Reprise du message précédent :

 
Boeing est en train de se faire entubé par les Japonais aussi  

Merci pour les infos.  
 

D'accord mais les FAL's A319/20/21 doivent être aussi pas mal encombrés quand même  !!! Et faire une FAL 320 en Chine, c'est plus de trafic qu'autre chose : le béluga il faudra qu'il fasse des escales pour amener les troncons et sa va couter plus cher en kéro pour amener tous ça là-bas.

Il est 8 heures du matin en Australie...Ca doit commencer à chauffer dure du coté de Sydney et Melbourne... Je suppose que les états majors sont sur le pied de guerre.... Et floflow doit être sur les nerfs?

Le Mriya n'est pas si gros que ça finalement  

À confirmer tout de même
 
 

Voui je n'avais pas pensé aux belugas c'est vrai... ben ils en construiront un 6ème   Et pour répondre au problème de l'autonomie de ce dernier, ils n'auront qu'à faire un A380-Beluga qui peut aller supeeeeeeeeer loin !!!!!!!!! Et toc !!!
 
Pinaise... qu'est-ce qu'il pourrait être beau l'A380-Beluga    
 
Pure folie à l'heure actuelle....  

 
D'autres élocutions ici :
 
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _29923.wmv
http://previews.thenewsmarket.com/ [...] _29926.wmv

On se passera des détails  

c'est pas pour cette année mais c'est certain qu'Airbus fait plus qu'y penser    
 

De toute façon il y a 2 alternatives, ou bien la croissance chinoise ignore la hausse du pétrole et le marché aérien intérieur chinois explose avec des villes à connecter dans tous les sens, ou bien la hausse de pétrole annihile la croissance chinoise (et donc mondiale) et il faut avoir une offre de très gros porteurs pour alimenter les rares hubs qui survivront sur la planète.

 
Euh... Tu oublies peut-être l'infinité des possibles, nuancés, situés entre les 2.

 
A mon avis c'est surtout tout bon pour Qantas parce qu'aussi bien pour Airbus que pour Boeing, on a du baisser les prix au taquet!
 
Apres les contrats de Cathay et Emirates, Airbus aura a tort de remporter un marché d'importance avec une compagnie comme Qantas. La on parle de gros porteurs et en assez grande quantité. Ca donne un coté prestigieux.
 
De son coté, Boeing voudra enfoncer le clou avec son 777.
 
Ajoutons a cela, peut etre des commandes pour le couple 787/A350.
 
En fin de compte, je me dis que pour Qantas, c'est du tout bon de passer apres Emirates et Cathay Pacific.    

 
J'abonde dans ton sens... A chaque round de négo, Quantas gagne un nouveau rabais de chacun des constructeurs. Si ils ont pas encore pu tranché, c'est que aucun des deux ne s'est encore avoué vaincu.... Même quantas ne devait pas s'attendre à une telle enchère inversée!

Non, si il y a plus de 2 alternatives, c'est que l'analyse a été mal faite

 
D'ailleurs je crois (juste une hypothèse) que ce système sème sa propre mort à petit feu:
Les grosses compagnies achètent Airbus ou Boeing sous forme de grosses commandes en enchères inversées
Conséquence:
Les petites compagnies aux petites commandes "n'ont pas droit" aux enchères inversées
Conséquence:
Airbus et Boeing ne se privent pas de se rapprocher pour les petites compagnies des prix "catalogue"
Conséquence:
Les petites compagnies, y-compris "nationales", crèvent
Conséquence:
Quelques énormes compagnies subsistent
Conséquence:
Les commandes grossissent en volume... la pression sur les constructeurs s'accroît...
Et on recommence pour un cycle.
 
Au passage: Les nationaux des pays à petites compagnies mortes dans les cycles ci-dessus se font imposer les tarifs par des compagnies étrangères désservant leurs villes.
Au passage: Les dessertent aériennes se resserrent autour des seules routes rentables.
Au passage: Le volume des passagers transportés tend à décroître.
Au passage: Le trafic aérien de passagers tourne à l'oligopole.
 
Au bilan: Personne ne gagne, tout le monde perd. Mais alors, l'argent mis en jeu pour mes petits cycles décrits ci-dessus, où est-il passé?
Hé hé...  

C'est pas nouveau et que ca soit dans l'alimentaire ou autre, celui qui commande en quantité a les meilleurs prix. L'aviation n'echappe pas à la regle et tu peux etre sur que Ryanair ou Southwest ne paie pas leur 737 au même prix qu'une compagnie qui en commande deux ou trois.
 
C'est pour cela que de plus en plus, les petits se regroupent en centrale d'achat.
 
