Reprise du message précédent :
Excusez moi de ne pas connaitre autant que vous et de vouloir savoir...
Je suis ni pilote, ni ingénieur, ni bossant dans ce domaine, ni passionné au point de tout savoir...
 
Ca peut paraitre neuneu je voulais juste avoir les détails du pourquoi de ce type d'approche techniquement.
 
M'enfin si vous voulez que je vous fasse rire je veux bien...

 
Sachy...tu n'es pas le seul à être un passionné d'aviation sans être ingénieur, pilote ou plus simplement travaillant dans ce domaine...et heurusement!!!
 
La vidéo que j'ai mis sur le site est, d'après moi, des séquences d'essais de B777 et B747 réalisées par Boeing...si tu regardes bien il s'agit d'une piste isolée (Dans un desert quelconque) mais il est évident que parfois les vents en rafale déstabilisent les avions..J'ai vu une vidéo où un A320 a du remettre les gaz pour reprendre de l'altitude car les rafales l'empèchait de se mettre en ligne par rapport à la piste...si je la retrouve je la poste..

Bah si j'ai bien compris là en l'occurrence c'est bel et bien fait exprès, pour tester les cas où t'as qu'une piste vent de travers. Parce que sinon tout aéroport qui se respecte a une piste dans un sens où tu peux atterrir plus sereinement. Les exceptions sont par exemple celui de Hong Kong où on peut voir pleins d'atteros du style, avec parfois touchage de réacteur (ouille).

   C'est pénibles les remarques sarcastiques vis à vis des questions posées.

 
Faut pas oublier de baisser le train d'aterrissage    ..............  

 
Salut,
 
entre 2 et 5...
(je n'aime pas ce manque de précision mais c'est l'info officiel d'Aeroflot...)
 
Pour info, je reviens des pistes, j'ai vu l'A380 blanc "WWDD" atterrir piste 14R.    
il était 13h20.    
 

C'est ce type d'essais qui permet d'établir le dommaine de vol de l'appareil.
 
Ainsi, pour les futurs utilisateur (pilotes   ) ils savent jusqu'a qu'elle vitesse de vent latérale ils peuvent atterrir avant de dérouter leur vol.
 
Le vol en crabe c'est pas pour le plaisir,c'est pour être façe au vent pour ne pas déventer les réacteurs (risque de pompage) et les ailes ( décrochement et assymétrie de portance).
 
Les trains arrières et la dérive en prennent plein la tronche à l'atterrissage  

celui ci il a tous ces trains sortis...et le réacteur touche non?
 
http://www.airliners.net/open.file [...] photo_nr=3

oui
c'est l'image la plus connue

 
ROH C'EST BON HEIN !!!!!!!!!!!!    
 
 
 

Airbus lance une offensive de charme au Japon
http://actu.voila.fr/Article/mmd-- [...] 18hrn.html
 

Ok merci !!!    
J'imagine qu'à cette vitesse tu peux facilement décrocher et t'abimer en début de piste car c'est pas rattrapable.
 
Et techniquement, ils font comment pour voler droit en étant de côté ?

 
J'pense que vu qu'ils sont en phase d'aterrissage, les gazs doivent être mis au strict minimum. Donc les avions restent dans l'axe de leur lancée... un peu comme un conducteur de voiture qui de pile sur du verglas, il aura beau tourner le volant, la bagnole ira dans la même direction tant que les pneus seront bloqués  

 
La raison d'être du gouvernail c'est de faire ça.

 
Nan nan, quand tu braques le palonnier, l'avion continue tout droit, mais en crabe. Tu peux le faire sous un simu de vol pour t'en rendre compte. Faut juste un peu corriger du manche sinon il s'incline petit à petit.

Article en Angalis malheureusement...qui ne donne pas envie de monter dans les boeings  
Date du 25 octobre 2005  
http://www.motherjones.com/news/up [...] risk2.html

C'est clair ça calme

 
Bizarre...je ne trouve rien concernant ce problème sur les sites anglosaxons....c'est qui Mother Jones?

Mother Jones est un journal independant (n'est ce pas sinon y aurait pas eut un tel article ) a but non lucratif pour la justice social etc...
 
http://www.motherjones.com/about/index.html

 
   
 
Gouvernail = axe des lacets  

 
donc un journal subversif....confidentiel..et qui a peu de chance d'être lu par les internautes bien pensants..

 
Celle-là aussi   http://www.airliners.net/open.file/047556/L/
 
Qu'il était bien cet aéroport quand même, c'était du grand spectacle tous les jours

 
J'espère que "XL" sera plus gentil que "DD" et qu'il me laissera le voir

 
Tu m'étonnes, c'est pas la porte à coté, et ça, boeing commence à s'en mordre les doigts    
C'est bien pour des équipements de faible taille, mais dès qu'il s'agit de tronçon de fuselage, le problème du transport devient vite un obstacle ...
 

Et les A380 équipés GP7200, c'est pour quand le premier vol ?

 
mais ou sont OW et DD...à quand deux A380 en vol au dessus de TLS ?...et des photos bien sur   pour ceux qui sont loin!!!

Peut etre bientot trois A380 simultanément en vol

Sinon, du coté de l'aviation militaire, ça n'est pas encore officiel, mais je pense que je peux vous le dire.
Le TP400-D6 à tourné pour la première fois hier matin ! le 26 octobre à 11h30.
Bien sûr comme toutes les premières mise en route d'un moteur, celle-ci s'est déroulé à un régime de ralenti, et tout était stable et nominale.  
 
Le TP400-D6 est donc bel et bien né   Et les 11000cv devrait pas tarder à rugir    
 
Au fait, j'avais oublié de mentioner les deux vidéos suivante la dernière fois, sur le first run de l'IPC (intermediate pressure compressor) du TP400-D6 (mais rien d'impressionnant, il s'agit des préparatifs et du démarrage) :
 
http://www.mtu.de/MtuMain/report_1 [...] _teil1.mpg
http://www.mtu.de/MtuMain/report_1 [...] _teil2.mpg
 
Et concernant l'aménagement intérieur du 380, ça se passe de commentaire   ...
 
http://www.mtu.de/MtuMain/report_1 [...] 0007_1.mpg
http://www.mtu.de/MtuMain/report_1 [...] 0007_2.mpg

 
c'est à mourrir de rire !      
 
c'est cool on peut jongler dans l'a380  

 
On peut se moquer de Boeing et de leurs vues d'artistes    

 
 
tu m'étonnes, la première fois ça fait (fesait) drôle

et c'est mal???
 
vous préferez des charter, ça fait sérieux c'est ça?

rofl aux videos...
 
sans dec, si c'etait comme ca ca serait très bien, mais bon aucune compagnie ne va proposer autre chose que des cages a poules, c'est evident...
edit : on met pas 150 personnes dans l'avion tel qu'ils le représentent... ca va faire cher le billet.

les gens ils ont enfin de la place et ne voyagent plus forcément comme du bétail...si cela pouvait exister je serai fan!

et puis en dehors du prix du billet, bonjour la sécurité en cas d'atterrissage un peu violent, meme si t'es dans un de leurs canaps'...

 
Bah ça peut, quand t'as de quoi te payer un avion (un ptit 318 d'affaires déjà c'est pas mal).

oui pasque dans leur video, on dirait plus un a380 coloué par plein de milionnaires.

non le seul truc qui est cool et qui sera certainement proposé sur la plupart des compagnies, c'est un bar, enfin un espace ou on peut rester debout un peu plus grand que ce dont on a droit sur les 747 (genre les 2 petits couloirs de service a partager avec les hotesses )