Reprise du message précédent :

 
 
Oui, tu les voit sans aucun problèmes.
 
regardes sur l'image :  
http://img337.imageshack.us/img337 [...] 5zr7cn.jpg  
 
tu voit les hublots alors que l'avion est très loin ... et pas à ton niveau.
 
Si l'avion est à ton niveau, tu les voit très bien.

OK merci    c'était surtout par rapport à la vitesse en fait.

La vitesse va pas y changer grand chose... juste le temps de distinguer les hublots en fait.
 
Ensuite tout dépend du type d'avion : t'auras du mal à voir de longues rangées de hublots sur un Cargo
 
PS : tu peux nous mettre le lien du post en question stp ?

 
y'a même pas un seul A380 dessus
 

Et pourtant...
Regardes bien

J'ai posé la meme question sur le topic photos d'avions, et a mon avis on retrouve les memes habitués sur les 2 topics, mais sait-on jamais :  
 
Qui saurait me dire ou est ce qu'il reste encore des fougas en france ou en belgique  (en etat de vol ou non, je parle aussi de ceux qui ont été posés sur un socle sur un rond point ou ailleurs) ?

 
En fait c'est parti de là: http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t8081167
(Après il y a eu confusion 757;747 ne pas en tenir compte   )
Certains témoins directs du crash sur le Pentagone disent avoir pu apercevoir les hublot de l'appareil (en plus des dizaines d'autres ayant reconnu un avion de ligne, mais soit) et certains complotistes doutent que cela soit possible. Je venais simplement demander l'avis d'habitués.
 
L'avion était donc un 757 d'American Airlines.

La polémique pour le gouvernement US est surtout de ne pas avoir pu empecher ce bordel    
M'enfin il y a toute sorte de débris, de témoins, de dégats (lampadaires,...), de conséquences assez burlesques si pas d'avion, etc... Passons donc sur l'autre topic si tu veux en discuter plus longuement  .  
Merci pour les infos.

 
Et 10 jours plus tard... AZF.
 
C'est pas mieux de ce côté là parce qu'on ne sait toujours pas ce qu'il c'est passé ici non plus ?!?

Explosion chimique du a plusieurs minerais.... pourtant c'est clair non ?

 
Ça c'est l'explication qui est censée faire taire les toulousains. Mais nous attendons de connaître la vraie cause (s'il n'y en a qu'une).

 
le bout de dérive qu'il y a à droite de l"A330 d'Ethiad ?
 

 
 
Je ne vais pas chercher mes infos sur a.net loin de la mais je laissais surtout entendre qu'il fallait un peu mitiger vos propos de temps en temps rien de plus.  
Vous avez un peu tendance a parlez du 787 comme un coup de pokker de la part de Boeing ok pas de soucis. Mais bon pour se permettre de dire qu'il y a des doutes sur telle ou telle techno etc ... Il faudrais avoir les même information que les ingénieurs de Boeing avant de juger, qui d'entre vous connais la composition exacte du fuselage du 787 (je dit bien exacte) ainsi que les processe de fabrication et d'assemblage...
De toute façon qu'il sagisse de l'A380 ou du 787 avant d'avoir un jugement vraiment constructif il faut attendre la mise en service par les compagnie qui diront clairement ce que valent les appareils (contrairement aux communiqués des constructeurs qui se veulent toujours le plus optimiste possible)
Je ne comparais pas le F22 au 787 ! je disais juste que la technologie des composite avait déja été largement étudier dans le militaire par Boeing bien que evidement les usages ne soient pas les meme.
Et pour ce qui est de la fabrication, que ce soit Boeing ou Airbus, aucun avion est totalement américain ou europeen. Une bonne partie des airbus viens par ailleur des USA !
Pour finir, je ne cherche pas a apporter des preuves de la supériorité de tel ou tel avion mais simplement le fait que si vous voulez faire des jugement constructif il faut etre le plus neutre possible.
 

 
Il y a environ 500Kw de puissance Hydraulique sur l'A380 mais je ne sais pas quel avion était le premier sur ce ponit avant lui, An225 ou 747 surrement ...
 
 
 

 
T'es marrant toi, c'est quoi ta question aussi ?!

Cela dit, et quel que soit le côté où on se trouve, il n'y a rien de plus dangereux que l'excès de confiance qui incite à se reposer sur ses lauriers...

 
au musée de l'air au bourget t'en as quelqu'uns empaillés en bouquet : http://www.mae.org/main.htm

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Une réponse a ma question
L'A380 est proche du Megawatt de puissance hydraulique!
Et ce n'est ni le 747 ni l'An225 qu'il a detroné.
Indice : C'est un avion militaire...
 
