Reprise du message précédent :

 
le 300 a un remplaçant, le 330, ce n'est pas le cas du 747. Pour le Cargo, il faut voir que le 747 conserve sa porte nasale si je me souvient bien

Parcequ'au moins, le 747 a un intérêt particulier : le chargement par l'avant, ce qui peut valoir le coup en utilisation Fret.

peut-être parceque dans sa version cargo, le 747 n'a pas de concurrence au pont de vue capacité de chargement ?

Il n'a pas encore de concurrence

et perso je préfère que Fedex me transporte mon colis sous 48h dans un 747 plutôt que devoir attendre 2009 pour qu'il puisse être transporté dans un A380

 
Il faut aussi voir les coûts d'exploitation et facilité d'avoir des pièces de rechanges et autre.  

 
C'est pratique une ouverture à l'avant pour le déchargement! il y a sûrement un gain de temps énorme. Dommage que les prochains avions cargo n'auront plus ce système.
Et puis une ouverture dans le style "Super Guppy" c'était folklorique...  

c'est nul cet avion

 
Pour l'instant, Boeing ne parle pas d'une commercialisation de cet appareil.
le plus étrange, c'est l'ouverture qui s'éffectura par l'arrière, par un pivotement comme le Guppy de l'époque.
Sinon il va voler en 2006/2007. j'ai vu quelque part qu'il aura un chargement possible de 1800m3...

 
c'est la fête du slip chez boeing ça peut pas voler un truc pareil, c'est un cube
 
l'abus de coke nuit a la credibilitée

 
Et l'A380 "Beluga", est ce que quelqu'un a une photo du projet?
je n'en ai jamais vu mais ça doit être terrible!  

ça c'est le normal  

 
un A380 beluga alors toute la logistique camions bateaux autoroute grue... a la corbeille ?

 
   
 
Boeing peut le modifier pour transporter des passagers en version charter, sur quatre étages pour y mettre 2000 personnes...    

 
Non, il y avait le projet de transporter les ailes du 380 sur le fuselage d'un A340, , pour éviter l'option route (d'ailleurs je crois que c'était moins cher...) mais là, je te parle d'un autre projet prévu sur la base d'un A380.
Je sais qu'Airbus préfère attendre d'avoir amorti les coûts de cet avion pour fabriquer la version dite "Beluga". (mais je me trompe peut-être...)

ben oui, mais il pourrait servir a transporter les pieces de l'A380 justement !

http://www.techno-science.net/?ong [...] &news=1002
 
c'est serieux en plus !
 
ces avions n'appartiendrons pas a Boeing, qui soutraitera le transport de ses pieces.
 
alors que le beluga est suporté par les immobilisations comptables d'airbus ... et dors sur le tarmac quand il n'est pas utilisé.
 
le realisme americain ?

 
j'ai retrouvé ce lien, c'est celui du site AFnet, on y parle du 380 "beluga"
 
http://www.afnet.fr/portail/news/07_epme/546
 
Sinon, puisque ce n'est pas Boeing qui va gerer ces 747, cette société pourra peut être transporter aussi des morceaux d'A380...
 

airbus reprend du poil de la bête ..:  
 
Aegean Air commande huit Airbus A320 avec option sur 12 autres
 
http://today.reuters.fr/news/newsA [...] 050912.XML

 
entre autre choses  , ils perdent la technologie les americains, mais pour la strategie... chapeaux bas

 
c'est vrai...    
 
Aegean Air commande huit Airbus A320 avec option sur 12 autres ...carton plein pour l'A320!
 

J'ai une question assez conne : comment on livre les petits avions ? Parcequ'un 737 à Seattle, si il doit servir sur les lignes intérieures ouzbèques, on fait comment pour l'ammener jusque là bas ?

 
Il vaut mieux ça que l'inverse (voir Dassault avec le rafale...),  
Mais c'est vrai qu'Airbus va devoir reflechir à ce problème...
(Tiens, je vais peut-être m'inscrire pour aider...      )

Ouais, en faisant des arrêts ravitaillement en fait c'est ça ?  
Pas par bateau quand même ?

 
Bonne question! Simplement avec un vol avec des escales!
c'est parfois long mais c'est la seule solution...
Et puis l'avion est vide, alors il est à la limite de son rayon d'action. ça aide.
Il y a des pilotes qui ne font que ça, c'est un bon job!
Chez Boeing, je sais que se sont les compagnies qui viennent chercher leur avion...
(je l'ai vu dans un reportage télé pour un 747-400 de Lufthansa) pour Airbus ,je ne sais pas...

ça doit être sympathique, toujours plus que conducteur de bus sur une ligne fixe en tout cas

 
Bo, ca depend de la ligne, regarde le chauffeur du bus qui passe devant l'ecole des hotesses doit se reveiller heureux tous les matins

Mwai

 
C'est clair...
 
il y a quelques mois j'ai vu un A300 d' UPS décoller de Blagnac,  
A peine il a quitté le sol, qu'il a incliné ses ailes à droite puis à gauche, puis à droite....
sûrement pour dire au revoir... Super!  

 
peut-être qu'il voulait seulement vérifier que ceux qui montent les ailerons ne passent pas leur journée à surfer sur hfr au lieu de monter les ailerons, justement
 
 

 
Vérifier en vol?...c'est un peu tard...
c'est plutôt une méthode Belge...  

delta n'est pas prete d'acheter des a380 car elle pourrait deposer son bilan cette semaine.

Ca va faire mal

Ringos ...

 
le patron de l'aeroport d'atlanta...sera comme un C***    

Justement on en parle ici : http://www.lapresseaffaires.com/pa [...] =reference
C'est dommage  

enfin c'est triste ...je souhaite pas la disparution de delta ..je pense au personnes qui travaille dans cette compagnie ..le chomage c'est pas facile a vivre...mais je crois que malgré le dépot il vont resté qu'en même en activité ?????..c'est très grave surtout qu'il emploie beaucoup personnes au 4 coins du monde ...
 
je comprends pas pourquoi les compagnie US ne font pas comme  en europe des fusion du AF/KLM OU LUFT/SWISS ...pour leur survie ...avec leur loi anti-trust c'est encore une connerie ...il y a aussi NWA qui aussi très mal en point  
 
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vu l'état financier des CIE US je crois pas qu'ils puisse avoir  le luxe de commandé des A380 ..enfin peut-etre united airlines ou continental qui l'air d'être un peu mieux

 
C'est Skyteam qui commence à être plombé    
 
Entre : Alitalia, Delta, NWA  
 
 Edit :NWA

Putain de crise. Et moi qui reves de devenir pilote