Reprise du message précédent :
J'ai vu flight plan.
 
 
 

- A380 arrives in Dubai
 

New A340-600 takes to the skies
18 November 2005
 
A new variant of the successful A340-500/600 Family took to the skies today during a four and half hour maiden flight over Toulouse as part of 6 month certification campaign.
 
The new A340-500/600 will offer customers greater range and a higher maximum payload compared to its nearest competitor. It is equipped with the latest development of the Rolls-Royce Trent 500 engines and benefits from technology developed for the A380, including new manufacturing techniques such as laser beam welding.
 
Typically seating 380 passengers in three class comfort, the new 380-tonne long-range A340-600 will be able to travel up to 7,900 nm (14,600 km) carrying the same number of passengers 250nm farther. The first aircraft of this type will be delivered to Qatar Airways in the summer 2006. The A340-600 has already attracted interest from Middle East-based airlines in particular Qatar, Emirates and Etihad, as well as Lufthansa and Virgin Atlantic in Europe. Middle Eastern airlines are keen to deploy this longer range aircraft from theirGulf hubs to North America.
 
Airbus' president and CEO Gustav Humbert, said: "This new version of our already successful A340-600 will fly farther and longer than its immediate competitor while maintaining the highest degree of passenger comfort. Airlines will also benefit from improved operating costs."
 
The A340 Family has the quietest cabin in the sky and accommodates all passengers in superior comfort. Indeed, First Class passengers enjoy a luxurious four-abreast arrangement, those in Business Class are assured either an aisle or window seat while Economy Class passengers are usually seated eight-across ensuring that no passenger is ever more than a seat away from an aisle.
 
Already 141 A340-500/-600 Family aircraft have been sold to 14 customers. The A340-600 entered into service in 2002 and complement to the ultra long range A340-500 and the A340-300 Enhanced. Currently more than 680 A330/A340/A350 Family aircraft are in operation with almost 80 operators and there are more than 270 aircraft in Airbus' substantial backlog of orders.
 
Airbus is an EADS joint company with BAE Systems.
 
(Airbus)
 
Airbus aussi ils ne disent pas que des vérités

Tu résume bien le film    

 
Qu'est ce qui cloche ?  

Ba le 340-500/600 comme famille à succès j'ai vu mieux....quand il y a une situation de duopole sur un marché, ça s'appelle pas un succès d'être deuxième.

J'ai trouvé ça sur un board australien :  
 

 
Et j'ai trouvé ça :
 

 
http://www.nationalgeographic.co.u [...] ogram=7770
 

 
http://www.nationalgeographic.co.u [...] index.aspx
 
Je ne connais pas cette chaine   Mais si quelqu'un avait la gentillesse de se charger de nous l'enregistrer on lui en serait très reconnaissant    
Je pense que ce reportage est inédit, parce que l'on a déjà vu ces reportage "Megastructures" sur France5 et se sont des reportages réalisés par National Geographic Channel.
 
EDIT : En espèrant que ce soit le même reportage qu'ici : http://www.nationalgeographic.com. [...] tructures/
http://www.nationalgeographic.com. [...] 30%3A00+PM

 
Ils en ont quand même vendu 94 330/340 cette année, dont ... 10 -500 et 0 -600 ... c'est vrai  

Putain cte frimeur ce gros bubus

test

ça merde complètement le changement de page là

Oui, j'ai même pas le 785, obligé de le faire à la main

+1

C'est quoi ce gros bug ???

Merci pour les photos!      
 
Voici donc l'A380 chez lui (enfin juste de passage pour l'instant...)
 
coté réaction, je n'ai trouvé que ça dans l'actualité...
 
[/url] http://bourse.lerevenu.com/newsdep [...] ate=051119 [url]
 
c'est un peu maigre... je me demande parfois si l'A380 est un avion Européen...    
 
Bon, sinon,  je part ce soir à Lille en Focker 70 avec un retour prévu mercredi, donc je vais me rater la page 787... même si flowflow ne pourra pas y placer des carcasses, je compte sur vous pour que vous lui fassiez un vibrant hommage...( à notre manière    )
 
   

Bush vend 70 Boeing aux Chinois
 
http://permanent.nouvelobs.com/etr [...] S5893.html

70 Boeing 737... ce n'est pas la grande commande de 9 milliards de $...
 il en manque encore.    
 
Sur le site officiel du salon de Dubaï, on peut y trouver la liste des avions exposés, bein pour Airbus, il n'y a "que" l'A380, j'aurai bien vu l'A318 elite et un A340-600... pourquoi un seul avion?
   
 
le lien officiel:
 
[url] http://www.fairs-exhibs.com/airshow05/ [/url]

?
edit : ha ca le fesait pas que a moi le bug?

c'est normal... on s'approche de la page 787...
alors ça m****...    

