé le format 4/3 alors qu'il fallait "cropper" afin d'avoir le format 16/9 et reserver tout le bitrate ( le débit ) aux pixels utiles c'est à dire l'image sans les bandes noires

du coup la vidéo a un petit coté flou vu que c'est pas optimisé au niveau de la répartition du débit par rapport aux pixels, les bandes noires venant grapiller du débit pour rien au détriment de l'image utile

sur ma version de la vidéo j'ai résolu le problème en adoptant le format 16/9, pas de bandes noire, c'est le flux de la TNT redimensionné au format 16/9

de plus il sert à rien d'utiliser le format 720x540 étant donné qu'Arte sur la TNT est diffusé en 544x576 en natif, si tu aggrandis l'image tu vas aggrandir les défauts et augmenter le floutage de l'image,

moi j'ai redimensionné au format 512x288 ce qui donne visuellement un bon piqué d'image, très proche du format natif du flux TNT

enfin j'utilise un script avisynth pour garantir une certaine qualité

bref faut que tu croppes la prochaine fois comme ça tu auras un résultat top

 
 
 
la TNT caÿ le mal vive la HD . Bon béh moi je vais pas rester trop longtemps de peur de rater l'avion h-5 avant départs . Décollage à 16h15 j'essayerais de pas faire trop de bruit    
 
 
   

 
je prends
 
Merci à thefaboss pour le boulot et merci ginie pour le hosting

C'po mon serveur...  

Je te rassure c'est tout à fait conscient de ma part.
Je m'explique :  
Je compte faire un DVD-vidéo avec tous les reportages, et si je veux garder un format potable lisible sur une TV, il faut que je laisse ces fameuses bandes noires sur les côtés car les téloches 4/3 affichent en théorie du 720*576 et en pratique du 685*576, d'où la présence de bandes noires sur un moniteur 4/3.
 
En ce qui concerne le "flou" j'trouve que ta version l'est plus que la mienne et que tes couleurs sont plus fades également...
En fait j'ai configuré l'encodeur divx en "qualité folle" du coup, il encode à 10 fps environ mais il me ressort des couleurs plus proches du fichier d'origine
 
Viv'ment les proc' 10 cores et + qu'on puisse encoder 1 heure de vidéo en 1 minute  
 

Merci aux rippeur en tout cas pour les repportages !
Sinon j'ai trouvez une video de propagande de boeing contre l'A380    
http://www.dailymotion.com/video/x1fd14_cmi-a380
 

du flou ?  

pourtant c'est pratiquement la même résolution que le flux tnt natif ( 544 pixels réduit à 512 ), et pour éviter le floutage j'utilise le filtre de redimensionnement "lanczos4", c'est celui qui respecte le plus la netteté ( mais il genere aussi un peu plus de bruit )

concernant les couleurs le script d'avisynth associé à Virtual dub me permet de respecter le même espace de couleur que le fichier mpeg2 de la TNT ( le YV12 )

mais voici une procédure qui pourrait nous départager de maniere objective :

dans le monde de l'encodage lorsqu'on veut évaluer "scientifiquement" la qualité d'un divx on utilise une formule qui permet d'obtenir l'indice de qualité, si cette indice si il est supérieur à 0.20 alors on considère que le fichier est bon qualitativement

le mien est de 0.25

en gros voici comment ça marche: la formule mathématique est celle ci:

valeur = (bitrate/ nombre de FPS) x 1024
indice de qualité = valeur / (résolution horizontale x résolution verticale)

perso j'utilise un bitrate de 900 ( codec Xvid ) et une résolution de 512x288 ce qui donne :

valeur = (900 /25)x1024 = 36864

indice de qualité = 36864 / ( 512x288) =0.25

je te laisse calculer le tien, si il est supérieur à 0.20 alors c'est nickel  

le but ici c'est surtout qu'au final on ai tous les 2 le meilleur fichier possible

en fait pour faire les choses bien tous les 2 on aurait du utiliser le codec x264 ( une version libre du h264 ), c'est le nec plus ultra en terme de compression mais il faut une bonne machine pour la compression, ça met plus de temps et c'est compliqué de bien le configurer

Le mien est compressé en VBR donc j'peux pas te donner ta valeur.
Elle serait d'autant plus erronée que j'encode les fameuses bandes noires.
 
Je récupère le signal ADSL sur un enregistreur de salon à D.D. au format 720*576.
Sous Vdub, je recadre la vidéo en 720*540 (4/3).
 
En fait, je vois ta version plus floue car le format 512*288 est agrandi pour être visualisé en plein écran => du coup on voit plus les défauts.
 
 
Bref, chacun de nous préfère sa version et c'est normal
J'mettrai en ligne la partie 5/5 demain matin car ce soir, je suis pris !

