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Auteur Sujet :

Topic Aviation

n°7362130
deulignes
nontidjiou !
Posté le 06-01-2006 à 22:56:09  profilanswer
 

Reprise du message précédent :

smiley0041 a écrit :

combi c'est quoi ?


cargo + pax  :)  


---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/
mood
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Posté le 06-01-2006 à 22:56:09  profilanswer
 

n°7362153
hpdp00
bleus, c'est fou
Posté le 06-01-2006 à 22:59:50  profilanswer
 

atterrisage vent de travers, il a voulu compenser avec de l'angle, dérapage, moteur à fond pour redécoller + compensation excessive de l'autre coté, sucette, re-dérapage, etc etc


Message édité par hpdp00 le 06-01-2006 à 23:04:18

---------------
du vide, j'en ai plein !
n°7362156
Mickey551
Posté le 06-01-2006 à 23:00:12  profilanswer
 

floflow a écrit :

Et dire que j'en ai une moi... et que je m'en sert pas...


ola... j'paye le timbre!:D


Message édité par Mickey551 le 06-01-2006 à 23:01:01
n°7362162
LFBO
Posté le 06-01-2006 à 23:00:58  profilanswer
 

smiley0041 a écrit :

combi c'est quoi ?


 
c'est un avion moitié passagers et moitié frets.
par exemple, l'avant en passagers et à partir du milieu
jusqu'à l'arrière des palettes de marchandises.
 
trois fois grilled! [:axelinho gaucho]

Message cité 1 fois
Message édité par LFBO le 06-01-2006 à 23:02:24
n°7362174
Mickey551
Posté le 06-01-2006 à 23:02:57  profilanswer
 

LFBO a écrit :

c'est un avion moitié passagers et moitié frets.
par exemple, l'avant en passagers et à partir du milieu
jusqu'à l'arrière des palettes de marchandises.


j'en ai pris un pour aller en chine, dans le sens paris pekin... curieusement, (on pouvais entrevoir la soute du compartiment passager), ben sur ce trajet, c'etait vide de chez vide  :lol:

n°7362183
LFBO
Posté le 06-01-2006 à 23:04:26  profilanswer
 

Mickey551 a écrit :

j'en ai pris un pour aller en chine, dans le sens paris pekin... curieusement, (on pouvais entrevoir la soute du compartiment passager), ben sur ce trajet, c'etait vide de chez vide  :lol:


 
c'était quel modèl le zinc?

n°7362194
Mickey551
Posté le 06-01-2006 à 23:05:58  profilanswer
 

LFBO a écrit :

c'était quel modèl le zinc?


un 747, un gros.
 
compagnie air china


Message édité par Mickey551 le 06-01-2006 à 23:06:37
n°7362207
24gordon
Gwen rocks? No Doubt!
Posté le 06-01-2006 à 23:09:16  profilanswer
 

Mickey551 a écrit :

j'en ai pris un pour aller en chine, dans le sens paris pekin... curieusement, (on pouvais entrevoir la soute du compartiment passager), ben sur ce trajet, c'etait vide de chez vide  :lol:


 
Le 747 Combi, c'est l'ouverture capitaliste à la chinoise:
 
business class: tu voyages dans un fauteuil eco au fond de l'avion
 
class eco: tu fais Paris-Pekin assis le cul sur une palette!  :lol:  

n°7362220
boboeing
respect respect
Posté le 06-01-2006 à 23:11:58  profilanswer
 

deulignes a écrit :

y'a l'A380-800 que tout le monde connait, y'aurait les A380-800R, A380-800C7, A380-800C11 et A380-700R pour ce site :  
 
http://cip.physik.uni-wuerzburg.de [...] a380.phtml


 
Ich parleu nicht german donc ich comprenich nein de nein àckë ecrki.. faudrait traduire!

n°7362239
LFBO
Posté le 06-01-2006 à 23:14:36  profilanswer
 

boboeing a écrit :

