Reprise du message précédent :
 
Alors soit je ne sais pas me servir de la fonction "recherche" du forum, soit il s'agit d'une nouvelle commande :
 
Source AFP
12-01 11:54:03  La compagnie aérienne Air One a annoncé jeudi lors d'une conférence de presse à Rome avoir commandé trente Airbus A320 pour la somme d'environ 1,8 milliard de dollars, afin de renouveler sa flotte.
 
 
[...]
 
© AFP.  

Nope c'est du réchauffé,déja annoncé il y a plusieur jours

 
  Plutôt expéditif comme méthode ... et un peu risqué ...
 

 
Si bien sûr ! (F-GSPQ) =>>
 

 
Travailler par -20/30°C Brrrr ... (pendant 2/3 jours...)
Je me demande si la personne a eu l'autorisation de les diffuser, en tout cas je trouve ça intéressant, merci !

La compagnie mexicaine Volaris commande 16 Airbus
 
PARIS (Reuters) - Volaris, nouvelle compagnie mexicaine basée à Toluca, près de Mexico, a signé un contrat avec Airbus portant sur la commande ferme de 16 A319, assortie d'options pour 40 appareils supplémentaires de la famille A320, annonce le constructeur européen dans un communiqué.
 
Ces A319, qui pourront accueillir 144 passagers dans une configuration à classe unique, seront exploités sur le réseau intérieur de la compagnie.
 
Celle-ci débutera ses activités en mars 2006, avec quatre A319 acquis dans le cadre d'un contrat de location.
 
Volaris est un partenariat à parts égales entre Inbursa (banque mexicaine), Protego-Discovery (fond d'investissement mexicain), Taca (compagnie aérienne leader en Amérique Latine) et Televisa (société de radiodiffusion d'Amérique Latine).

Merci Sorg pour cette bonne nouvelle..... si tu pouvais donner le lien celà permet d'aller lire l'article....
 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] ived=False
 
Edit..... S'cuse moi.... ton post reprenait l'intégralité de l'info....  merci

oui, ses pb de poids sont résolus :    
 

 
RTC warning..  (4 Mo)

Plutôt spectaculaire  
Va falloir qu'airbus donne leur recette pour ces dames qui veulent perdre du poids aussi    
 

 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] m#t7260438
 
 

je me disais aussi, datant du 20/12 et pas encore posté ..  

Voici deux petites de OW prise AJD par S.Beilliard, ses premières de l'année.


(c)S.Beilliard

Mais "on" y travaille    
Ils vont embaucher 1500 personnes pour rien cette année alors ? ...

 
Evidemment, mais il est clair que si Airbus peut eviter de l'ebruiter plus que necessaire c'est encore mieux. Le tout est que les compagnies commandent des A32x puis recommandent son successeur quelques années apres.
 
Un nouvel avion ne se fait pas en deux ans donc même s'il est pret en 2015, il est temps de s'y mettre.

RUMEUR d'air cosmos magazine :aeroflot aurait passé commande de l'A350 ...affaire a suivre le 17 / 01 /2006 conférence de presse      ...attention au rumeur des journalistes  qu'en même ...    

Vous connaissez Great Circle Mapper ?
 
Cet outil très bien fait trace le chemin entre deux (voire plus) aéroports !
 
Le mieux, c'est un exemple: Toulouse - Sydney avec les normes ETOPS 90 et 180
=> http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH [...] &ETOPS=180
 
Le même, sous un angle différent:
=> http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH [...] &ETOPS=180
 
Mais aussi toutes les informations sur un aéroport (Toulouse, au hasard !):
=> http://gc.kls2.com/airport/TLS
(Avec même le lien direct Google Satellite pour voir la photo !)
 
Qu'en pensez-vous ?

que les avions vont bien tout droit vers l'aéroport concerné
c'est pas mal

une petite question baîte, est ce que qq sait pourquoi la derive de l'A380 a cette taille demesurée ?

Pour montrer la toute puissance de la France

virilité
 
Plus sérieusement, la dérive n'est pas plus démesuré que sur d'autres Airbus (voir sur le 318 par exemple), toute proportions gardées bien entendu
 

Pour info MSN 006 est retourné a Lagardère cet aprem

 
Les dérives sont dimensionées suivant un rapport entre la puissance moteur, longueur de l'appareil (bras de levier entre les ailes et la queue).
 
Le but étant en cas de panne soudaine d'un des moteurs (le plus éloigné) que l'appareil ne ce retrouve pas en "crabe", et ce disloque (pas terrible de ce retrouver à l'équerre a plus de 700 km/h).
Ainsi que  pouvoir contrôler l'appareil avec une dissymétrie de poussée (dans ce cas c'est la taille des volets de dérives qui rentre en ligne de compte) .
 
Cela fait partie de la certification de l'appareil.    
 
 
 

 
a oui, parce que ca doit faire son poid qd meme, y a pas moyen de remplacer ça par des directeur de flux sur les moteurs ? enfin je dit ça mais je sait pas si les inventeur de l'A380 me lisent

 
Si tu fais un redirecteur de flux, tu perds en puissance 'motrice' du moteur (il pousse moins vers l'avant, pour pousser en partie sur le coté), et si un moteur vient de lacher c'est pas terrible de perdre de la puissance 'motrice' sur les autres

 
  en meme temp on diminue la trainée due aux volets de derive  

D'ailleur ce rapport fais que plus l'avion est court plus sa dérive est haute.
Par exemple un A318 a une dérive bien plus haute que le 321.
A mon avis l'A380-900 donnera une bien meilleur impression de taille il gagnera plus ou moin 7m tout en réduisant la taille de la dérive, ça promet un avion magnifique.

GROSSE GROSSE INFO :
 
Apparement la stratégie a été payante face au 787 pour l'A350.
En effet l'A350 ne sort pas en 2010 mais bien avant, il est meme déja disponible !!!
http://www.clubic.com/actualite-30 [...] s-fil.html
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
(Sorry c'est l'effet presque fin des partiels)

Sur un forum allemand (pas loin de Hamburg ) :
 

 
XXL serait donc peint si j'ai bien comprit  

 
j'ai bien un telephone A340

rhôaaa, esteban, zia et tao sont a l'interieur ?  

Peut-être bien
   
 
Il y a comme un petit air de ressemblance c'est vrai  

 
Prise depuis le pont superieur ça non ?

Ben, j'aurais dit le pont inférieur  

Ben le pont inferieur est quand meme vraiment au ras de l'aile donc justement je sais pas du tout.

pont inferieur, on vois le reflet du fuselage sur le premier reacteur, les hublots inferieurs sont bien de face
 
... elementaire !

Effectivement plutôt depuis le rond rouge que le rond bleu ...

 
  nan, l'avion doit effectuer un virage, mais les reacteurs sont bien vus de profil, c'est certain.
 
donc du pont inferieur  

ils ont apparemment eu le même problème :    
 

 
 
Je vien de voir la liste des prix de ton site perso, tu es sûr que la liste des pax est correctes ?
 
A340-500    258
A340-600   322
747-400    347
 
Ces chiffres ne sont ils pas un peu ... sous-évalués ?

Airbus: L'A380 aux Caraïbes (Guadeloupe )
 
 
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] aibe.php?&