Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

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jigawa

quelques autres:

http://www.airbus.com/MultimediaElements/2846.jpg

http://www.airbus.com/MultimediaElements/2850.jpg

Message édité par jigawa le 19-07-2004 à 15:32:36

kokko8

Monde de Merde

impressionant ce glass cockpit!

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Flickr

Lynk

Steam: Lynkk

jigawa a écrit :

ca, ca claque

http://www.airbus.com/MultimediaElements/2843.jpg

putain, le reve de tous les simeurs :cry:

kokko8

Monde de Merde

ca ne saurait trop tarder

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Flickr

Lynk

Steam: Lynkk

jigawa a écrit :

quelques autres:

http://www.airbus.com/MultimediaElements/2846.jpg

http://www.airbus.com/MultimediaElements/2850.jpg

C'est dommage pour le bar, ca sera surement jamais autoristé en terme de sécurité. De toute facon c'est reservé qu'aux premieres

Profil supprimé

Lynk a écrit :

putain, le reve de tous les simeurs :cry:

kokko8 a écrit :

ca ne saurait trop tarder

La première boite qui nous sort ça se fait des couilles en or. Garantit sur facture !

TBone

Pouet.

ils auraient pu écrire "smaller" sur le 318

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

ginie

c'est vrais qu'il est tres petit

pastor

٩(•̪̀●́)۶ ٩(●̮̮̃•̃)۶ ٩͡๏̯͡๏)۶

vsfa a écrit :

Tout ce que je demande c'est que les compagnies fassent en sorte qu'il y ait de la place pour les jambes.

Je fais 1m93 et parfois c'est vraiment la lutte.
AirMauritius A340 - c'est pas top mais ca peut aller.
AirFrance B747 - une horreur.

+1 il y en a marre de passer 12 heures avec les jambes compressées :fou:
ça devrait etre consideré comme un droit de l'homme

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Profil supprimé

ginie a écrit :

c'est vrais qu'il est tres petit

Ouep ... mais il de la place entre ses sièges lui au moins (aménagement standard).

Comparer au voyage de contortioniste qu'on doit se tapper dans un 330 de la SN, j'préfère de loin le 318.

TBone

Pouet.

le 318 c'est un A321 en vue 3/4

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A straight line is a special case of a curve. It's a curve which is uncurved. -- Susskind.

glacote

Au sujet du ]surpoids des A380:

Citation :

I confirm that the maximum weight empty of the A380 is less than two per cent above our internal target, less than one per cent of the maximum take off weight". Later he clarified that this was only 0.1 to 0.2 different from our computerised predictions.

Entropie

±∞

Citation :

(Cercle Finance) - En réponse à Boeing, qui avait annoncé hier des commandes de la compagnie aérienne Emirates, Airbus (contrôlé à 80% par EADS) annonce aujourd'hui, à l'occasion du salon aéronautique de Farnborough près de Londres, que la compagnie aérienne Etihad Airways des Emirats Arabes Unis, a signé une lettre d'intention portant sur l'achat 24 appareils. La commandes concerne quatre A380, le nouvel appareil de l'avionneur européen, quatre A340-500, quatre A340-600, ainsi que douze A330-200.

Les livraisons des A330-200 et des A340-500 devraient débuter en 2006, tandis que les livraisons des A340-600 et des A380 sont prévues pour 2007. Airbus précise que les appareils A340-500 et A340-600 qui seront livrés seront motorisés par Rolls Royce, tandis que la motorisation des A330 et des A380 n'a pas encore été choisie.

Et 4 de plus pour notre cher A380 !
Sans parler des A330 et A340...

Message édité par Entropie le 20-07-2004 à 15:08:44

FLo14

Gouranga !

Bonne nouvelle

Profil supprimé

J'me demande à combien s'élèvent les comm des commerciaux qui amènent ces contrats à Airbus.

Du style:
Salut, je m'appelle Mike, je suis commercial chez Airbus, mon salaire mensuel net est de 350.000 et pour arrondir mes fins de mois j'vends deux Jumbo pour le compte de Being* ...

*Being = Booowing [:itm]

Message édité par Profil supprimé le 20-07-2004 à 16:31:25

Zeux

Mac user, comme Bayrou :o

spectro caster a écrit :

Je crois qu'il n'y a qu'un mec qui dirige tout ca (le marketing), je l'ai vu a dans une emission l'autre fois. Le gars a un budget quasi illimite pour attirer les clients.

Autant dire que sa voiture de fonction n'est pas une clio.

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Guerre Dollar - Euro : la chute economique des Etats-Unis avant 2010.

smiley0041

- c'est quoi votre boulot ?
- boah je suis simplement commercial chez Airbus, je vends des A380

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Mon feed

Zeux

Mac user, comme Bayrou :o

Je suis sur qu'il invite les clients chez MacDo.

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Guerre Dollar - Euro : la chute economique des Etats-Unis avant 2010.

smiley0041

zeux a écrit :

Je suis sur qu'il invite les clients chez MacDo.

je suis pas sur qu'ils servent du champagne millésimé et du Château Petrus/Margaux chez MC DO

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Zeux

Mac user, comme Bayrou :o

smiley0041 a écrit :

je suis pas sur qu'ils servent du champagne millésimé et du Château Petrus/Margaux chez MC DO

Ils prennent jamais du Petrus, c'est de la piquette.