Ich parleu nicht german donc ich comprenich nein de nein àckë ecrki.. faudrait traduire!


 
ich disen ke ya bohcou dverion du kro navion A380.  :whistle:  
 

mood
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Posté le 06-01-2006 à 23:14:36  profilanswer
 

n°7362251
deulignes
nontidjiou !
Posté le 06-01-2006 à 23:16:56  profilanswer
 

LFBO a écrit :

ich disen ke ya bohcou dverion du kro navion A380.  :whistle:


dversion  [:aloy]  


---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/
n°7362258
24gordon
Gwen rocks? No Doubt!
Posté le 06-01-2006 à 23:18:33  profilanswer
 


 
Oui Air Canada a retiré tous ces 747-400 et pas uniquement les versions Combi.
 
D'apres la liste de production du 747-400, la plupart des 747-400M produits sont encore en service, par contre aucune precision sur le fait que la specificité combi est encore utilisée.
 
Ca doit faire bizarre un 747 avec une moitié de cabine.

n°7362321
LFBO
Posté le 06-01-2006 à 23:27:29  profilanswer
 

24gordon a écrit :

Oui Air Canada a retiré tous ces 747-400 et pas uniquement les versions Combi.
 
D'apres la liste de production du 747-400, la plupart des 747-400M produits sont encore en service, par contre aucune precision sur le fait que la specificité combi est encore utilisée.
 
Ca doit faire bizarre un 747 avec une moitié de cabine.


 
Certains sont transformés en 747 400 BCF  (Boeing Converted Freighter)
dehors les passagers! il faut plus de place pour les palettes...
je sais que les compagnies Cathay Pacific et Guggenheim Aviation en utilisent  
mais il y en a peut être d'autres.

n°7362331
boboeing
respect respect
Posté le 06-01-2006 à 23:28:51  profilanswer
 

http://www.flightinternational.com [...] -test.html
 
Il y a un graphique interressant sur les recommandations OACI concernant les distances de séparation.... ça parait un rien exagéré ces recommandations!!

n°7362354
Gurney_Hal​leck
dévisage des figures
Posté le 06-01-2006 à 23:32:13  profilanswer
 

boboeing a écrit :

http://www.flightinternational.com [...] -test.html
 
Il y a un graphique interressant sur les recommandations OACI concernant les distances de séparation.... ça parait un rien exagéré ces recommandations!!


 
 
Sachant qu'il n'y a aucune recommendation particulière pour les Antonov, oui, on peut se poser des questions.

n°7362378
LFBO
Posté le 06-01-2006 à 23:36:22  profilanswer
 

boboeing a écrit :

http://www.flightinternational.com [...] -test.html
 
Il y a un graphique interressant sur les recommandations OACI concernant les distances de séparation.... ça parait un rien exagéré ces recommandations!!


 
Six minutes de plus d'attente qu'après la passage d'un 747...mouai  :heink:  

n°7362388
smiley0041
Posté le 06-01-2006 à 23:37:34  profilanswer
 

Gurney_Halleck a écrit :

Sachant qu'il n'y a aucune recommendation particulière pour les Antonov, oui, on peut se poser des questions.


ça a pas 6 réacteurs en plus, un Antonov ? :heink:

n°7362437
LFBO
Posté le 06-01-2006 à 23:45:11  profilanswer
 

smiley0041 a écrit :

ça a pas 6 réacteurs en plus, un Antonov ? :heink:


 
Il n'y a que "Mriya" l'antonov 225 qui a 6 réacteurs, c'est un "gros" antonov 124.
quand ont parle de l'antonov, c'est bien du 124 que l'on voit souvent à Toulouse.
 

n°7362463
smiley0041
Posté le 06-01-2006 à 23:48:43  profilanswer
 

Et donc, quelles sont les recommandations pour l'Antonov 225 ? :o


---------------
Mon feed
n°7362540
LFBO
Posté le 07-01-2006 à 00:01:25  profilanswer
 


 
sur un vieux bouquin, j'ai retrouvé une liste des compagnies ayant utilisé le 747 400 M vers l'an 2000:
(je ne sais pas si elle est 100% fiable...mais c'est un début pour une recherche plus poussée)
 
