Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

speedcolibri

+++++++++++++++++++->--

Reprise du message précédent :

floflow a écrit :

Et oui il y a 2 endroits au monde où il y a 2 Concordes, c'est le Bourget et Airbus (l'aéro pour les intimes!)

3

F-WTSS (001)
F-BTSD (213)
et
F-BTSC (203) :sweat: :cry:

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speedcolibri

+++++++++++++++++++->--

fpo a écrit :

oui, il y en a un très vieux avec des hublots assez grands et une livrée rouge... c'était probalement un proto
et il y en a un d'air france avec des timbres postes en guise de hublots

ils sont face à face dans le hangar concorde : on rentre par la passerelle de queue du vieux (un peu comme dans une caravelle ou un MD-80 boeing 717) on passe de l'un à l'autre par un pont au niveau des portes de devant et l'on ressort par l'arrière du air france par une sortie classique

très petit à l'intérieur avec pas bcp plus de place pour les passagers que dans une version low cost d'un 737
faut pas être claustro, et les hotesses de 1,75 m avec des talons de 10 cm que l'on voit dans les pubs d'air france devaient marcher courbées

A toulouse c'est le N°1 de série F-WTSB (201)
Celui de prés-série F-WTSA N°02 (102) à Orly

Il n'y a que sur les protos où il y a une échelle de structure à l'arrière.

Message édité par speedcolibri le 01-07-2005 à 08:49:23

fpo

Venez me chercher !

à supposer que ça intéresse encore, une dépêche reuters d'hier nous informe que c'est GECAS qui a acheté les 40 Airbus annoncés "anonymement" lors du bourget

pilou

Qui c'est GECAS ?

fpo

Venez me chercher !

pilou a écrit :

Qui c'est GECAS ?

jeudi 30 juin 2005 (Reuters - 18:42)

PARIS - Airbus annonce que le loueur d'avions américain GE Commercial Aviation Services (GECAS) a signé une lettre d'intention portant sur 40 appareils de la famille A320 pour un montant d'environ 2,4 milliards de dollars sur la base indicative du prix catalogue.

Cette commande porte sur des A319 (124 passagers) ainsi que des A320 (150 passagers), avec la possibilité de convertir une partie de cette commande en A321.

John Leahy, directeur commercial d'Airbus, avait annoncé le principe de cette commande de 40 appareils lors du salon aéronautique du Bourget, qui s'est déroulé du 13 au 19 juin dernier, mais sans identifier le client qui en était à l'origine.

Une porte-parole d'Airbus, une filiale à 80% d'EADS, a confirmé jeudi que Gecas était bien le client alors non identifié.

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

pilou a écrit :

Qui c'est GECAS ?

Un loueur appartenant a GE:
http://www.gecas.com/

Message édité par torpedolos le 01-07-2005 à 13:59:40

---------------
Je ne suis pas un numéro de hotline !: http://ploum.frimouvy.org/?36-je-n [...] geek-libre Postes d'aiguillage: http://justeleblanc.com/accueil.htm A voir absolument ! : http://lafractureferroviaire.skynetblogs.be/

thefaboss

Julien31 a écrit :

C'est celui qu'il y a entre le M89 et le M90, qu'ils ont lavé y'a deux semaines, ou celui qui est a la FAL A340?

Pour l'immatriculation j'en n'ai strictement aucune idée, je suis pas du tout spécialiste et je bosse pas chez Airbus : o p
Ce que je peux te dire par contre, c'est que ce concorde était (est ?) à AirFrance et le maire de Blagnac a gentiment demandé de récupérer un concorde à la compagnie dès lors que les vols seraient finis, et le voilà !

speedcolibri

+++++++++++++++++++->--

floflow a écrit :

http://img213.imageshack.us/img213/1550/gab046rz.jpg

F-WTSD

F-WTSB

Pas confondre avec F-BVFD détruit à coup pelle en 86 par Air France :fou: suite à un atterrissage "viril" à Dakar.

speedcolibri

+++++++++++++++++++->--

Un petit HS

La liste compléte

F-WTSS N°001
G-BSST N°002

G-AXDN N°01 (101)
F-WTSA N°02 (102)

F-WTSB N°1 (201)
G-BBDG N°2 (202)
F-BTSC N°3 (203)
G-BOAC N°4 (204)
F-BVFA N°5 (205)
G-BOAA N°6 (206)
F-BVFB N°7 (207)
G-BOAB N°8 (208)
F-BVFC N°9 (209)
G-BOAD N°10 (210)
F-BVFD N°11 (211)
G-BOAE N°12 (212)
F-BTSD N°13 (213)
G-BOAG N°14 (214)
F-BVFF N°15 (215)
G-BOAF N°16 (216)

J'espére que le 380 fasse mieux

Message édité par speedcolibri le 01-07-2005 à 15:21:15

isanaud

un bus peut etre beau

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zyx

NCC - 1701

speedcolibri a écrit :

le premier avait 80 options, le second, 140 commandes fermes :sol:

---------------
la manif des radicalisés au Trocadéro

chimpanzer

Le propre de l'Homme

Salut,
3 petites news sympas.

http://www.liberation.fr/page.php?Article=308305
http://bourse.lefigaro.fr/Actualit [...] icle=52582 :ouch:
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=2778655 :bounce:

:hello:

Black_Panther

Problem Killer

chimpanzer a écrit :

Salut,
3 petites news sympas.

http://www.liberation.fr/page.php?Article=308305

.../...

