Reprise du message précédent :
 
 
A oui quand même, je ne pensais pas qu'ils en avaient autant en option, j'avais chercher les chiffres sans toutefois les trouver
Par lieu livraison je pense qu'ils voulaient dire aéroport de départ du premier vol commercial de cet avion et non pas lieu ou se déroulais la ceremonie.

Tu pourras recuperer une bonne partie des episodes sur le serveur de ginie    
http://beinig.be/hfr/Documentaires/
   
 
Ils parlent de sioux city dans un numero special concernant le feu a bord (la plupart des passagers auraient été vivant aprés le crash mais seraient décédés des suites de l'incendie.
 
 
 
La panique, ce n'est pas la connerie, et on integre la panique, ou même simplement le stress lorsque l'on conçoit les systemes d'evacuation de l'appareil.
Par exemple en marquant de façon lumineuse les itineraires d'evacuation.
 
Je crois que ce que voulais dire BTU, c'est que c'est une chose de faire un test, une autre de sortir d'un avion en feu aprés un crash, incliné a 45°, de nuit, sous la flotte, la neige, la tempete, dans un pays trés froid, ou trés chaud, dans le noir total, les flammes, la fumée, aprés 10h00 de vol, avec a bord des personnes agées, des bébés, des handicapés, des enfants, des blessés, etc etc.
Mais bon, on ne peut pas tout simuler, j'imagine qu'il doit exister un coeff du genre: si aux essais on a mis tant, dans la realité, on peut supposer qu'on mettra X * tant.
 
Aprés, sur le fond, vous dites la même chose, il y a des exemples ou le stress a été benefique, et d'autres (plus, a mon avis), ou la panique a aggravé, voire provoqué le drame.
A ce sujet, voir "vol direct pour Cali", dans la serie sur le serveur de Ginie.

 
déja ?    
 
arf, j'ai pas encore mon 70-200 F4 moi    
 
 
 
 
 

 
Pitaing, mais j'vais sortir mon 1000 moi  

Cette série de 5 épisodes, c'était très beau mais effectivement trop superficiel.
 
 
Sinon, je m'interroge toujours sur la sortie prévue anormalement rapide du 787, je vois 2 explications:
1) Mensonge/incompétence, il sera pas mal en retard et sous spécifications.
2) Technologies déjà maitrisées dans des contrats militaires secrets, donc ils peuvent pas le dire (et ça les arrange).

 
ça m'intéresse, si tu pouvais les uploader ce serait super      
 

Apparement ils sont quasiment tous sur le serveur de ginie, donc y'a plus qu'a se servir    
Merci Msieur

J'ai lu hier soir dans mon Monde que ça gueulait à cause de la participations d'entreprise, à moins de 5€/salarié, un peu plus d'infos ?

merci à elbarto et thefaboss pour les vidéos d'arte, belle qualité, serveur rapide, toussa

 
ça geule car ils sont passés de plus de 1500€ à moin de 5€ de participation+résultat alors que Forgeard de son côté est parti avec son "Golden parachute" de 8,5 millions d'euros.

Oui c'est ce que j'ai lu, et que la direction répond qu'on ne donne pas de participation avec 800 M€ de pertes, ce qui est un peu logique en fait. C'est le golden de Forgeard qui est limite surtout.

 
Oui c'est tout à fait ça.  
D'un autre côté ce qui les emmerdent plus que tout également c'est que les gars font toujours bien leur boulot et fabriquent toujours plus d'avions (environ 430 en 2006 si mes souvenirs sont bons) et que malgrés cela à cause d'un problème industriel dans le programme A380 et surtout une mauvaise gestion de la crise de ce problème (pour laquelle ils ne sont pas responsable) ils ne touchent rien.
En gros les gars qui vont bien leur boulot ne sont pas récompensés et ceux qui sont à l'origine des problèmes partent avec des somme astronomiques et ça forcement ça passe pas.

Le foutage de gueule c'est de donner 2.88€ ...
Autant ne rien donner, beaucoup plus de salariés auraient compris.
Après c'est vrai que de voir Forgeard se gaver, ca rajoute à la colère et à l'incomprehension.

 
 
J'ai jamais parlé de la façon légal de la forme ni même dit que Forgeard était à l'origine des problèmes   , seulement lorsque tu es maitre à bord tu ne peut pas ignorer qu'il y a des problèmes. Après allez jusqu'a défendre Forgeard ...
Je sais bien que le montant de la prime n'est pas fixé par le CA, je disais juste que la grogne des salariés est selon moin tout à fait justifié point barre. Quand l'amiral qui n'a pas su diriger son navire se gave alors que les mousses qui ont fait leur boulot ramassent les miètes ils ont quand même le droit d'exprimer leur mécontentement.

