Reprise du message précédent :
Boeing  dit que le 777-200 LR a un rayon d’action plus long que le A350-500 ..que sur une ligne comme singapour –LAX , par exemple le worldliner peut emporter 21 pax supplémentaire et 9 a 11 tonnes de cargaison en plus ..le tout avec garantie  20 % d’économie carburant  
 
Est ce vrai ?? ou trop beau pour être vrai ????  

20% lol. Ou alors ils comptent par PAX/fret.

Après, il est possible et même normal que les Boeing aient des avantages sur certaines lignes, tout comme sur d'autres c'est airbus. Mais je doute que ces avantages soient de cet ordre.

 
 
il le disent sur le site de boeing peut-etre avec l'A350 ou un 340-500 NG les choses changerons ???...par contre j'ai découvert site montrant les versions  
 
http://www.bjones4.dsl.pipex.com/A380700.800.900.jpg (photo montage )    
 
A380 -700
A380-800  
A80-900

Ouais mais si tu te contentes du site de Boeing, tu te demandes comment airbus peut vendre ses avions

 
Bon...ils ont changé le titre entre temps...
Ce matin ils indiquaient:  "Des personnalités à bord d'un A380 contraint à atterrir"...  
         

parce contre la version étiré du 380 (380-900) cette avion aura une belle élangance ...c'est pour ça peut-etre qu'émirates craque ..dans un journal thai ..une interview ..le patron d'EK m'a fait sourire en disant qu'ils ont commandé les mini version de l'A380 ..pour il lui y a pas doute emirates commandera l'A380-900 si airbus accepte de le faire

Le montage du 380-700 me parait vraiment vraiment court, ca fait disproportionné

 
même si ça n'a rien voir ..ca fait pensé a boeing avec son  747 SP ..(747 version court)

C'est quoi l'intérêt d'un 747 SP par rapport à un 777 ? Ok c'est un quadri-réacteurs au lieu d'un "simple" bi-réacteurs, mais quand même

je retrouve plus le post (vu les nbrs ) d'un forumeur qui donnait le temps qu'un avion peut voler avec qu'un seul réacteur sur deux et/ou le temps de vol quand il a plus de réacteurs! enfin quelque chose dans ce genre la
 
merci

 
C'est simple, de nos jours aucuns...
Mais à l'époque (entre 1978 et 1985), cet avion, grace à son poids réduit, détenait le record de trajet le plus long (18000km!).
la moyenne des vols étant compris entre 13500 et 15000km.
il a fallut attendre l'A340 pour trouvé un avion capable de le battre en distance en vol commercial. De nos jours, avec les progrès réalisés depuis vingt ans, même le B747-400 va plus loins avec plus de passagers....
 
Cet avion reste encore en activité surtout dans les pays arabes et les émirats (il en reste 14..)  
il n'y en a qu'un en Europe, en France...à Chateauroux, il attend d'être détruit depuis Aout 2002... c'est le F-GTOM de Corsair. je donnerai beaucoup pour avoir un seul petit boulon de cette avion chez moi... un rêve  

 
C'est rigolo, on dirait qu'il a rétrécit au lavage !

 
Merci pour la photo!    
 
 

 

J'ai juste tappé l'immatriculation dans Google

pour info, c'était l'avion du roi du Maroc avnt d'appartenir à Corsair.

C'est pas un peu grand pour un avion de chef d'Etat ?
Je sais bien Air Force One, le Président des Etats-Unis tout ça, mais c'est ridicule .

 
   
 
Pour les passionnés du 747SP ( comme moi...), il existe un site fantastique:  
 
http://www.747sp.com/    
 

 
le 747sp-41 du Quatar.

 
Rien n'est trop grand pour les grands de ce monde?    
Il me semble qu'il existe aussi quelques A340 commandés pour les chefs d'états?
si vous avez des photos...  

Tant qu'on y est, après la C6, Chirac pourrait commander un A380 présidentiel

 
 
 
Absolument superbe cette livrée sur cet appareil !    
 
 
=> Je vais voir si elle existe déjà pour le PMDG 744 ... et le cas échéant la créer pour la communauté  

 
ça va etre très beau (A380-900) ...le 747 adv sera miniscule devant   ...

On a le droit de trouver le 747SP absolument affreux ?

Ca n'est pas un droit mais un devoir pour tout esthète qui se respecte    

 
Ils ont déja eu du mal à payer les A319    
 
Fini les PARIS NEW-YORK en moins de 4H00    
 
Puis actuellement il n'y a pas besoin d'avion présidentiel  

 
En attendant le 380-1000...avec ses 83 mètres.  

C'est vrai que le Concorde présidentiel c'était la classe

 
je préfèrais la Caravelle d'Air France présidentielle...

Le montage du 380-900 me parait vraiment vraiment long, ca fait disproportionné

 
et faudrait ausis qu'il pense a changer la livrée des avions de l'etat...

 
Un drole d'oiseau...    
remarque, il vaut mieux ça qu'un A380 avec des ailes d'A320...    

 
C'est vrai, un peu trop fade les traits bleu et rouge sur le fuselage blanc...
Tu propose quoi? Marianne sur la Dérive avec la tête de Laetitia Casta! Ouaaa...  

 
Bien vu!  

Evelyne Thomas

peut-etre un jour airbus fera des A320  tout  carbone comme le dreamliner  je rigole ..

Apparement, Boeing a fini sa grève ...
http://argent.canoe.com/lca/infos/ [...] 64722.html
Par contre c'est la construction de quel avion sur la photo de l'article ? un B737?

OUI...Je le disais déjà hier...la grève doit se terminer..les mécaniciens doivent voter Jeudi prochain...mais a priori, même si ce n'est pas très grave, Boeing aura perdu 30 livraison et il y aura des retards...certaines compagnies ont protesté....
 
Pensez vous que celà peut avoir une incidence sur les décisions de Emirates, Qantas et SIA?
 
Le site Boeing dont certains parlent plus haut est super bien fait, agréable à parcourir....beaucoup mieux fait que celui d'Airbus...Maintenant on est pas obliger de croire tout ce qui y est dit...J'ai jamais vu un charcutier dire que ses boudins étaient moins bon que ceux de son concurent d'en face....

C'est vrai que le site de Boeing est pas mal, par contre celui d'Airbus n'est pas mis a jour souvent (la derniere news est du 25 aout ...).

 
si tu lis le forum airlines ..il donne tous boeing gagnant ..il y a des fous de 777 et 747adv un avion papier en ce moment ..leur souffre douleur les 340 et A380

Bien sur que je vais sur Airliners.net...c'est drolement interressant...mais c'est très polémique...Le 747ADV a déjà fisillé le marché du 380 alors que ce n'est qu'un avant projet...Le 787 et une petite merveille à coté de l'A350 dont on ne connait encore que peu les caractéristiques...Bref c'est un site très pro Boeing mais ce n'est pas pour me déplaire....l'exces en tout me fait doucement rigoler.... mais il y a certainement une part de vérité...L'effort de Boeing pour revenir dans la course est fort interressante.....Et ça me permet de lire de l'anglais...
 
Je préfère tout de même le forum Hardware...plus cool, plus convivial...plus franco-français....
 
Tiens...Il semble que les avances remboursables soient remise en cause...Quelles implications pour l'A350 et pour les capacités d'Airbus à créer et à innover...(Floflow va me répondre à ça?..Non?)
 
Bobo...eing