Reprise du message précédent :
une societe aeronautique americaine qui se prend les pied dans le tapis, sa fait quel bruit ?
 

et si l'Angleterre ne participait pas à la construction de l'A350 ? :
 

Quelqu'un a regardé le docu-réalité de M6 à 22h30 sur le terrible accident de Teneriffe ? ( 2 boeing 747 qui se rentrent dedans au décollage sur la même piste en 1977, le truc de fou, plus de 500 morts, la plus grave catastrophe aerienne de tous les temps )
 
les boules, un concours incroyable de circonstance, la réunion d'un tas de conditions qui a fait que cette collision incroyable a pu finalement se produire

Delta Air Lines se déclare en faillite
 
La compagnie aérienne américaine Delta Air Lines, partenaire d'Air France dans l'alliance Sky Team, s'est placée mercredi sous la protection de la loi américaine sur les faillites (Chapitre 11), selon un communiqué publié sur son site internet.
 
"Pour faire face à ses difficultés financières et soutenir ses efforts en cours pour devenir plus simple et plus efficace en termes de coûts, la compagnie et ses filiales se sont placées volontairement" sous la protection du chapitre 11, selon le texte du communiqué.
 
Il s'agit d'une décision "unanime" du conseil d'administration, précise-t-il.
 
Ce dépôt de bilan est une demi-surprise puisque la presse américaine en avançait le scénario et la date depuis plusieurs jours. Delta a vu ses dépenses de kérosène s'envoler depuis début 2004 avec la flambée de prix du brut.
 
Delta, qui est numéro trois du transport aérien aux Etats-Unis derrière American et United Airlines (cette dernière également en faillite), a assuré que la mise en faillite ne lui empêcherait pas d'assurer ses "activités normales".
 
La compagnie entend continuer d'"opérer intégralement son programme de vols à travers le monde", ajoute le communiqué.
 
source : AFP
 

Northwest Airlines se déclare en faillite
 
La compagnie aérienne américaine Northwest Airlines, quatrième des Etats-Unis et partenaire d'Air France-KLM, s'est placée mercredi sous la protection de la loi américaine sur les faillites (Chapitre 11), a-t-elle indiqué dans un communiqué.
 
La troisième compagnie des Etats-Unis, Delta Air Lines, également partenaire d'Air France dans l'alliance SkyTeam, avait fait de même quelques minutes plus tôt.
 
En se plaçant ainsi en faillite --un régime très favorable aux entreprises aux Etats-Unis-- ces deux compagnies vont pouvoir continuer à opérer quasi normalement alors qu'elles avaient vu la flambée des prix du brut anéantir leurs efforts de restructuration et notamment les sacrifices financiers demandé à leurs employés.
 
"Northwest doit significativement abaisser ses coûts pour pouvoir rester concurrentiel avec d'autres transporteurs aériens", a souligné Doug Steenland, le PDG de Northwest, cité dans un communiqué.
 
De fait Northwest, comme Delta, est en concurrence avec des compagnies historiques comme United Airlines ou US Airways, qui sont déjà en faillite, et qui ont donc pu améliorer leur rentabilité.
 
Les compagnies à bas prix, comme Southwest Airlines et Jetblue, ajoutent encore à la concurrence sur les lignes intérieures américaines, grâce à des coûts d'exploitation bien moins élevés que les compagnies historiques.
source : AFP

Puisqu'on est dans les news : des nouvelles sur les causes de l'accident du 340 à Toronto :

 
Je n'ai pas regardé M6.
Si tu veux plus d'info concernant cet accident tu peux aller sur le site Airdisaster.com (je t'ai mis le lien direct sur celui-ci)
Ce site est une mine d'or pour les passionnés d'avions...    
 
http://www.airdisaster.com/photos/tenerife/photo.shtml
 
Matt3030 et remchar, merci pour les news. c'est intéressant.    
 
 

 
Non, j'ai pas vu le reportage, mais j'était TFN cet été, et les carcasses sont encore visibles en bout de pistes...

 
Mise à part la partie "comédie" de la reconstitution qui était très mal jouée, c'était intéressant .

 
C'est quand même étrange de ne pas les avoir totalement enlevées.
(si quelqu'un sait où voir sur internet des photos de ces vestiges...)
Certains accidents ont marqué les esprits...celui-là, il est vraiment exceptionnel.
C'est triste    
 
 

Ce matin sur Euronews ils montraient des images des avions des deux compagnies américaines qui se sont mises sous la protection de l'article 11 de la loi sous les faillites (Delta Airlines & Northwest), et soit les images était très vieilles, soit ils ont vraiment des vieux avions . Ils n'ont montré que des images de DC10

 
Si je ne dit pas de bétises...Northwest a encore des DC10-30!    (mais pas de MD11).
tandis que Delta Airlines avait remplacé ses DC10 par des MD11 dans les années 90.
maintenant ces MD11 ne sont plus en service depuis 2003 ou 2004 et stockés dans le desert de l'Arizona. (les plus vieux sont en train d'être détruit depuis cette année...)    
 
Donc, pour une fois...les images sont "fiables" (Peut-être anciennes de un ou deux ans mais bon...)  

c'estait pas un dc10 mais un tristar.

 
 
Rien sur google earth    
 
Ca c'est un peut construit depuis.  
 
C'est le genre de relique qu'on évite de garder  

 
Bah, justement, le reportage montre que c'est pas normal. Toi tu vas à l'agence, t'as une fille toute souriante qui te vend son voyage, et derrière elle peut l'avoir acheté a des gens bien louches, mais nan elle est pas responsable.