Ca ça fait pas mal de temps qu'on le sait ! Hein floflow ? :whistle:
J'espère en tout cas que tous les fournisseurs (et fourniseurs des fournisseurs...) pouront livrer à temps ! Parce que un petit plus d'un avion/jour, c'est un "petit peu" fou quand même

chimpanzer a écrit :

.../...
http://www.boursorama.com/infos/ac [...] ws=2778655 :bounce:

Et voilà pourquoi ... :bounce:

Black_Panther

Problem Killer

floflow a écrit :

Si señor!

Et oui! C'est la plus grosse raison du retard du programme A380! .../...

hum ... c'est normal, il y a un planning de fou à tenir aussi et avec du matériel nouveau en plus ... non finalisé ...

T'CHATTE

floflow a écrit :

Et oui! C'est la plus grosse raison du retard du programme A380! Les pièces ont été montées sur le premier, celle qui n'allaient pas ont été prélevées sur les avions suivants pour finir le premier donc, ce qui fait que les avions 2,4,7... sont en poste en train d'attendre les pièces conformes des fournisseurs! En ce moment au 380 ils sont au chômage technique, et on les a envoyés sur les autres chaînes pour éviter qu'ils rentrent à la maison...

:ouch: [:alph-one]

Comment ca se fait :??:
c est que les pieces sont très compliquées a produire que les fournisseurs mettent si longtemps?
Et comment ca se fait qu ils aient envoyé des pieces non conformes?

deulignes

nontidjiou !

fpo a écrit :

à supposer que ça intéresse encore, une dépêche reuters d'hier nous informe que c'est GECAS qui a acheté les 40 Airbus annoncés "anonymement" lors du bourget

c sûr qu'avec les vacances et l'après-Bourget, ça va être calme

A : 640 B : 761

---------------
1000 tofs d'A380 : --> http://www.flickr.com/photos/tags/A380/

T'CHATTE

floflow a écrit :

Bah des fois au montage, ils se rendent compte que telle ou telle pièce a été mal usinée, ou bien il est impossible de la monter! Et puis comme l'a dit Black_Panther, tout est nouveau, faut aller vite, ..., alors il faut pas s'attendre à faire des exploits dans ces conditions! Le problème d'Airbus, c'est qu'ils veulent mettre la charue avant les boeufs: le premier 380 était pas encore sorti d'usine qu'ils attaquaient déjà les autres, le top aurait été de faire le proto, faire les modifications qui vont bien en relation avec tout les sous-traitants et partenaires, et arriver à un avion quasiment abouti dès les tout premiers sortis! Mais le calendrier fait que...
Je me souviens de l'histoire de Messier-Dowty pour le train avant des 330-340: Airbus à envoyé les dimensions requises pour le train avant avec des plans en plusieurs vues dont une en perspective. Les ingé de chez Messier ce sont basés sur celle-ci, ont pris les côtes, ont lancé l'ordre de fabrication mais se sont plantés au niveau le la hauteur du train! Arrivé à Toulouse, le train avant monté, ils se sont rendus compte que le proto 340 piquait du nez! Mais comme maintenant, il y avait le feu, et ils se sont dit qu'ils allaient commencer à faire les essais parce que s'ils devaient attendre un nouveu train, ils y en aurait eu pour des mois et des mois... Et surprise, le fait que le 340 ait le nez baissé, améliore ses qualités au décollage! Si bien que pour les essais au sol du proto 330, durant les toutes premières accélérations, l'avion a commencé à lever le nez alors que ce n'était pas prévu! Et du coup, Airbus n'a pas demandé à Messier de changer les dimensions du train avant! Et en plus moi j'aime bien! Ca donne aux 330-340 une allure un peu agressive d'être penché vers l'avant!

[:alvas]

Merci pour ces explications et cette petite anecdote :jap:

Message édité par T'CHATTE le 02-07-2005 à 15:43:05

@ttil@

Q, retire ce bonnet !

Comme quoi, parfois de bonnes découvertes naissent d'erreurs

---------------
Techno-science.net: Actualité des sciences et techniques

biker2

Pet contenu, furoncle au cul

Il manquait 20cm si mes souvenirs sont bon !