Emirates Places Order for 42 Boeing 777s
Sunday November 20, 4:00 am ET  
- Airline Makes Largest Firm Order for the 777 in History, with 20 Additional Purchase Rights  
- Order will Bring Total 777s in Emirates Fleet to 93, Making It the World's Largest 777 Operator  
 
 
DUBAI, United Arab Emirates, Nov. 20 /PRNewswire-FirstCall/ -- The Boeing Company (NYSE: BA - News) and Emirates today announced they have concluded contract negotiations for a firm order for 42 Boeing 777 airplanes with purchase rights for 20 additional airplanes. The deal was announced by Emirates Chairman H.H. Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum at the Dubai Air Show and is valued at $9.7 billion at list prices.
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Emirates' order is for 24 Boeing 777-300ERs, 10 777-200LR Worldliners and 8 777 Freighters, with the first airplanes scheduled for delivery in 2007.
 
"We're honored that Emirates' has again chosen the 777 and will now use the entire 777 family as a cornerstone of its fleet operations," said Alan Mulally, Boeing Commercial Airplanes president and chief executive officer. "Emirates is renowned for its quality and excellence and we're excited to see how the airline and its passengers will benefit from the superior economics, comfort and utility of the 777 models ordered today."
 
When current orders are delivered by late 2007, Emirates fleet will include 51 Boeing 777s, already making it one of the world's largest 777 fleets. This new order for 42 Boeing 777s will see the airline becoming the largest Boeing 777 operator in the world.
 
"We have had very positive results with the Boeing 777s already in our fleet," said Emirates Chairman H.H. Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum. "These new airplanes are perfectly suited to our business model for continued growth, both in cargo and passenger traffic, while maintaining the high level of comfort and exceptional service our passengers expect."
 
Emirates will use the 777 Family to extend routes to key European and Asian cities, and fly to emerging markets. The 777-200LR, which recently broke the world distance record for a commercial airliner, will allow Emirates to open new direct service to destinations across the globe, including direct flights to the U.S. West Coast. The airline currently serves over 75 destinations and continues to grow, including a 27% volume increase in cargo through its subsidiary Sky Cargo.
 
The 777-200LR is the world's longest-range commercial jetliner and is capable of connecting virtually any two cities around the globe. It will carry more passengers and more revenue generating cargo farther than any jetliner. In service, the 777-200LR can carry 301 passengers and baggage up to 9,420 nautical miles (17,445 kilometers).
 
The 777 Freighter, based on the -200LR airframe, will deliver value to the world's cargo operators, featuring the lowest trip cost of any large freighter and excellent tonne-kilometer economics. The 777 Family has proven itself to be the leader in delivering twin-engine efficiency to the marketplace with lower fuel consumption, maintenance costs and operating costs.
 
All of the Boeing 777s included in this order by Emirates will be powered by General Electric's GE90 jet engine family and will meet QC2 noise standards for maximum accessibility to noise-sensitive airports.
 
Emirates firm order for 42 777s marks a milestone in Boeing's overwhelmingly successful airplane program. The airline is credited with the 777th order for a Boeing 777, bringing the total number of 777s ordered by 43 airlines around the world to 779 airplanes

ça commence à devenir vraiment chiant ce bug

 
Ca commence mal  

je comprends pas ????? ça bug le forum

Si peu, si peu

Putain, ça remarche normalement et tout ce qui a été écrit est perdu

Bon, pour ce qui a été perdu :
 
Commande de 70  Boeing 737-700 et 800 (:vomi en Chine
Commande de beaucoup de 777 pour Emirates

ah ça me rassure, Il n'y a pas que chez moi que ça bugguait

Pourquoi vomi, merde, y'en a mare des monomaniaques pro-Airbus, on dirait que dès qu'on sort d'Airbus, tout est de la merde, ben non, je suis désolé, quelque chose qui se vends, c'est pas de la merde.

J'estime qu'un 737, qui est à l'origine ultra-vieux ne fait pas le poids face à un A320.

Ouais ok, j'ai pas dit le contraire, mais bon, il doit s'agir d'un choix murement réfléchit
 
Et puis ça a tendance à être généralisé quel que soit l'avion, du moment qu'il sorte des chaines de Seattle, c'est un peu lourd !

 
Wouai, pas mal là cette fois
 
Et je crois que le ...
 
"Reprise du message précédent :"
 
... bug aussi  
 
Bon, il y avait une émission sur l'A380 à enregistrersur le satellite/câble  pour ceux qui peuvent, je vais chercher l'info ...

irrecuperable le Flowflow
 
 
 
 
 
 
 
 
(content comme ca )

Les passages du programme de National Geographic Channel sur l'A380 en France :
 

 
http://www.ngcfrance.tv/watch/mega [...] lights.asp
 

 
Quelqu'un aurait la bontée de nous l'enregistrer ?  
 