Il n'était pas seul maitre à bord c'est certain mais maitre à bord (parmis d'autre) certainement.
Il a été président d'airbus puis d'EADS. Qu'il ne soit pas au courant de problèmes de cette envergure qui se passe dans sa boite c'est presque plus grave encore, c'est la preuve que la boite est mal gérée (pas de communication entre les entités et les niveaux hierarchiques). La encore je suppose je n'affirme rien.
Après pour revenir au sujet initiale, les appels du pied lancés par les salariés sont justifiés dans le cas présent et comme tu le dis j'espère bien qu'une partie de ses indémnité et autre seront reversées ne serais-ce par respect envers les salariés qui ont l'impression d'être les dindon de la farce (surtout lorsque l'on verse une somme pareil à un gars soupçonné (j'ai pas dis coupable hein!)  de délit d'initié après qu'il a vendu des actions juste avant que les déboirs ne soient annoncés et que l'action dégringole -->et qui si c'était vrai prouverais qu'il était bel et bien au jus pour les problème de cablage.)

y a combien d'employés (+ouvriers?) purement airbus? à 1000€ par personne ça ferait quelques dizaines de millions, ce qui ne serait pas forcément excessif pour récompenser le personnel _objectivement_ pour son boulot
surtout quand on leur annonce des milliers de suppressions d'emploi (entendu 3200)
pas de prime cause déficit on peut comprendre, une prime de 5€ c'est "t'as mieux bossé l'an dernier, ça vaut une prime de 1000 moins 995 soit 5€. pourquoi moins 995? ça te regarde pas..." bonjour la motivation! y a encore trop de comptables et de technocrates dans les bureaux

Le petit EA a passé la nuit dernière sur l'aire de nettoyage
 
      Cliquez pour agrandir

Ca commence à bouger du coté des motoristes pour la nouvelle génération d'avion... (A320-B737?)  chez SNECMA.. :
http://www.flightglobal.com/articl [...] ealed.html
 
Si vous avez des infos...

Une question technique:
 
sur les airbus A320 en vente actuellement les écrans sur le cockpit sont de type "LCD" ou "cathodique" ?

Car les representations que j'ai vu des écrans A320 avaient des coins arrondis ce qui faisait penser à des écrans cathodiques
 
alors que sur l'A380 les divers écrans avaient des coins carrés donc des LCD

Et pour les compagnies aeriennes qui ont acheté des vieux A320, est-ce qu'ils peuvent demander aux techniciens airbus de remplacer leurs vieux écrans CRT par du LCD ?

le remplacement est possible sans tout bazarder au niveau du cockpit ?

Des news coté commande.
D'après la tribune Malaysian Airways devrait passer la plus grosse commande de son histoire auprès de Boeing pour des gros et moyen porteurs.
Il s'agirait en parti de 737-900ER ou de 738

 
C'est moi qui bug ou les vidéos ne fonctionnent pas ?

 
Je voyais ça la dedans à moin que pour eux des appareil grande capacité soient des 737 .... (en meme temps les journalites ...)
Sinon côté rumeur a.net Emirates opterais pour 60 A330 en attendant les eventuels 350. (EDIT: grilled par ton post juste au dessus)
 
Sympa les vidéos. J'hallucine sur le test du MICA depuis le rafal, impressionant la vitesse à laquelle il part, ça donne quoi en Km/h ?

Dans le genre chaud aux fesses avec le Rafale aussi :
http://www.youtube.com/watch?v=Bcwahy_n4dM  

Ouaip bien connue cette video. Mais je pense que c'est controllé bien comme y faut par le pilote. On voit qu'il prend son temp pour redresser pour arriver le plus bas possible.

 
Oui mais je ne suis pas certain que ce soit bien apprécié en haut lieu...  

+1, ca a l'air nerveux ces petites bêtes  
(et on se demande si le plan canard va pas partir avec )
 
Ce qui m'a impressionné sur la 1ère vidéo, ce sont les tests d'apontage de nuit. La piste est pas éclairée ?  

 
?  
Y'a plus de cathodique maintenant (enfin peu etre sur les derniers 300 qui sont sortis de la chaine)

ça fait pas un baille déja que c'est en standar sur les 32X ?
Tout les 319 d'easy sont sont en LCD (depuis 3 ans donc) et depuis 4ans chez Frontiere par exemple.
Sinon vous avez vu la nouvelle livrée de Delta    
http://www.airliners.net/open.file/1204514/L/

Suffit de regarder les photo des airbus produit depuis un peu plus de 3ans sur a.net, ils ont tous des LCD 32x comme 330/340. ça a commencé à arrivé avec le 346

 
C'est déja au tout LCD (pas trouvé de photos qui disait l'inverse) c'est pas plutot la possibilité depuis janvier de passer les CRT en LCD ? (lors d'une check D par exemple)

Les rafales peuvent se ravitailler entre-eux ?

 
Standard sur les 318/345/346.  
Après je sais pas si la lettre d'airbus dit vrai. Mais apparement tout les 32X sortis depuis l'introduction du 318 sont petit à petit équipés de LCD

Petite info sur le 380. Après avoir visiter le monde entier il devrait enfin se poser à CDG le week end du 2-3 juin prochain. Par contre je doute fort qu'il ait droit à des stickers Air France.

C'est dégueulasse, pourquoi toutes les autres et pas elle ? Airbus fait la gueule à la *première compagnie mondiale* ?

D'un autre côté à Londres il n'avait pas les couleurs de Virgin non plus.

M'en fout

Petite rumeur comme quoi EK acheterais 40 A380 de plus :
http://www.airliners.net/discussio [...] in/2024122
 
Vous en pensez quoi, ça fais quand meme un peu beaucoup

Mouarf, il a été démontré qu'il suffit de ne coller que des gros culs sur la même piste Si tu ne mets que des 380 et 747 sur la même piste, le trafic va augmenter assez rapidement

C'est pas nouveau cet argument à la con, on a eu droit à ce genre de chose avec le concorde déja.
Ils aiment pas que l'on fasse des chose plus grosse, plus rapide etc ... qu'eux alors forcement ils se déchainent