Il faut prendre la valeur moyenne du bitrate sélectionné dans l'encodeur au moment où tu as crée ton fichier

j'ai utilisé l'utilitaire gspot pour trouver la valeur de ton bitrate: 1232

http://www.clubic.com/telecharger- [...] gspot.html

la résolution étant de 720x540 ça donne un indice de qualité de 0.129

si tu veux un indice correct de 0.20 il faudra utiliser la prochaine fois un bitrate de 1900 ( ou bien cropper et réduire la résolution )

mais bon l'essentiel c'est qu'on ai au bout du compte des images de l'A380 visible

J'utilise gspot également mais j'pensais pas qu'il donnait une valeur moyenne.
 
J'avais jamais entendu parler de ce "critère de qualité". De toute façon il ne veut un peut rien dire... j'peux avoir 0,3 et te sortir une vidéo pourrie encodée en divx 3
 
Donc bon... y a que mes yeux qui comptent au final

Merci à vous deux pour les vidéos.
 
Les 2 versions sont de qualité, perso je suis passé d'un épisode de l'un à un épisode de l'autre sans rien remarquer de spécial.
Après si on fait attention on peut voir quelques légères différences mais toutes deux sont agréables à regarder. Plus que des questions techniques ce sont des question de goûts personnels et de capacité à voir ces différences.
Perso je ramasse le premier lien qui tombe  

merci aux capseurs des 4 premiers episodes que j'ai pas pu voir, je viens de mater celui d'aujourd'hui.  
 
je veux les meme tshirt orange "airbus" qu'ils avaient

bon comme d'hab à 22h30 le 5ième et dernier épisode centré sur l'évacuation des passagers en cas de problème technique ( test de toboggans )

voici donc le lien de cette vidéo:
 
http://demo21.ovh.com/e115c0348960 [...] -04-27.zip

 
Merci l'ami  

Pourquoi zipper de la video déjà ultracompressée franchement ?... On gagne même pas 1%...

ben ça permet de savoir si ton téléchargement s'est bien passé,

ainsi si tu remarques qu'en dézippant ton fichier il n'y a pas de message d'erreur de la part de ton logiciel de dezippage alors tout est Ok, le fichier est arrivé intact

par contre si ton logiciel affiche un message d'erreur genre "fichier corrompu" alors c'est que le téléchargement a raté

si j'avais mis direct le fichier vidéo sans le zipper tu ne pourrais pas le savoir forcément

Et le md5 alors ?  (comment ça on dérive du topic là ? )

J'ai trouvez le dernier repportage un peu moin interressant que les autres.
Ce genre de test c'est un peu tronqué je trouve.
Ils sortent d'ou tous ces "sportifs bien entrainés" qui aides les passagers à sortir de l'avion ? En cas de sortie de piste like Torronto ils seront ou ?  
Et les passagers du test d'évacuation (à qui au passage on fait  préalablement faire des éttirements et exercices physiques) sont vachement repprésentatifs du voyageur lambda, sur 850 passagers pas un vieillard, pas un enfant, pas un obèse, pas une femme enceinte (même une fausse qui simulerait) que de gens en parfait condition physique, très représentatif tout ça ...
Je pense que c'est la meme chose pour les test de l'autre côté de l'Atlantique mais je me demande comment les autoritées de certifications peuvent laissez passer ça sans exiger un test en condition réelle.

Bon, alors, et à Istres, qu'en ont-ils finalement conclut concernant les vortex de sillage entre les A380 et les B747 ? Si ce n'est pas vérifié, comment Airbus peut laisser publier se rapport sans sortir de démenti ?

 
Achetez des 748, aurait été plus approprié comme titre de cette étude

 
Comment simuler des "vrais gens" ?
Pépé n'acceptera pas de risquer une attaque cardiaque ou se péter le coccyx pour un test alors qu'il ne s'en souciera pas en cas d'incendie puisque c'est ça ou la mort. Comment déterminer la proportion d'enfants, d'obèses, de personnes agées ?
Un test avec des "sportifs" à un intérêt majeur c'est celui d'être reproductible à conditions à peu près égales partout et de tout temps. Il me semble qu'on en avait parlé ici même qu'il y avait eût un bras ou une jambe cassé lors du test, alors qu'espérer avec des gens non entraînés et non échauffés?
La norme c'est x secondes pour évacuer x gens, ça ne correspond pas à une situation réelle mais c'est un paramètre de comparaison, il n'y aurait pas vraiment d'interêt à faire le test en conditions réelles en allongeant le temps d'exécution sachant que ça se fera avec un gros risque de casse.
 
Les crash tests de voiture c'est théorique aussi, on le fait parfois avec des cadavres mais jamais avec des personnes vivantes pour confirmer que le test confirme le test pratique.