Ca c'est deja vu en aviation d'ailleurs. Il me semble qu'a l'epoque UTA avec KLM, Sabena et SAS avaient formé un groupement d'achat et de maintenance pour leur DC-10.
 

 
 
Tant que les constructeur automobiles ne publient que des résultats globaux et pas des:
Renault gagne la commande de FlowFlow pour une Clio. La commande est estimée à une valeur catalogue de 13 500 euros. La clio sera livrée au cours du mois de novembre 2006. D'après FlowFlow, "la Clio offre les coûts d'exploitation les plus bas de sa catégorie et c'est pour ça que j'ai pris commande de ce modèle qui convient idéalement à mes besoins".
 
FlowFlow est l'un des leader des posts sur le topic Aviation de Hardware et travaille pour le leader mondial de l'aéronautique civile Airbus.
 
La Clio commandée est une clio III qui fait partie de la famille Clio lancée en 1990 par Renault. Elle s'impose aujourd'hui comme un produit leader en France.
 
 
 
Peugeot, filiale du groupe PSA....
 
 

 
Bah, d'un autre côté ils ne les ont pas ces avions donc c'est pas un outils de travail.
 

 
Ils ne construisent pas de MD-90 de leur conception pourtant ils en ont assemblé.
 
 

 
J'ai entendu parlé d'un problème de logiciel aussi sur le Trent 900. L'huile c'était au début, ils comprenaient pas ce qu'il se passait, ils cramaient l'huile comme un moteur à piston des années 50.
 

 
C'est pas un 124 plutôt?
Je ne compte que 2 mats réacteurs du côté gauche et pas de Winglet en bout de PHR mais une unique dérive unique.

Attends, je t'aide, l'antiflood doit t'embéter
 
vas y, c'est bon tu peux continuer

dans les agefi d'hier, le compte des commandes fermes de cette année serait :
- pour boeing 816 commandes
- pour airbus 811 commandes
 
concernant le dernier pic de commandes, il daterait de 1989 avec 1.587 commandes (même source).

Airbus est sur un nuage en ce moment: Reuters annonce une commande de 18 A319 de la part de Germanwings.
 
Par contre, il y a des "bruits" comme quoi les chinois commanderaient finalement moins de 150 Airbus. Le nombre officiel ne serait pas fixé.  
C'est vrai ce truc ou pas? Pourquoi annoncer 150 si ce n'est pas 150. Mais il parait que les chinois sont coutumiers du fait (voire leur commande de 787 en debut d'année).

Les dessous du contrat chinois  
 
 
LEXPRESS.fr avec Reuters
 
 
Boeing, lors du récent voyage de George Bush en Chine, n'en avait décroché que 60… Aujourd'hui, Airbus triomphe: le Premier ministre chinois, Wen Jiabao, en voyage à Paris, vient de lui passer une commande ferme de 150 avions (autour de 9 milliards de dollars, au prix catalogue), la plus importante jamais enregistrée par la compagnie. En échange de leur place sur ce qui deviendra le plus grand marché du monde, Airbus et sa maison mère, EADS, ont consenti de substantiels échanges de technologies. Noël Forgeard, coprésident d'EADS, et Jean-Paul Gut, président d'EADS International, livrent à L'Express les secrets de leur stratégie
 
 
http://www.lexpress.fr/info/quotidien/actu.asp?id=1522

Des A340!! Selon certain il était mort....          
 

C'est vrai que c'est assez surprenant de voir Finnair commander 3 A340-300E.  
 
Selon le communiqué de presse, ces 3 A340 seraient des avions interim en attendant l'arrivée des A350. Finnair doit faire face en effet a une forte progression de son traffic vers l'Asie.
Ils avaient donc besoin d'avion tres rapidement et l'A340 doit pouvoir etre livré assez rapidement. De plus, exploitant deja une flotte d'Airbus et commandant l'A350, le chois d'un Airbus en lieu et place du T7 parait evident.
 
Ce qui m'etonne par contre, c'est le fait qu'ils n'aient pas choisi 3 A330 en interim en lieu et place des A340. L'ETOPS n'est pourtant pas un probleme, non? A moins que pendant la traversée de la chaine de l'hymalaya?

remarque faire dans "le monde" du jour : PRIX. Les constructeurs aéronautiques ne donnent jamais le montant exact des contrats signés. La seule indication est le prix catalogue, avant toute réduction. Un A320 est proposé à 64,6 millions de dollars, soit un montant global de 9,7 milliards de dollars (8,3 milliards d'euros) pour 150 appareils. Le prix unitaire négocié par Pékin serait aux alentours de 50 millions par appareil, soit près de 7,5 milliards de dollars (6,5 milliards d'euros) au total.
 
on vient de "perdre" 2 Md d'euros par rapport aux cocoricos annoncés
même si ce n'est pas une surprise, ça permet de relativiser
 