Les IUP sont voués à disparaître, car à cheval entre 3 et 5, tout comme les IUT qui vont être idéalement complétés par des licences pro pour arriver à Bac+3

Envoie-moi sa photo par MP que je le reconnaisse, y'a trop de monde dans la promo

 
Bon, alors "si" c'était un Tristar, cela ne pouvait-être qu'un Tristar de Delta Airlines, car Northwest en n'a jamais possédé...
Quand à la date, les derniers Tristar de Delta Air Lines ont tous été retiré entre Juin et Juillet 2001. Le der des der de cette compagnie (qui était aussi le premier prototype Trisar à avoir volé!) a atterrit à Atlanta le 1 aout 2001 pour finir dans un musée.
(Actuellement, il ne reste que le cockpit et la partie des premières classes (donc il est un peu en miette...).
 
Donc les images de ce reportage datent au moins du début 2001... (si c'était un tristar).
 
Bon, sinon, voilà les autres... ils bronzent au Sud de la Californie...    ils étaient encore 17, le 22 septembre 2004.
 

 
Cherchez l'erreur dans l'image !
Moi j'ai trouvé

C'est fabriqué par qui le "Tristar" ? Lockheed-Martin ?

Lockheed, à l'époque

 
C'est une blonde qui a garé l'avion dans le mauvais sens ?    
 
 
 
 

Commande de 6 Boeing 747-400 cargo pour la "nouvelle" compagnie chinoise Jade.  
   
 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 050915.XML

 
 
je peux pas te laisser dire ça, ça fait 15 ans que je suis dans le "tourisme", dont 10 en agence !
 
1- l'agent de voyage, dans le cas d'un charter, est prévenu de la compagnie et du n° de vol lorsqu'il reçoit la convocation aéroport du client , soit entre 10 et 7 jours avant le départ !!  
2- les brokers achètent/vendent des blocs sièges jusqu'au dernier moment, parfois jusqu'à la veille du départ !!!
3- transpose la situation à d'autres activitées, tu verras que l'agent de voyage est bien plus responsable  que d'autres corps de métiers !
4- le client paye des taxes monstrueuses sur son billet, taxes collectées en partie par les autorités de contrôle et de régulation, c'est donc à eux que revient la responsabilité des contrôles, un agent de voyage n'a pas autorité pour "checker" un zinc  !
5-je ne suis pas une jolie fille souriante  
 

 
C'est surtout le doublage qui était mal fait
 
à part ça le commandant de bord de la KLM était bien joué, bien nerveux et stressé le gars

 
Ils ont des avions cargo chez Airbus a part le beluga?  
Chaque fois que je vais dans un aeroport je ne vois que des 747-400 en cargo!?

bah y'a plein de 3xx cargo non ?

 
Pour l'instant il n'y a que l'A300-600F et l'A310-200F et A310-300F  
(les A310 cargo sont souvent des anciens avions passagers transformés en Allemagne pour cette nouvelle fonction.) il y a environs 150 A300/A310 en version cargo actuellement.
...en attendant la star..l'A380-800F! (pour 2008)    
il y a (ou avait) un projet pour l'A330-200F...sensé rivalisé avec le futur 777F.
et aussi l'A320-200F...    
 
Et bien sûr il ya le Beluga...

 
C'est là que le bas blesse : aucune autre activité ne met à ce point ma vie entre les mains de personnes extérieures, aucune autre activité ne me met dans une machine d'une complexité extrême à 10000m d'altitude    
 
Je suis bien d'accord qu'un des points effrayants du reportage était qu'il n'y avait que très peu de contrôle des avions par les autorités, mais quand on en arrive à ce que le voyagiste vende des billets en sachant très bien que la compagnie est en carton (et pas besoin d'être expert pour ça), je trouve qu'il y a un pb, désolé.

 
Ca me rapelle un coin extraordinaire à Tucson, en Arizona, où ils stockent des centaines d'avions militaires, tous bien rangés.
 
Pour ceux qui ont Google Earth, allez-y, on les voit vraiment très bien :    
Coordonnées GPS: 32°09'36''N, 110°50'58''W
(Je vous aurais bien filé un .kmz, mais je ne sais pas où le mettre)
 
Voila ce donne une petite capture:
 

 
   
 
tu crois vraiment qu'un gamine de 22 ans, sortie de BTS et payée au smic, fait la différence entre Falling Airways ou Crashtest Airline et Corsair ?
 
quand un autocar éclate un pneu sur l'autoroute c'est le mec qui à vendu le pneu qu'on accuse ? non bien sûr, même si il a vendu un pneu chinois de provenance douteuse !

C'est bon, je lui ai transmis

 
Si je ne m'abuse ce n'est pas elle qui va concevoir les produits et donc acheter les sièges...

Il  a quoi de particulier cet article 11 de la loi américaine sur les faillites ?

 
 
  ça ne se passe pas (plus) comme ça depuis belle lurette !  
 
dans l'ordre d'apparition nous avons :
 
1-le client
 
2-l'agence
 
3-le tour opérateur
 
4-le broker
 
5-l'affréteur
 
6-la compagnie  
 
 
   
 
alors avec ça, je vois mal comment on peut dégainer sur l'agence qui n'est que la partie emmergée de l'iceberg

Non c'est certain mais j'ai envie de dire que l'agence est le dernier client professionnel qui valide un produit avant sa commercialisation. Si elle refusait les compagnies bidons, les passagers ne pourraient pas monter dans les avions. Après je me doute bien que c'est beaucoup plus compliqué que ça, qu'il y a les pressions des clients, des partenaires commerciaux et de la concurrence, néanmoins tant que certaines agences commercialiseront ce type de produits, il y aura toujours des affréteurs interessés par  certains types de "compagnies".

Merci

l'A380 prochainement à Singapore, Sydney et Brisbane :