Reprise du message précédent :

 
Bon résumer    
 
Le diédre est l'angle formé par l'aile (positif pour l'A380).
La flêche est le déplacement de l'aile par sa déformation ( poids propre, carburant, charges alaires, ect.)
 
Le diédre positif permet une auto stabilisation en virage, il est aussi imposé par les aéroports ( "triangle" avec un angle de 7° depuis l'axe de l'avion) pour éviter de toucher et d'avaler ce qui ce trouve à coté des taxiways   .
 
L'A380 dispose de réservoir en bout d'aile pour diminuer la flêche en vol et ainsi diminuer les contraintes au niveau de la jonction du caisson du fuselage.
 
D'ailleur, il y a une masse minimun pour le carburant dans les ailes, sinon la structure d'aile "souffre"  .
 
1 Hz de réponse pour une structure d'aile, c'est classique, pour donner un ordre d'idée le pont de Normandie à une réponse de 3Hz.  

et il faut démonter tout ça pour sortir une aile?? je pensais que c'était beaucoup plus simple, genre deux fixations dessus, 2 dessous, une devant, et tous les cables, tuyaux, commandes etc
sur les anciens avions de chasse, il y a plusieurs trappes, tu dévises tout ce que tu vois et boum, l'aile tombe

 
ou si elle l'est c'est avec un buldozer

je ne pensais pas qu'il y avait autant de différence de charge en fonction de l'altitude. 600 tonnes à 0 contre 550 à 1300 mètres pour 3500
jusque 5000 mètres de piste, doit pas être facile de trouver aussi long
 
quizz suite, quelle est la vitesse de décollage pour 550 tonnes pour une piste @ 4000 pieds?  
inutile d'attendre que je réponde, moi je ne sais pas :-D

 
bô, 550, c'est pour le long courier, avec le kero, si on a deux sous de jugeote, on se demerde pour decoler avec moin de charge, quite a refaire le plein plus bas.

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Bah ça se pratique toujours sur les paras actuels (chute ou pente), non ? Enfin moi c'est ce qu'il me semble quand je m'en sers
 

 
Bah sinon je peux faire une question para Combien de temps entre ma sortie de l'avion et l'ouverture du parachute, avec un saut à 4000m et une ouverture à 1000m ?

Bonjour les zamiiiiiiiiiiiiis !!!  
 
J'ai pas eu beaucoup de pages à lire à mon retour... un peu déçu sur ce coup là, mais heureusement il y avait quelques vidéos encore inédites à récupérer  
 
Au fait, j'ai pas très bien compris l'affaire des pistes cachées :
 

 
J'y suis allé ce matin et c'était comme d'habitude  
 
 
 

 
À 9 heures SD était encore à la FAL en face de SA (le premier A380 qui sera livré si je n'm'abuse).
Je n'ai pas pu prendre de photo car à cette heure ci il y avait encore beaucoup de brouillard...  
 
J'y retourne vers midi et si le temps le permet j'en profiterai pour essayer de faire un panoramique aussi bien que christophe !

 
Merci pour la réponse, c'est bien ce qui me semblais et que pour cela il n'y a aucuns risques.
 
Heuu sinon c'est quoi un "trim"?  
 
merci
 
Beekeeper

Question :
 
Est-ce qu'en fonction de la quantité de carburant embarqué, les ailes sont plus ou moins hautes en vol ? Est-ce qu'on peut le remarquer ?

 
 
Salut à toi l'ami!!
 
alors cette montagne de gravas ??? avec LFBO par colère on a bossé tout le week end avec deux pelles à la main et retrouver une vue bien dégagée.    
 
Sinon pour le panorama, je suis sûr que tu feras beaucoup mieux, c'est clair ! prends nous de belles photos surtout avec ce magnifique temps!!
 
@+
Christophe.

 
Salut à Tous,
 
Comment il n'y a plus de gravats...  
bon je pars voir si c'est vrai...    
 

 
             
traduction: il y est toujours...
certe, il y a un endroit à l'entrée du parking où l'on peut encore voir un peu les avions,  
mais le reste... c'est the wall...  
 

 
Bon, c'est pas grave.    
 
Sinon, dans les news, il y a la certification du 777-200LR et la première livraison d'un 777-300ER à la compagnie Ethihad.
souhaitons une longue carrière pour le 777-300ER et bienvenue au 777-200LR!  

Tu m'as fait peur LFBO... j'croyais qu'on pouvait plus rien voir !!! Mais en fait cette bute est en place depuis plusieurs mois déjà, ça sert à rien de s'affoler !
En plus on a accès à la station météo depuis ce temps là, donc on peut voir au dessus sans pb, seulement il fait plus froid...
 
Allez trève de blabla, voici mes petits clichés du jour.
 
J'ai voulu retoucher le second diaporama mais y a vraiment trop de défauts à corriger

 
 Oui  
 

 
le mur de la honte...    
 
