Reprise du message précédent :

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 

C'est donc bien orange   (j'ai forcé les couleurs de la photo, c'est pour ca que ca tirait au rouge)

[quotemsg=8303571,41368,335378] ,
Le orange sur le nez de dérive ces pour les essais de givre.
Est ce que tu peux expliquer un peu plus ?

raison de plus
 
bref, un journaleux a la con qui a voulu faire le malin

 
Corsair c'est du charter régulier    
La logique de Corsair ou Air Austral c'est plutot sur certain vol du point-point-point. Par exemple pour remplir son 777 Air Austral fait du Lyon-Marseille-La réunion en embarquant des passagers à Lyon et Marseille.
La logique de hub s'applique surtout aux (très) grandes compagnie, tout le monde arrive à paris et après hop tout le monde prends son petit A319 pou aller dans sa région ou son pays d'europe.  
Qui sait peu etre qu'un jour des compagnie comme Corsair ou Air Austral préfererons faire 2 vol en 787/350 un lyon-réunion et un marseille-réunion par exemple economisant du coup le Lyon-Marseille.
 
En tout cas qu'ils continuent comme ça, au moin on a quelques Heavy à spotter de temps en temps en province
PS: Le vol regulier que tu as vu partir n'était direct que pour les marseillais mais l'avion avait déja prit des passagers à Lyon ou Paris.

il est a noter que la ligne paris berlin vis ses dernieres années , si on rajoute les lignes tgv, paris roissy c'est le super hub europeen de la mort  

non, certainement pas

tu m'aurais dit paris/frankfurt ou paris/strasbourg, ok

mais berlin c'est quand même à plus de 1200km

et par ailleurs, le nombre de vols cdg/marseille a augmenté depuis 2002

une fois a frankfurt, on a deja fait la moitié du chemin, plus si on considère que le TGV a une roue en allemagne

Merci à Julien31 pour ses explications sur le controle du givre  
petite info ce soir avis aux spotteurs msn009 est sorti du poste 32B et il est dehors sans dérive ...

Ouais enfin faudrait voir de combien a augmenté le tgv en même temps
 
De toute facon pour paris marseille j'ai testé, de centre ville à centre ville ben c'est quasi aussi rapide voir plus rapide en tgv (en prévoyant un peu d'avance pour l'avion évidemment mais bon...)

Les vols Corsair qui partent ou arrive de Lyon ne sont pas direct, ils prennent et déposent des passagers à Marseille (l'année dernière les vols s'opéraient comme ça) Réunion-Marseille pour déposer une partie des passager-Lyon pour déposer le rest des passagers.
 
Piouf ils O'hare+Heatrow combiné, ils ont de l'ambition !
En même temps il va bien falloir les remplir leur A380

 
Et ils auront besoin d'un si gros truc? Parceque déja rien que O'Hare est monstrueux, si on y ajoute Heathrow

Je comprend pas l'intéret de construire un truc aussi énorme en sachant qu'ils n'en auront pas besoin (pas aussi gros en tout cas)

 
 
vous oubliez un paramètre important
les grosses compagnies intègrent volotairement des retards (dues principalement à l'engorgement des grands aéroports internationaux) de plusieurs dizaines de minutes parfois !

Pour montrer qu'ils ont de l'argent et faire joujou : "C'est moi qui ai commandé le plus d'A380, c'est moi qui aura le plus grand aéroport, c'est moi ..."

  Je languis de voir ça. Enfin faut espérer qu'il y sera demain parce qu'il vont peut etre pas le laisser dehors 50 ans, à la vue des spotters ...

ou alors il se disent que le meilleur moyen d'economiser le carburant, c'est des vols plus court, donc un maillage de hub, et ils prennent de l'avance, pour etre un noeud principal.
 
les emmirats investissent enormement dans l'apres petrole.

Corsair, a lyon, c'est bien du charter, donc des chance que ce soit pareil a MRS et TLS, idem pour Air Austral.

 
Enfin vu leur position, ca sera qu'une passerelle entre Asie et Europe.  Alors que le gros du traffic risque d'augmenter plutot sur la zone pacifique. HongKong ou Singapour serait mieux stratégiquement pour être de gigantesques hubs non?

La plus grande piste artificiel du monde ?

 
Sources rogntudju !
(http ?)
 
'vont lui faire un procés, apu la retraite !