Air Canada
Air China
Air France
Air india
Air India
Air Namidia
Asiana Airlines
Eva Airways
KLM Royal Dutch Airlines
Korean Air
Kuwait Airways
Lufthansa
Malaysia Airlines
Philippine Airlines
 
et pour ceux qui désirent voir le plan du 747 400 M
j'ai trouvé ce site avec l'exemple du 747 combi de KLM.
http://lovemyseat.com/KLM-Airlines [...] rsion.html


Message édité par LFBO le 07-01-2006 à 00:02:53
n°7362546
24gordon
Gwen rocks? No Doubt!
Posté le 07-01-2006 à 00:02:28  profilanswer
 


 
Apparament oui, à toi de chercher! Je me sers de ces deux sites:
 
http://www.planespotters.net/
http://www.airfleets.net/home/index.php
 
 
 
A mon avis, c'est surtout l'assureur qui doit tirer une sale tronche. Car je doute fort que les compagnies ne soient pas assurées pour ce genre de pépin.

n°7362732
LFBO
Posté le 07-01-2006 à 00:25:53  profilanswer
 

floflow a écrit :

C'est po des minutes, c'est des nm (nautic miles)


 
oui, bien vue [:scoubidou69] ! en plus c'est indiqué dessus, ça représente 11km...  
 :jap:  

n°7362883
smiley0041
Posté le 07-01-2006 à 00:50:51  profilanswer
 


Oui mais par contre, si y'a un contrat d'entretient ou même une quelconque garantie fabricant, c'est bien le fabricant qui trinque ?


---------------
Mon feed
n°7362945
smiley0041
Posté le 07-01-2006 à 01:02:03  profilanswer
 


Je ne parlais pas de JetBlue mais du tripeul seven d'AF :o


---------------
Mon feed
n°7363100
smiley0041
Posté le 07-01-2006 à 01:23:20  profilanswer
 


Je ne sais pas quel âge a l'appareil, ni de quelle durée est la garantie ... Je demande des précisions, c'est tout ...


---------------
Mon feed
n°7363204
asmomo
Posté le 07-01-2006 à 01:43:48  profilanswer
 

24gordon a écrit :

Ok, l'A380 est un avion completement novateur et extraordinaire et il est vrai que ce topic à l'origine lui etait destiné. Mais il faut savoir evoluer, tu ne crois pas?
 
Sinon, une fois qu'il sera en service commercial, qu'est ce qu'on fait en 2012 sur ce topic? On parle de MSN122 pour Japan Air Lines qui vient d'entrer en production et de MSN118 qui vient d'etre livré à Delta Air Lines? (je sais, on peut rever!  :D ) A la force, on risque de tourner en rond? Donc heureusement le topic a été renommé et ses discussions ont ete elargies.
 
On parle bien sur encore de l'A380 et aucun sujet relatif à l'aviation n'est tabou. Il n'a jamais ete dit que l'on ne devait parler ici que des commandes d'avions commerciaux. De nombreux aspects de l'aviation sont abordés, certains s'interessent à la photo, au spotting, à l'A380, aux avions militaires, aux contrats commerciaux et c'est ce qui fait en partie que de nombreux intervenants se manifestent ici et que topic en est à 875 pages.
Ce topic est très riche et grace à lui on en apprends tous les jours un peu plus sur cette passion qui nous anime tous.
 
Qui plus est, tout le monde debat ici dans un ton courtois et dans la bonne humeur, ce qui est loin d'etre le cas sur la plupart des topics de ce forum.


