Reprise du message précédent :

 
Des Embrear et des Bombardier... Si tu prends toutes les filiales....

 
Pas de beaucoup. 9,9 ans de moyenne pour les avions de KLM contre 9,1 pour les avions d'AF

Oui mais l'intérieur c'est du monocouloir voire vieux coucou
 
Moi je te parle de flotte widebody pour le LC donc les 777/330/340/350/787/747/380 en somme.
 
Bon celà dit, je pense que tant qu'ils ont pas leur capa en hause à CDG (avec le retour à la capa au contact pré effrondrement 2E prévu pour 2007, c'est pas encore gagné), ca leur sert pas a grand chose d'avoir plus d'avions
 
Mais vu que S3 arrive en 2008, faudrait qu'ils se bougent un peu

Oui, il y a quelques CRJ qui traînent aussi chez Regional

OK. Avec la rétrogadation des 747 et l'introduction de l"A380, ça risque de diminuer

Mais les Fokker sont bien vieux maintenant, et la compagnie est morte...
Avec quoi vont ils renouveler ?
ATR ? A318 ?

Tu ne l'avais pas précisé

 
my2c avec du Embraer 195 si ils osent
 
le 318 est trop gros par rapport au segments réalisés en fokker 100 qui sont juste à 105pax (contre 135 pour les 318)

Vu le prix du pétrole actuel, il serait honnête de prendre des turboprops si la distance n'est pas trop élevée.
Quant à l'A318, il n'a pas l'air adapté pour un marché national type France, à part pour des questions de communalité

la flotte... page 2... (il y a une page 1)
 
http://www.al-airliners.be/a/air%2 [...] rance2.htm
 
 
et KLM
 
http://www.al-airliners.be/k-o/klm/klmactuel.htm

Tout un tas de 747 "vétustes" et bien moins confortables vont être mis à la retraite par l'A380 alors?
 
Ca va tomber dans la main de compagnies de seconde zone par la suite, attention la sécurité (tout comme les A310/A300 qu"on retrouve en europe de l'est / afrique..........)

Finalement pour les vols régionaux ya pas tellement le choix que ça...

 
Ce qui est sur c'est que les 743 sont en train de partir pour laisser la place aux 777-coi (ca va faire du bien ca, pke les 743 à 525pax   )
 
Apres, les troncons réalisés en 744 sur l'AME vont etre remplacés par les 380, mais quid de l'avenir des avions ??

Ca n'a pas l'air à jour pour AF, ils parlent de 310 et de Concorde encore

Pas spécialement par l'A380 je pense, il peut être remplacé par un 77W aussi. Pour Tahiti par exemple, les 744 vont être retirés pour laisser place à un duo 777+A343, avec à la clé, une réduction des places offertes par mois (les fréquences ne seront pas suffisamment augmentées).

Toulouse-Lille j'avais eu un Fokker 100 puis Fokker 70 au retour (REGIONAL)
Toulouse-Lyon ATR-72 puis A319 je crois.... (ARILINER, d'ailleurs les avions n'étaient pas peints --tout blancs)
 
 
D'ailleurs, les fokker ils commencent à dater, et la compagnie est morte... Pas de problème de sécurité ?

Bonne question
Redéploiement sur Asie/Moyen-Orient ?

Sur le Paris-Lyon y'a des A318 aussi (j'en ai pris un, il accélère rudement fort )

 
Je pense, avec sans doute quelques avions "poubelle" mal entretenus

C'est clair  
Il est tout mimi en plus        
 

dans un ciel lourd d'été il tient pas, surtout avec une approche à moyenne altitude

En plus j'ai pas arrêté de papoter avec une hôtesse, j'aurais pu faire un tour dans le cockpit je pense

 
Bah vu sa taille, il est un peu moins stable dans un ciel mouvementé d'été (orages en préparation, ...) et ca fout un peu la gerbe
 
et quand tu fais une approche à moyenne altitude, tu te tappe tout dans la gueule

Ah ok
M'en fous, j'aime bien quand ça secoue et quand tu commences à rencontrer des regards inquiets

Avec moi les regards deviennent vite énervés vu mon sourire qui s'élargit au fur et à mesure que les turbulences augmentent

+1, j'ai même vu une vieille qui commençait à prier parce que la cabine était pas mal secouée pendant l'approche

 
Tien http://www.flightglobal.com/Articl [...] h+air.html    
 
Vidéo de qualité moyenne, mais c'est vraiment sympa

De quoi se mèlent-ils eux    
C'est signé c'est signé point  

Tu vas pas foutre un 340-600sur un Lille-Nantes sous prétexte que l'avion est plus stable  

Moi aussi  

j'ai jamais demandé de mettre un 346 sur cette ligne
 
le 318 répond à une besoin sur un opérateur de 319/320/321 donc je ne critique pas son existence, juste qu'il est pas le plus confortable de la gamme des 32x

 
Ben le lundi matin à 7heures...vu le nombre de personnes dans le TGV Nantes Lille... un 340-600...heu non...un A380-300 serait mieux!!!

Clair, bande de mauvais perdants

En parlant de vidéo, en voici une assez sympa sur l'A340-600    
 
http://www.flightlevel350.com/Airc [...] -4818.html
 

C'est vrai qu'il est très court !

A propos..le salon de Farnabmachinchose.. en Angleterre.. ça fini quand?  ce soir?

Dimanche soir, ouvert au grand public ce WE  

Farnborough

Déja vu, mais décollage pas vraiment en condition de vol normal
 
http://www.flightlevel350.com/Airc [...] -6275.html

 
thanks very much sir!......Farn...bo...rough...I get it!

Et donc... ils pourraient annoncer d'autres commandes?... par exemple un nouveau client pour le 380?

les trolls ..sur arliners ils sont surpris eux qui avait dénigré l'A380 prétendant qu'ils pouvait pas faire SIN-HGK-SFO (très très rentable cette ligne ) toute l'année 365 jours ou que l'A380 ne pouvais pas faire 8000 nautique parce qu'ils est trop lourd ..la commande de sia vient a apporté un sévère dementie a tout ces imbéciles et troll de Ya****e         ....leur magouille avec  l'oaci et FAA ne passeras pas (vortex)      
 
 
d'après un ami mon père qui travaille avec cx il dit que la route HGK-SFO il y a des vents contraires a certaines période de l'année ..   sans doute avec la très bonne aerodynamique et la faible consomation des trent 900 pas un problème pour le 380 ,  chew va être content de son avion (A380)    
 
j'espère que CX va ce décidé maintenant  
 
 
 
CHEW MON POTE           malgré qu'ils détourne ou vol le trafic de thai sur leur plate-forme a SIN  
 
http://news.yahoo.com/news?tmpl=st [...] 463232b708