Merci thefaboss pour les photos! SA et SD face à face, vivement qu'ils volent...
sympa aussi le panorama coté station météo.    
 

 
Oki.......... Donc du côté d'où j'ai pris la photo de mon avatar

 
c'est pas encore évident... à suivre.
 
au fait tu est au courant de l'accident du 737 de thai à Bangkok?  
 
lien:
[/url]http://www.crash-aerien.com/www/news/article.php?id=2070[url]

 
Merci Floflow,
 
Je viens de penser a un autre truc, il me semble qu'il y a eu (ou a) un des protos qui se trouve à Hamburg (A dire avec l'accent SVP) pour faire des essais de fatigue ou static. C'est bien sur cet avion qu'ils vont aller jusque à casser les ailes pour vérfier les calculs? peut être que c'est déjà fais, vous savez ou ils en sont?
 
Cheers
BeeKeeper
"God Save The Bee"

Mmh, c'est WW qui est là-bas, mais pas pour le casser, c'est l'aménagement commercial qu'ils font.

Il me semble que l'A380 qui a subit ses tests était le tout premier A380 construit à Toulouse (MSN5000 ou un truc comme ça).
Celui qui est en alemagne c'est pour des tests de fatigue, d'usure.

quand les tests d'évacuation avec le 380 ..ont-il trouvé des volontaires    
sinon je suis volontaire pour le faire ..rire      

 
ouai, sauf que c'est pas une visite, faut se grouiller de sortir, sinon tu te fait engueuler !

 
Il semble qu'ils ont du mal à trouver des femmes enceintes pour faire des tests d'evacuation et des trucs comme ça.
Je dis ça car j'ai une amie qui étais volontaire mais comme elle va accoucher tres tres prochainement et qu'il y a un poil de retard et ne peut pas jouer    
Moi je me suis présenté avec un coussin sous mon tee shirt rouge kanterbraÜ, une perruque blonde et une biere à la main, mais ils n'ont pas voulu. j'comprend pas

 
et si tu te met sous le T shirt de ta femme ?

 
 
Il paye pas comme au US, pour "motiver" les participants    
Bon en générale cela fini avec des marques de chaussures sur le corps  

 
oui, 90 secondes la visite c'est du rapide..allez ouste!
et tous le monde dans les tobogans...en principe, il y a toujours des chevilles HS à la sortie...
et Dire qu'il y en a qui ont déjà visité le cockpit du 380...

 elle ne veut pas une vraie bourique!

article sur le V22 :  
 
page 1
http://img314.imageshack.us/img314/9523/v2224pr.jpg
 
pages 2
http://img314.imageshack.us/img314/1426/v2214bp.jpg
 
page 3
http://img228.imageshack.us/img228/4648/v2231hr.jpg
 
page 4
http://img228.imageshack.us/img228/6052/v2249la.jpg

 
Quel fiasco cet engin  

Salut, le carburant joue un role dans la flection des ailes, plus on met de carbu dans les ailes et moins le mouvement de flexion du à la portance est fort, le dièdre reste positif mais la position relative des ailes varie, on apelle ca le wingflex, il est fortement deconseillé aux appareils de voler avec uniquement du carbu dans le reservoir central, cela diminiue leur marge de manoeuvre avec le facteur de charge limite pour les la flexion des ailes.. en effet le carbu n'est plus présent et la portance tire vers le haut les ailes sans que le carburant ne puisse reduire ce mouvement qui fatigue la structure.
 
   
 

 
Et MSN 5001    
 

 
Vi ! Le MSN 5001 est à Dresden.
Il est en train de faire une simulation représentant 25000h de vol (de souvenir   ).
http://www.iabg.de/presse/download [...] 4-1024.jpg
http://www.airliners.net/open.file/0690350/L/

Pas assez fiable et stable , jamais je montrais dedant.

Exact, j'aurais du parler d'actionneur  

 
Trim => réglage ou aussi trimmable => reglable
 

 
Sympa le pano ! comme ça on a les deux coté de la piste avec celui de Christophe31    
 

  T'as toujours pas changé de phone ?    
Remarque, ça peut faire un bon avatar
 

 
Apparement non   Alors ?  

  Ha ben je me coucherais moins con ce soir    
 
EDIT : Mais rudder c'est bien pareil non ?  

http://www.biff.nl/images/filmpjes [...] 0final.wmv
 
chtite video qui va bien

au passage qlqun sait ce qu'est devenu le site airviolence.com ?

faut regarder les photos sur le site, y'a de tout
mais ça ressemble à un md11
 
edit :  
 

LOL !
Merci pour ce voyage ! même si j'ai pas eu le temps de voir le pays à chaque escale    
Sympa cette vidéo belles images, et la zic va bien avec je trouve  

 
http://www.linienmc.dk/galleri/video/planes.htm
 
sur ce site on en vois un qui se vautre, parmis des dizaine d'autre crash... mais j'ai le codec qui flanche , qq pour m'aider svp