 
Hum tu t'adressais à qui exactement ? Car tu répètes exactement ce que j'ai dit :p
 


 
Rah un modèle de collection comme ça, avec encore ses vieux moteurs à piston  :cry:

n°7363231
asmomo
Posté le 07-01-2006 à 01:49:26  profilanswer
 

Mince j'allais poster "j'espère que le GE était encore sous garantie !", je vois que j'ai été grillé :p

n°7363410
kikidonc
Posté le 07-01-2006 à 02:44:21  profilanswer
 

Julien31 a écrit :

Oui on dit comme ca!
Ca sera A6-EMG ou A6-EMI ou A6-EMJ ou A6-EMK ou A6-EML (Déduction à deux balles d'une recherche sur airliners, je me donne 80% de chances d'avoir la bonne!)


Ah ouais, bien joué :D :jap:

n°7364268
yoke
:)
Posté le 07-01-2006 à 08:57:24  profilanswer
 

Au fait une new, le mois prochain au salon de Singapour Airbus va emmener un A380 aux couleur de Singapor Airlines (surement des stickers comme pour celui d'EK)
 
En espérant que l'effet ne soit pas le même (c'est a dire une grosse commande de 773ER/772LR et 748 qui est apparement en preparation chez SIN)

n°7364325
toto540
La Thaïlande pays du sourire
Posté le 07-01-2006 à 10:00:37  profilanswer
 

A chaque événement autour du 380 il y a une polémique made in USA..mieux vaut ne plus médiatisé le 380 jusqu'a sa certification..évitant de provoqué les mauvaises jalousie des yankees.. :o  
 
 
comment ça va ce passé la certification ? L’eurocontrol et FAA certifie  l'A380 ensemble ou ou chacun de son coté ??? ..je n’ai pas trop connaissance sur la certification d'avion..  :??:  :??:  :??:  
 
je suppose que l'eurocontrol et la FAA peut être en désaccord concernant les vortex supposé du 380 (séparation entre avion )  :??:  :??:  :??:


Message édité par toto540 le 07-01-2006 à 10:09:42
n°7364327
ginie
Posté le 07-01-2006 à 10:01:33  profilanswer
 

Encore une demande d'enregistrement :o
 
mercredi matin, l'auteur de "Streap tease de l'A320" ( http://www.ginie.info ) passe sur direct 8 :o
 
 

Citation :

La chaîne de télévision TNT " Direct 8 " a contacté la FFA il y a environ un mois, afin de présenter lors d'une émission en direct des métiers qui font rêver les jeunes.
 
J'ai donc accepté, sur proposition de la Fédé,  de présenter le métier de pilote de ligne, en essayant de le relier à l'aviation légère.
Ceci nous a amenés cet après midi à un tournage dans les locaux d'Air France à Roissy, d'une séquence sur le quotidien au sol d'un pilote, séquence qui sera intégrée à l'émission.  
 
Ensuite, je participerai à un plateau en direct le mercredi 11 janvier entre 10h30 et 11h30 sur Direct 8, associé à un producteur de jeux vidéos, car il paraît que c'est aussi un métier qui fait rêver les jeunes....

Message cité 2 fois
Message édité par ginie le 07-01-2006 à 10:01:51
n°7364484
24gordon
Gwen rocks? No Doubt!
Posté le 07-01-2006 à 11:06:08  profilanswer
 


 
Rien n'est impossible. Dans le cas du 777 d'AF qui a fait un petit stop non prevu en Siberie, on peut tres bien envisager une assurance qui couvrirait le rappatriment des passagers, le cout d'acheminement du reacteur à remplacer ainsi que la perte d'exploitation de l'avion pendant son immobilisation. Pour autant, sans couvrir le cout du moteur et la maintenance normale de l'avion.
 
Une assurance contre la perte d'exploitation est possible dans quasiment n'importe quel commerce donc pourquoi pas en aviation? A Hollywood, les vedettes s'assurent contre tout et n'importe quoi. Donc une assurance contre ce type de pepin sur les bimoteurs est possible.
En fait, il s'agit juste pour l'assurance de voir s'il est possible de gagner de l'argent en prenant en charge un tel risque. Et crois moi, que s'il y a moyen de gagner de l'argent, ils vont pas se priver! Or en fait, est ce qu'un deroutement forcé d'un twin au milieu de nul part est si frequent que cela? Donc le tout est de voir si d'une part cela vaut le cout de s'assurer pour une compagnie et d'autres part si cela presente un trop grand risque financier pour l'assureur.
 