Indian Airlines tape a la porte..  
Selon le secretaire de l'aviation civil indien, le prix des avions est deja finalisé reste a voir les details du contract.
Dans une semaine l'accord final ministériel devrait etre donné.
http://www.hindustantimes.com/news [...] 020016.htm

après air lib , air litoral , aris , aerolyn ...voila air horizons qui s'ajoute a la liste  
 
 
http://news.tf1.fr/news/economie/0,,3269798,00.html
 
 
 

Va falloir former les chinois.  
Flowflow va prendre des cours de    
 

 
en même tps ça explique ne partie poruquoi Air Lib a fait faillite

Qantas holds off on fleet purchase
Steve Creedy, Aviation writer
December 08, 2005
 
QANTAS is believed to have ended a marathon board meeting yesterday without finalising its $15-20 billion fleet plans.
 
Late revisions by manufacturers Boeing and Airbus reportedly left the board unable to sign off on a deal yesterday, and an announcement was believed to be imminent.
 
http://www.theaustralian.news.com. [...] 49,00.html
 
 
pas d'annonce officiel de qantas   ....

hello!
 
Depuis deux heures, j'ai droit au spectacle au dessus de chez moi, près des pyrénées...
WOW tourne et retourne tous le temps autour de mon village...    
apparamement ils testent l'avion en effectuant des virages sérrées à toutes les vitesses possibles...  
de jour c'est pas mal, mais de nuit, c'est magique...  
je le film depuis tout à l'heure... même si je ne sais pas encore vous montrer ces images... je vais au moins vous montrer quelques photos tous à l'heure...

Ya un a380 au couleur de Airbus qui vient de passer juste au dessus de chez moi ! Courez vite sur la bute , il se dirige vers Toulouse
 
Il est passé bas,, et quel bruit !
 
EDIT : Ah ben vu le message d'au dessus, ca doit etre WOW

allez airbus! allez! allez!
697 commandes à fin novembre plus les commandes chinoises, syriennes et finlandaises...et Quantas...je croise les doigts.....
allez airbus! allez airbus! allez airbus!...(et super bonne année pour boeing aussi) mais allez airbus!!!
 
je ne sais pas si je suis totalement partial dans ce post....mais tant pis!
 
Edit ...j'ai oublié Philippines...!!!!!;..je m'enfonce?

Tiens je viens de voir il me semble un avion avec la dérivé Singapore Airline à l'instant , c'est possible ?

Germanwings confirme sa commande d'Airbus  
http://www.cerclefinance.com/defau [...] art=128140
       
Germanwings commande 18 A319
http://www.aeroweb-fr.net/actualit [...] nwings.php
       
La folie!!!!

C'est pas fini...
       
Finnair commande 12 Airbus pour plus d'un milliard d'euros  
http://permanent.nouvelobs.com/eco [...] .html?1133
On croit rever!!  
Boeing doit pleurer a l'heure actuelle...

Tu rentres du boulot rynard? Parce qu'on a annoncé ces commandes depuis midi!    
 
Tres belle journée en effet pour Airbus et sacrée semaine en general. Et on est que mercredi soir.
 
Reste plus que la decision de Qantas pour peut etre ajouter la cerise sur le gateau.  

Désolé c'est vrai..

Mon premier navion avec le 350D ...
 

 

 
Futur grand spotter
 
Bon en fait c'est juste un petit soucis de AF
Sinon, pour les oiseaux ...
 

 

 
Les photos c'est du Crop 100%, donc la qualité ça va, mais faut quand même que je m'équipe d'un bon petit Zoom pour évité de "croper" !

 
toujour avec ton vieux clou
 
tu vas avoir du taf qs tu aurra ta carte d'aquisition  

 
 
s'koi du crop

 
Franchement cette commande elle me fait un peu peur. Le traffic aerien en Inde connait une forte expension il est vrai, mais on a une compagnie, nouvellement crée, sans aucune experience, qui commande 100 avions d'un coup avant même d'avoir effectué le premier vol!    
 
Avec Air India, Indian Airlines, Sahara, Jet Airways,... la concurence est rude en Inde et on est quand même en droit de s'interroger avec l'arrivée d'un acteur de plus sur ce marché. Va quand même falloir une sacrée croissance surtout quand on connait les plans d'expension des compagnies ci dessus.
 
Je ne serais rassuré sur cette commande que lorsque le 100eme exemplaire sera livré mais guere avant mais il va de soit que je souhaite une grande reussite à Indigo.
 
Au fait, quelqun a deja un rendu de la future livrée d'Indigo?
 
PS: même chose pour Lion Air Indonesia avec sa grosse commande de 737NG ce printemps. J'ai des doutes sur la livraison de tous ces avions.