 

Oui!

Au pif : Lockheed C5 ?  

Pas aussi gros...

C-17 alors ?

Je n'en ai pas eu connaissance jusqu'à ce que tu abordes le sujet, d'ou mon étonnement !
C'est paru dans A&C ?
 

Un peu moins en fait Et surtout ça dépend du type d'EHA (Aileron/Profondeur ou Rudder qui lui est EBHA)
Petit rappel avec des documents que l'on peut trouver sur les sites d'EADS et Goodrich  
 
Voici la répartitions des divers actionneurs, et les servocommandes de vol primaires fonctionne uniquement en 100% hydraulique en mode normal, mais elle peuvent être aidées par les EHA/EBHA.
Le mode "full Back-Up" du 380 est 100% électrique (Et ça doit faire un joli bruit quand tout ça fonctionne , déjà qu'un seul EHA ça gueule bien en fonctionnement max !)
 

 
Et voici le schéma de principe avec les circuits hydrau et élec, avec la répartition sur chaque plans, chaque carré est une servocommande :
 

 
Ca parait être un beau bazard vu comme ça mais ça fonctionne nickel.
L'avion 100% électrique est pour bientôt et Airbus a ouvert la voie ...
 
 
Ouai, il y a de très bon ingé/mécanno qui travaillent pour Rino sport ! 3 victoires en 3 courses  

Oui mais c'est bien 500Kw uniquement pour le système de commande de vol, je me suis mal exprimé    
 
B1B alors ?  

 
Ce topic est rempli de connerie et fait honte à HFR, bhoua caca  
Et il y a des personnes pire que des sourds/aveugles qui y trainent ....
Confondre RB 211-535 et le RB 211-524 comme le font les complotistes qui est entre autre le moteur du 747 n'importe quoi !
Les pièces de réacteur retrouvées sont bien celles du RB 211-535 d'un 757, point final.
 
Rolls-Royce RB.211-535C-37 >>   757-200/-200(SF)/-200F
Rolls-Royce RB.211-535E4-37 >>  757-200/-200ER/-200ET/-200F, Tu-204-120/-120C/-220/-220C/-222, Tu-224
Rolls-Royce RB.211-535E4B-37 >> 757-200/-200ET/-300, 757-200ER, Tu-214, Tu-330    
Rolls-Royce RB.211-535E4C-37 >> 757-300  
 
 

Pour dire quoi ? Tu sais qu'en fait l'avion a été enlevé par les extratérestres    
 
 

Tu me files le lien direct sur leurs sites ? J'ai la flemme de chercher...

 
XB-70 Valkyrie ?

Tu serais pas un espion feignant toi !
 
http://www.eads.net/xml/content/OF [...] 479463.pdf
http://library.corporate-ir.net/li [...] d31405.pdf

Pour la puissance hydro... un bon vieux C130 ?

C'est juste que voir des slides, ça fait toujours un peu bizarre (cf. la présentation d'Air France dispo en p2p...). Là, ce sont des conférences, donc pas de pb.

Y'en a un à Salon :

 
Il y en a aussi un posé sur un rond point à Salon non ? devant l'école de l'air ?

Possible oui

Si je me rappel bien il est comme "branché" par 2 pics en béton dans les réacteurs, le museau vers le ciel..ca doit etre à quelques centaines de mettre de l'école

Bon, faudra que je prenne un apn et que j'aille mtrailler ca de près sous tout les angles.

y'en a un aussi au musée de Savigny les Beaune en cote d'or
 

arg, j'ai l'embarras du choix en fait.
bon, va faloir que je trouve le plus près.

soit dit en passant, il y a une belle collection à ce chateau! ok ce sont des avions militaires, mais il y a de quoi faire! (mirage IV, Mig 23...)
 
http://www.chateau-savigny.com/htfr/0006.htm

 
Y'en a un en état de vol à l'aéroclub d'Albi (81).
Y'en a un aux Ailes Anciennes de Toulouse.
Y'en a aussi un sur le tarmac devant l'aviation d'affaires à Toulouse.
 
C'est vrai que le fouga n'est pas un avion rare du tout ...

Gagné!
Près de 900Kw tout de même!

Comme je l'ai dit dans l'autre topic, il y en aura un en vol dans 2 mois lors du meeting de la Ferté-Alais    
http://www.ajbs.com/Les-Meetings/M [...] r-2006.htm

  C'est que ça en bouffe de l'énergie la géométrie variable.
Quel bel oiseau aussi