Faudrait voir ca avec un gars haut placé chez AF ou en assurance, qui pourrait peut etre nous eclairer.
 

asmomo a écrit :

Hum tu t'adressais à qui exactement ? Car tu répètes exactement ce que j'ai dit.


 
Je m'adressais bien sur à la personne à qui tu repondais. Mais j'avais coté vos deux messages pour plsu de clarté.

Message cité 1 fois
Message édité par 24gordon le 07-01-2006 à 11:07:27
n°7364563
yoke
:)
Posté le 07-01-2006 à 11:21:12  profilanswer
 

Ce genre de problème est tres courant chez AF et toute les compagnie. La  ça a fai un peu plus du bruit car l'avion était immobilisé en Sybérie et le probleme a u lieu apres le depart. Generalement l'avion est immobolisé avant le depart d'un aeroport et la compagnie doit payer l'hotel à tout les passagers en atendant qu'un rapatriment de réacteur ou autre soit effectué en provenance de la France ou autre.
J'ai déja souvent été bloquer comme ça. Une fois a cause d'un écran HS sur un A330 d'Air Afrique; A330 qui au passage avait 2 mois


Message édité par yoke le 07-01-2006 à 11:21:34
n°7365432
deulignes
nontidjiou !
Posté le 07-01-2006 à 13:39:16  profilanswer
 

définition du vaporware : [:mouais]
 

Citation :

Banc of America a dégradé sa recommandation sur Boeing d'Achat à Neutre. Le bureau d'études estime que les 1000 commandes de 2005 pourraient fondre de moitié en 2006 dans la mesure où les Etats-Unis et l'Europe se redressent lentement. La solidité des commandes en provenance d'Asie ne devrait pas, selon l'analyste, réussir à compenser le reste.
 
http://www.boursorama.com/conseils [...] ws=3166232


annonces triomphales et roulement de tambours pour pas grand chose au bout du compte. Boeing c'est vraiment les spécialistes du maquillage tapageur, nawak de chez nawak. Conclusion ? la seule façon fiable de comparer les 2 constructeurs c'est de se baser sur le nombre d'appareils sortis de chaine et livrés aux clients  :o


---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/
n°7365460
deulignes
nontidjiou !
Posté le 07-01-2006 à 13:43:27  profilanswer
 

classement provisoire au 30 novembre 2005 :
 
A :  337 appareils livrés sur les 360-370 prévus pour 2005
B :  268 appareils livrés sur les 290 prévus pour 2005
 
 :)


---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/
n°7365483
Mickey551
Posté le 07-01-2006 à 13:45:43  profilanswer
 

deulignes a écrit :

définition du vaporware : [:mouais]
 

Citation :

Banc of America a dégradé sa recommandation sur Boeing d'Achat à Neutre. Le bureau d'études estime que les 1000 commandes de 2005 pourraient fondre de moitié en 2006 dans la mesure où les Etats-Unis et l'Europe se redressent lentement. La solidité des commandes en provenance d'Asie ne devrait pas, selon l'analyste, réussir à compenser le reste.
 
http://www.boursorama.com/conseils [...] ws=3166232


annonces triomphales et roulement de tambours pour pas grand chose au bout du compte. Boeing c'est vraiment les spécialistes du maquillage tapageur, nawak de chez nawak. Conclusion ? la seule façon fiable de comparer les 2 constructeurs c'est de se baser sur le nombre d'appareils sortis de chaine et livrés aux clients  :o