EDIT : Ha oui, comme on peut le lire en gras, il y aura au moins un autre reportage  

 
42, ça en fait 42 des 777, plus que prévu    

 
 
Sans oublier les 16 777-300 ER commandé par cathay.
Pour Emirates il s'agit de 42 777 suivis d'opitons.
En après on ne me crois pas quand plusieur page aupparavent j'annonce ces commande et on me dit que ce ne sont que des rumeurs...
 
D'ici la fin de l'année attendez vous au 60 à 100 boeing que quantas va commander. Au salon de Dubai Singapor va surement commander des 772LR pour remplacer ces A340-500 suivie d'une commande de 777-300ER.
 
Pour l'instant au salon de Dubai on a  
 -42 777 our Emirates
 -16 777-300ER pour Cathay
 -70 737 pour la Chine (avec autant d'option)
 
et pour airbus:
 -10 A318 Elite
 - 1 A340-500 privée (qui en fait serait pas un nouveau mais un de ceux dotn Emirates ou Singapor va se debarrasser)
 

 
Alors quand j'entends ça !!!!
Le 737 est tres loin d'etre depasser il est meme plus performant que l'A32X dans bien des cas
L'A318 est clairemet plus performant que le 736, et l'A320 globaement plus performant que le 737 sous climat chaud et humide
Mais a part ça globalement boeing à beaucoup d'avantage avec le 737.
Ne dite pas qu'il s'agit d'un avion ancien, seul la forme du fuselage est identique, a part cela le fuselage n'est pas du tout conçu de la meme façon, les ailes sont entierement nouvelle de meme que les reacteur, le train d'atterrissage etc....
L'A320 quand a lui a déja 17 ans c'est pas jeune et en terme de performance il n'est plus si avantageux que ça.
Ces derniere année il se vend plus de 737 que d'A320. Le 737NG a d'ailleurs déja été livré en plus de 1000 exemplaire en un temps reccord (reccord de l'aviation commerciale aucun avion n'a faut aussi bien aussi vite).
 
Mais bon vus que sur ce forum c'est mal de dire que Boeing c'est bien aussi autant se taire.  
(Au fait ça se précise, cette année Boeing va vendre 350 à 400 avions de plus qu'Airbus)
 
 

 
Bon peut-être prendront-ils des A350...

Oula, ça part dans tous les sens, qui compte les points ?  
 
Jazeera Airways (Koweït) commande 6 Airbus A320 pour près de 400 M USD
 

 
Alafco (Koweït) confirme une commande de 12 A350-800 pour près de 2 mds USD
 

 
C'est bien la preuve que tu ne maitrises absolument pas ton sujet alors avant de faire l'apologie d'un constructeur plutot qu'un autre, apprends au moins a connaitre ce dont tu parles.    
 
La cellule du 737 a peu etre 40 ans mais c'est a peu pres tout ce qu'il reste du 737 d'origine. Les ailes sont de derniere generation ainsi que les moteurs CFM.
 
En ce qui concerne le cockpit, ca va peut etre te faire mal au coeur, mais sa conception a même dix ans de moins que clui de l'Airbus A32x. Et ce même, si il n'y a pas de mini sticks dans les 737.
 
Et ce que ca en fait un avion supérieur aux A32x? Non, car il est generalement admis que les deux avions sont sensiblement equivalents. Cela a surtout permis a Boeing de revenir dans la course car son 737 classic (-300/-400/-500) etait completement largué face aux A32x.
 
Et c'est bien pourquoi les deux familles se vendent comme des petits pains.
 
PS: c'est effectivement dommage de voir que certains ne jurent que par tel ou tel constructeur pour question de patriotisme ou autres et qu'ils soient europeens ou americains d'ailleurs.
 
Airbus comme Boeing font de tres bons avions et c'est un marché cyclique. Boeing a dominé pendant des années avant que sa gamme fetiche (737 classic-747-757-767) se fasse vieille. Airbus a alors repris le pouvoir avec une gamme tres performante avec l'esprit de communality (A32x-A330-A340).
La gamme Airbus a son tour accuse un peu le coup (surtout l'A340) et Boeing revient bien grace a son 777 et son 787. Mais, il se faut pas se leurrer, d'ici quelques années, le 777 sera depassé à son tour et c'est peut etre Airbus qui reviendra fort avec son A350 et son A380, voire avec un successeur de l'A320.
C'est comme ca et il faut aller un peu plus loin que ces prejugés idiots.

Grodon> J'avais oublié que tu avais forcément la bonne parole ici, et que toi, tu maîtrises absolument ton sujet

 
Non je ne connais pas tout loin de la et je suis loin d'etre un saint. par contre, c'est clair que toi en 2 lignes , tu as parfaitement montré qu'a part un grand elan patriotique, tu ne connaissais pas grand chose au Boeing 737.    
 
Sans rancunes.