Reprise du message précédent :

Oui c'est un nouveau type d'ecran. C'est Bescherelle qui les produit je crois.

 

 
zyx> je te reprenais juste sur la grosse faute de francais

Ca chambre, ça chambre

 
GSM allumé du début à la fin du vol  

kilailai le navion

kilékon ce post

c'est comme ça sur las A340, pourquoi Airbus changerait-il ?
-> http://www.airliners.net/open.file/187462/M/ (je sais, ce n'est pas la plus nette)
 
edit:
(d'autres un peu plus lisibles)
http://www.airliners.net/open.file/605062/M/
http://www.airliners.net/open.file/313149/M/
http://www.airliners.net/open.file/585488/M/ (z'avez vu l'écran central )

oilà... ce sont les "taxi cam"
une sous le ventre et l'autre au sommet de l'empennage
-> http://www.airliners.net/open.file/346650/M/

 
 
C'est vrai la taxi cam de queue est super pratique pour:
 

• tourner sur les taxiways étroits
• vérifier qu'on est bien axé sur la piste
• pour le parking terminal et le pushback

et elle est super intéressante   , est-ce que les voyageurs ont accès à la caméra?  

oui mais uniquement quand tout va bien ou pour mettre un peu d'ambiance

C'est pas sur se topic qu'on parlait des accidents en vols dont un 737 qui a perdue son toi? Nan parceque le film base sur cette histoire passe en ce moment sur M6 ... MMhh un bon petit film catastrophe

Bon ben ayait, ya plus de toi

La version cabrio du 737 n'a jamais eu bcp de succès, trop de vent et puis sté pas facile pour écouter tranquillement son voisin nous parler des études du fiston

mékilékon

 
Je parlais dans la modification du cockpit de l'instrumentation analogique qui a été realisé pour le fake sur la planche centrale. Sinon effectivement pour la simplification de la formation des équipages, et la réduction des coûts, il est certains que les cockpit seront très proche!
 
Actuellement une qualif sur A319 ou A320 coute plusieurs dizaine de millier d'euros, en créant une qualification pour l'ensemble d'une famille (comme pour les A340...) c'est plus économique (pour l'entretien et la formation). Il était donc tout à fait pertinent de partir de la plance de bord d'un A340.

http://ifdg.net/forum/index.php?sh [...] =2961&st=0
 
Les groooooos winglets    
 

Je trouve ça super étranger que l'horizon artificiel de secours soit un modèle digital (3eme et 4eme photo).
Et pourquoi y a t'il ces emplacements vides pour l'instrumentation (à gauche, sur la 4eme photo) ?

 
Ce sont ceux de quelle version du 380 ? le premier (enfin le 800) ?

pourquoi ? c'est alimenté par les systèmes électriques de backup...

et à droite ils y sont aussi... (3ème photo) à voir avec des Airbusiens car j'ai toujours vu ces emplacments vides

 
Tiens, au passage, je me demandais vraiment à quoi servaient exactement ces winglets ? Est-ce censé ajouter de l'équilibre, ou empêcher quelque vibration de l'aile ? Ou bien est-ce seulement "esthetique"...  
 
Personnellement, je préfère ceux de la gamme A330-A340 que ceux-là (qui ont la même forme que ceux de la gamme A320)

C'est pas une histoire pour reduire la trainé et diminuer la consommation de carburant ?

Ca limite les effets de bords sur l'aile: Cet aileron fait barrière et limite la "fuite" d'air entre la surpression sous l'aile et la dépression au dessus.

 
Apparement c'est en option quand tu "achetes" l'appareil, c'est pas obligatoire de les mettres... Mais certaines company le font(rarement)

Pour le cockpit, il avait été filmé dans un reportage allemand sur l'A380 ("Gigant am Himmel - Der Mega-Airbus A380.avi" facilement trouvable sur internet).
 

 

 

 

 

 

 

 
Ce simulateur sert à tester les mécanismes en temps réel, les servos des ailerons par exemple, sur un "iron bird".

Il y a l'air d'avoir des nouveaux truc sympatoche sur le AP, dont un petit écran lcd en plus En tout cas FlightSim cai plu bô

c'est marrant, les 2 bandes blanches larges avant la langue de caoutchouc sur le bitume c'est l'emplacement idéal du touché sur la piste... il n'y a pas une seule marque sur la référence

J'ai le meme simulateur a la maison.

Sinon il ya trois gors ecrans aux dessus des Throttles, apparement c'est nouveau chez airbus, generalement ya le FMS/FMC machin truc

 
C'est sensé être le point de calage de l'ILS, donc le point d'impact si tu n'arrondie pas. Comme la plupart des pilote arrondissent, il est rare qu'ils se posent dessus, lorsqu'ils font une approche aux instruments.
 
En ce qui concerne l'horizon secours, la reglementation n'impose pas son type, il doit juste disposer d'une source d'alimentation propre qui assure son fonctionnement pendant 30 minutes.

tiens c'est vrai, je ne pensais pas à ce cas

 
 
http://wstreaming.zdf.de/56/040414_airbus_mim.asx

Magnifique vidéo d'hommage au Concorde sous FS2004:
 
 
http://www.x-plane.org/users/ukguybry/Concorde.zip
 
 
 

Quel dommage que ce bel oiseau parte sans héritier ...

 
Très joli, très émouvant sur le thème d'Aeris de FF7    

une vidéo FS2004 sur un site dédié à X-Plane... comme quoi

http://www.newairplane.com/assets/ [...] _Large.jpg
 
 
... j'le trouve laid ... mais cependant il a qqch ... un style.
 
C'est déjà ça mais bon ...