Le plus beau bureau du monde...
http://www.airliners.net/open.file [...] photo_nr=9

 
 
Hello. Apparement il y a un bug sur le site de Corsair qui indique vol direct alors qu'il ne devrait pas.
Si je regarde le vol Paris-Réunion du 15 Aout par exemple il s'agit du vol SS 976 qui arrive à 7h55 à la réunion
Si je regarde le vol Lyon-Réunion du 15 Aout il s'agit toujours du vol SS976 qui arrive à 7h55.
 
Les vols partant de la réunion même logique, corsair annonce des vols direct sur son site mais si tu regarde bien il s'agit des même vols.
Exemple du 11 Aout 2006 SS882 Réunion-Marseille qui part à 8h25, et ce même SS882 correspond également au vol Réunion-Lyon
Les 743/744 on les as vachement spottés l'année dernière et il ne s'agissait pas de vol direct.
Je pense qu'il n'y aurait d'ailleur pas de marcher pour autant de vol direct depuis Lyon (Air Austral+Corsair).
Après il est possible qu'en période creuses il y est des Lyon-Réunion direct une fois par mois. Mais dans ce cas on parle des charter régulier.
D'ailleur il nous rajoute Lyon-Maurice cet été

Crash d'un A320 d'Armavia cette nuit en Russie...
 
 
http://www.lesoir.be/rubriques/mon [...] 0503.shtml
 

fuck

 
Super cette photo...

Hier soir
 

 
Pour votre débat, lorsque j'ai pris le corsair pour RUN l'an dernier à Toulouse, il venait de Marseille avec des passagers.
 

bon armavia avait 4 a320 (et des 319 je crois)
 
cn 229 547 632 et 726
 
je regarde leurs 1er acheteur histoire de voir

Bon tous les A320 de Armavia étaient des A320 de Ansett Australia Airlines:
VH-HYL (msn229) > EK-32008 (date 1989 au moins)
VH-HYO (msn547) > EK-32009 [c'est celui qui a crashé] [construit en 1995]
VH-HYS (msn632) > EK-32010
VH-HYN (msn726) > EK-32007 > revendu à Lat Charter (YL-BCB)

bref  

Airbus.com ont mis en place une page spéciale pour l'accident : http://www.airbus.com/en/

Emirates veut commande "100 appareils de taille moyenne" / EADS, Boeing      
03-05-2006 11:22  
La compagnie aérienne de Dubaï d'avions de moyenne taille pourrait porter sur 100 appareils au lieu des 50 envisagés précédemment. "Si nous obtenons ce que nous voulons, nous pourrions passer une grosse commande, jusqu'à même 100 appareils. Pourquoi pas? Nous avons besoin de plus d'appareils", a déclaré le président d'Emirates Tim Clark, cité par le quotidien The Gulf News.
 
Un responsable d'Emirates a confirmé à Reuters les déclarations de Clark.
 
Emirates avait précédemment déclaré étudier une commande de 50 appareils de taille moyenne et être en discussions avec Airbus (filiale d'EADS, mnémonique : EAD) pour son futur A350 et avec Boeing pour le 787 Dreamliner.
 
bon ça va être 100 787-10 dreamliner   ..

 
Bouuuuu, personne veut repondre à ma question...      

Un assemblage de panneau qui doit peut etre dissimuler des capteurs, il sera surement réalisé en une seule piece sur les futurs modeles ????

Moi ché pô non plus

ok, merci les gars!

Bon, j'espere avoir une réponse concrète quand je rentre mardi prochain alors...

Allez, je me lance:
Une protection (un genre de bouclier) contre les etincelles et projections lors des essais de VMU (le dispositif destiné a "frotter" est juste devant...) ?
Qui n'aurait pas été otée... aprés tout, le "frotteur" aussi est toujours là.
 

 
Les étincelles normalement ça fait quedalle et les projections il doit pas y en avoir des masses non plus. Par contre ça se pourrait bien que ce soit lié aux essais de VMU, un genre structure renforcée ou interchangeable. Mais ce n'est qu'une hypothèse purement spéculative

Ca fait que dalle, mais ça laisse des traces, et puis on est jamais a l'abri de la projection d'un petit cailloux ou d'un petit debris, une piste, c'est pas un billard.
La structure morcellée tend a confirmer, comme si on volait pouvoir changer des parties sans changer tout.
Je n'affirme rien, mais ça tiens debout comme hypothese, non ?    
 
Ou alors ils ont lu le topic et etudient une porte arriere pour les chargements de longueurs, comme les avions militaires.  

je débarque totalement ptet, mais en 2005 y'avait déjà des 380 au couleurs d'emirates en test ??