Je ne parle pas de faire ça avec des enfants ou des vieillards et risquer de multiplier le nombre de blaissés eventuels.  
Tu peut tout à fait faire en sorte que des personnes simulent le fais d'avoir une mobilité réduite par exemple. Et ne t'inquiete pas que les compagnie aérienne ont leurs statistiques et savent parfaitement combien d'enfants, de séniors, de bébés ou d'obèses elles transportent en moyenne dans leurs avions.
Mais faire un test dans ces conditions c'est à mon sens inutile car non représentatif de la réalité vu qu'en situation reel il n'y aura pas les 50 coachs et des gens en super formes près à bondir de leurs sièges pour evacuer l'avion. Je pense que la but d'un test comme celui-ci est d'avoir des chiffres fiables et correspondant à une réalité. Mettre des gens en super forme et en contre parti bloquer 4 tobogans je ne pense pas que ça soit la solution miracle.
Après c'est vrai qu'il y a une sacré marge et de toute façon c'est un A380, on aura jamais à faire une évacuation d'urgence    

 
Et dans ce genre de test, ne rentre pas en ligne de compte: la peur, la trouille, la panique, le non respect des consignes, le stress y compris dans les membres du PNC et du PNT.   qui peuvent foutre en l'air tout les plans d'évacuation pré-établis.
Malheureusement, je ne pense pas, mais je l'espère, qu'un A380 soit à l'abri d'une évacuation d'urgence .
 

Bonjour !!!
 
Voici le 5ème et dernier épisode de la série L'aventure des essais en vol diffusée sur Arte (220 Mo) :
 
     
 
           
 
 
Les n° précédents sont toujours disponibles :
 
Partie 1 sur 5 :
 

 
 
 
Partie 2 sur 5 :
(Rippé et compressé par Elbarto)
 

 
 
 
Partie 3 sur 5 :
 

 
 
 
Partie 4 sur 5 :
 

 
 
Bon visionnage

Chargé. Merci Faboss.

idem et en plus ca avance!!

De rien
 
PS : comment ça "ça avance" ?!? Ça va pas reculer à c'que j'sache...!

Quelqu'un regarde France 5 tous les samedis à 14h55 ?

car ils diffusent à cet horaire là une série passionnante sur les catastrophes aérienne

ce samedi c'était un vol de la compagnie aerienne aloha 243 dont une partie du fuselage du 737 s'était arraché en altitude à cause d'une fissure et un mauvais entretien, le vieux 737 a quand même réussit à se poser, l'accident date de 1988

le 737 datait de 1969, quasiment 20 ans de service et les techniciens de maintenance n'avaient pas remarqué les nombreuses fissures sur le fuselage, ça fait peur  

C'était un petit pic qui t'étais destiné justement    
Pour les remarques sur l'évacuation du 3 4 20 je sais bien qu'il s'agit de tester les équipements de l'avion, c'est juste que ce test ne donne pas à mon avis une reel idée d'une evacuation dans un cadre commercial.
 
Pour ce qui est des reportages sur les crashs aériens ça interresse pas mal de monde ou vous les avez tous déja tous vu ? Je les ai tous dans un coin de mon disque dur donc si ça vous branche je pourrais les uper sur mon FTP

 
En 1973,un Boeing 707 de la Varig, en approche d'Orly, déclare un feu à bord. La fumée envahie la cabine, puis le cockpit. La visibilité diminue. Le CdB décide de se poser en urgence dans un champ ou l'avion prend feu. Il y avait 134 personnes à bord: 117 pax et 17 membres d'équipage. Survivants: 11 personnes. 1 pax et 10 membres d'équipage. Trouves-tu ça normal ? Je pense que malgré tout entrainement, personne ne sait exactement comment il réagira lorsqu'un drame se produit et là visiblement, l'équipage a pensé à sauver sa peau et non à aider les pax.
Pour moi, un test au sol, absolument nécessaire, n'a pas grand chose à voir avec la réalité. et là je rejoins yoke.
 
Personnellement ,à bord d'un MS760 Paris civil, en vol d'essai radar météo, j'ai vu la cabine se remplir de fumée à forte odeur d'huile. Heureusement, nous étions prés du Bourget et vitesse réduite faire coulisser la canopèe. Atterrissage sans histoire mais avec les pompiers au cul. Mais , je peux t'avouer , que les WC ont eu la visite très rapide  des 3 personnes qu'il y avait à bord, pilote compris.  

 
Ce sont les deux mots en gras qu'il fallait regarder, c'était un clin d'oeil  pour toi    
 

 
Dans ce cas il faudrais mettre noir sur blanc comme condition opérationelle "La compagnie exploitante de l'avion doit obligatoirement embarquer à son bord des passagers avec une forme top moumoutte sinon quoi elle ne sera pas en mesure d'évacuer l'avion tel que défini dans le manuel d'exploitation de l'appareil"
 

 
A oui quand même, je ne pensais pas qu'ils en avaient autant en option, j'avais chercher les chiffres sans toutefois les trouver
Par lieu livraison je pense qu'ils voulaient dire aéroport de départ du premier vol commercial de cet avion et non pas lieu ou se déroulais la ceremonie.