 
 
mille commande ca parrait quand meme halucinant, que ce soit pour airbus ou boeing [:gratgrat]

n°7365505
Mickey551
Posté le 07-01-2006 à 13:48:56  profilanswer
 

deulignes a écrit :

classement provisoire au 30 novembre 2005 :
 
A :  337 appareils livrés sur les 360-370 prévus pour 2005
B :  268 appareils livrés sur les 290 prévus pour 2005
 
 :)


 
tien, malgré les greves, boeing est dans ses chiffres  :whistle:

n°7365514
yoke
:)
Posté le 07-01-2006 à 13:51:13  profilanswer
 

deulignes a écrit :

définition du vaporware : [:mouais]
 

Citation :

Banc of America a dégradé sa recommandation sur Boeing d'Achat à Neutre. Le bureau d'études estime que les 1000 commandes de 2005 pourraient fondre de moitié en 2006 dans la mesure où les Etats-Unis et l'Europe se redressent lentement. La solidité des commandes en provenance d'Asie ne devrait pas, selon l'analyste, réussir à compenser le reste.
 
http://www.boursorama.com/conseils [...] ws=3166232


annonces triomphales et roulement de tambours pour pas grand chose au bout du compte. Boeing c'est vraiment les spécialistes du maquillage tapageur, nawak de chez nawak. Conclusion ? la seule façon fiable de comparer les 2 constructeurs c'est de se baser sur le nombre d'appareils sortis de chaine et livrés aux clients  :o


 
Non ce n'est pas du tout ce que l'article veux dire !
Les 2 constructeurs sont dans le même cas. 2005 a été une année faste pour les 2 constructeur en raison nottament des commandes émanants des compagnies asiatique.
 
Il souligne juste qu'en 2006 les commandes devraient s'établir à environ 500 unités par constrcteurs. Mais les 1000 commandes engrangées par Boeing cette année seront belles et bien livrées, pas de soucis de ce côté la.
 
Personellement je ne sais pas si 2006 s'annonce bien pour Airbus du coté des widebody.
Les grosse commandes cette année pour les gros porteurs vont provenir de Singapore Airlines, British Airways et ANA, toutes trois favorites pour un partenariat avec Boeing.
Airbus  devrait remporter de son côté la commande de Jet Star. A part ces 3 la (et peu etre d'autre du côté des cie américaine) il n'y a pour l'instant aucune autre grosse commande de gros porteurs de prévus.
 
Bye :hello:  

n°7365524
deulignes
nontidjiou !
Posté le 07-01-2006 à 13:51:51  profilanswer
 

Mickey551 a écrit :

tien, malgré les greves, boeing est dans ses chiffres  :whistle:


l'objectif a été révisé après les grèves, d'une trentaine d'appareils en moins à peu près  :)
 
edit : quote


Message édité par deulignes le 07-01-2006 à 13:58:07

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/
n°7365551
deulignes
nontidjiou !
Posté le 07-01-2006 à 13:57:05  profilanswer
 

yoke a écrit :

Non ce n'est pas du tout ce que l'article veux dire !../..


les perspectives pour 2006 alors ? :??: Attendons les chiffres d'Airbus prévus pour le 17 janvier alors  :)  


---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/
n°7365558
yoke
:)
Posté le 07-01-2006 à 13:58:15  profilanswer
 

En tout cas j'espere Airbus a dans ses dossier des atous du point  de vu du confort pour les passagers sur son A350.
Boeing fais quand meme tres fort de ce coté la. Le systeme qui assombris les hublots risque d'etre bien pratique, car dans un long courrier on ne peu limite pas regarder par le hublot c'est tellement lumineux dehors que sa fait mal aux yeux et surtout, ça embete tout les passagers qui essayent de dormir.
De plus avec une taille de hublot 64% plus grande que celle de l'A350 (qui a ete legerement revue a la hausse comparé aux A330) c'est un argument supplementaire pour convaincre les compagnie qui ne l'oublions pas pense également au confort des passagers et donc à leur image de marque dans l'acte d'achat d'un avion

mood
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