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Guerre Dollar - Euro : la chute economique des Etats-Unis avant 2010.

sorg

trop sur HFR depuis 2001

Je bosse dans une boite qui vend des usines complètes... les prix sont du meme ordre que ceux d'un avion.
JE suis commercial et on est pas payer à la comm. Seuls les directeurs ont des primes d'objectifs.

Par contre c'est clair qu'on se fait quelques bonnes petites bouffes avec les clients... Du style les bouteilles de vin, valent plus cher que ma voiture...

smiley0041

sorg a écrit :

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FLo14

Gouranga !

sorg a écrit :

Je bosse dans une boite qui vend des usines complètes... les prix sont du meme ordre que ceux d'un avion.
JE suis commercial et on est pas payer à la comm. Seuls les directeurs ont des primes d'objectifs.

Par contre c'est clair qu'on se fait quelques bonnes petites bouffes avec les clients... Du style les bouteilles de vin, valent plus cher que ma voiture...

:eek2:

smiley0041

mon père n'est pas commercial m'enfin bon il voyage sur des vols à 10000 et bois des bouteilles hors de prix, alors ça ne m'étonne qu'a moitié ...

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Mon feed

sorg

trop sur HFR depuis 2001

FLo14 a écrit :

:eek2:

En même temps ma voiture est pourrie!
MAis bon, je veux dire que ca nous gene pas plus que çà de lacher plusieurs milliers d'euros dans une soirée si c'est pour décrocher un client à quelques dizaines de milions d'euros derrière...

FLo14

Gouranga !

sorg a écrit :

C'est sûr
Mais le cas échéant, on se dit qu'on s'est bien fait baiser [:matleflou]

zyx

NCC - 1701

TBone a écrit :

ils auraient pu écrire "smaller" sur le 318

smalest !

certaines versions ont les mêmes moteurs que les 319-320-321, à ce niveau, c'est du tunning (le motoriste était en retard)

La pluspart des versions commerciales seront équipés de moteurs moins puissants et moins gourmand .

sir_lune

B3LYP/6-31++G** powered

Julien31 a écrit :

Clair mon pere aussi a des voyages en 1ere classe quand il va loin.
Une fois, en classe affaire sur singapoure airlines, il a eu un stylo Mont Blanc a 1000 Frs!!!

de mon côté je vais peut etre prendre la premiere classe d'air transat ( compagnie charter) poru rentrer en France [:ddr555]

paskeuh le coup du 15 cm d'espace poru les jambes ds un boeing 657 nan quoi, il me faut au moins mes 20 cm réglementaire

---------------
ahah ! sale parasite communiste, étudiant oisif, elle est belle la france qui s'exporte

Gf4x3443

Killing perfection

sir_lune a écrit :

Il te reste la classe affaire aussi, sinon... :whistle:

Mais c est pas le meme prix

Zeux

Mac user, comme Bayrou :o

Gf4x3443 a écrit :

Il te reste la classe affaire aussi, sinon... :whistle:

Mais c est pas le meme prix

Le top sur un Paris - New York c'etait quand meme la classe Concorde. :cry:

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Guerre Dollar - Euro : la chute economique des Etats-Unis avant 2010.

Gf4x3443

Killing perfection

zeux a écrit :

Le top sur un Paris - New York c'etait quand meme la classe Concorde. :cry:

Oué mais la, c etait le top du top. Ca y est c est reparti, je repense a la vidéo sur le theme d aeris, je vais encore pleurer :'(

Zeux

Mac user, comme Bayrou :o

Gf4x3443 a écrit :

Oué mais la, c etait le top du top. Ca y est c est reparti, je repense a la vidéo sur le theme d aeris, je vais encore pleurer :'(

Le trajet en 2 fois moins de temps que la normale c'est vraiment un luxe enorme en avion. Beaucoup de gens payaient et sont prets a payer cher pour ca.

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Guerre Dollar - Euro : la chute economique des Etats-Unis avant 2010.

Profil supprimé

Il existe un projet "sérieux" chez Boeing concernant un avion capable de relier Sydney-Londres en 2 heures.

Cet avion utiliserai un système de propulsion par réacteur sans organes mobiles. Un genre de mélange de réacteur classique et de fusée donc.

Bien sûr cet avion n'est apparement pas prêt de voir le jour mais pourquoi pas un jour peut-être ...

d750

zeux a écrit :

Le top sur un Paris - New York c'etait quand meme la classe Concorde. :cry:

je pense que dans le concorde les sieges etait bien serrer, malgre le prix

FLo14

Gouranga !

d750 a écrit :

je pense que dans le concorde les sieges etait bien serrer, malgre le prix

Pas tant que ça, c'est surtout le gabarit de la cellule qui était peu important, ce qui fait qu'on semblait confiné

smiley0041

et puis bon le Concorde c'est une classe qu'aucun autre avion n'a encore jamais atteint ...

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FLo14

Gouranga !

smiley0041 a écrit :

et puis bon le Concorde c'est une classe qu'aucun autre avion n'a encore jamais atteint ...

Ca c'est sûr :'(

smiley0041

ça fait quand même un peut désuet le tableau de bord du Concorde

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FLo14

Gouranga !

smiley0041 a écrit :

ça fait quand même un peut désuet le tableau de bord du Concorde

C'est un pur avion des années 60

Zeux

Mac user, comme Bayrou :o

smiley0041 a écrit :

ça fait quand même un peut désuet le tableau de bord du Concorde

Mis au point dans les annees 60 - 70, on pouvait pas esperer des ecrans LCDs non plus.

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