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

Y'auait une photo dans le coin pour illustrer cette anecdote

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

Merci Flowflow :hello:

Et en live, c'est flagrant ? [:dao]

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

RykM a écrit :

Merci Flowflow :hello:

Et en live, c'est flagrant ? [:dao]

On le voit bien là, non ? :??:
http://images.airliners.net/open.f [...] _id=380343

SuperLobo

Vivement les vacances

floflow a écrit :

je le garde

RykM

t'as de beaux gènes, tu sais..

torpedolos a écrit :

On le voit bien là, non ? :??:
http://images.airliners.net/open.f [...] _id=380343

Oh putain [:wam]

C'est un 346 ?

Hallucinant, c'est trop beau [:huit]

J'arrive pas à croire que ça vienne d'une boulette... [:dao]

smiley0041

J'en ai marre de ces vieux B747-100 de mairde qui me passent au dessus de la tête [:dark]

nobelium102

Ils sont beau pourtant :love:

smiley0041

Ouais, mais à cause de ces trucs, on s'entends plus parler, ça saoule

nobelium102

Ouais c'est vrai !
J'ai toujours été impressionné par le bruit que pouvait faire un 747 au décollage :pt1cable:

smiley0041

Bah conception super ancienne quoi ... vivement les A380 à Roissy pour dégager ces vieilles merdes

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

smiley0041 a écrit :

J'en ai marre de ces vieux B747-100 de mairde qui me passent au dessus de la tête [:dark]

smiley0041 a écrit :

Ouais, mais à cause de ces trucs, on s'entends plus parler, ça saoule

smiley0041 a écrit :

Bah conception super ancienne quoi ... vivement les A380 à Roissy pour dégager ces vieilles merdes

Une suggestion pour ton probleme de bruit (et pour "achever" plus rapidement la carriere des 747):

http://www.emergency.com/samissle.htm

smiley0041

torpedolos a écrit :

Une suggestion pour ton probleme de bruit (et pour "achever" plus rapidement la carriere des 747):

http://www.emergency.com/samissle.htm

Euh, ouais mais non quoi [:dark]

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

RykM a écrit :

Oh putain [:wam]

C'est un 346 ?

Hallucinant, c'est trop beau [:huit]

J'arrive pas à croire que ça vienne d'une boulette... [:dao]

Oui, c'est même marqué sous l'image.

Message édité par torpedolos le 03-07-2005 à 02:19:29

zyx

NCC - 1701

RykM a écrit :

Oh putain [:wam]

C'est un 346 ?

Hallucinant, c'est trop beau [:huit]

J'arrive pas à croire que ça vienne d'une boulette... [:dao]

C'est la contraction d'Airbus A340-600

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la manif des radicalisés au Trocadéro

thefaboss

Pour l'histoire du train avant trop petit, il me semble avoir entendu à l'époque que ça venait d'une erreur de conversion d'unité de mesures (je vous laisse deviner lesquelles

Pareil, la nasa s'était planté il fut un temps, et une sonde qui devait se poser qq part dans l'espace s'est littéralement crashé à cause d'erreurs de conversions d'unités...

Sacrés ingénieurs !

ykpr

C'est demain matin que la sonde de la NASA doit entrer en collision avec une comète non ?

J'espère qu'il n'y aura pas de problème de conversion

spartacus

Talk Shit, Get Shot

ykpr a écrit :

C'est demain matin que la sonde de la NASA doit entrer en collision avec une comète non ?

J'espère qu'il n'y aura pas de problème de conversion

dans ce domaine ce n'est en tout cas pas arianespace qui leurs donnera des conseils :sarcastic:

---------------
Lone Wolf Rider

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

thefaboss a écrit :

Pareil, la nasa s'était planté il fut un temps, et une sonde qui devait se poser qq part dans l'espace s'est littéralement crashé à cause d'erreurs de conversions d'unités...

Sacrés ingénieurs !

ykpr a écrit :

C'est demain matin que la sonde de la NASA doit entrer en collision avec une comète non ?

J'espère qu'il n'y aura pas de problème de conversion

C'etait la sonde MCO "Mars Climate Orbiter", en 1999.
http://mpfwww.jpl.nasa.gov/msp98/news/mco990930.html

Citation :

"Our inability to recognize and correct this simple error has had major implications,"

Il ya eu egalement une erreur semblable, fin des années 80, une experience scientifique de mesure du relief a foiré parce que le gars au sol etait de l'armée de terre et donnait des indications en miles terrestres alors que le gars a bord de la navette etait de la navy et interpretait en "nautical miles" (ce qui, au passage est beaucoup plus pratique).

Comme quoi, c'est con mais ça arrive. :pfff:

Message édité par torpedolos le 03-07-2005 à 20:54:57

@ttil@

Q, retire ce bonnet !

si tout le monde utilisait la norme internationale, ce serait si pratique

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Techno-science.net: Actualité des sciences et techniques

T'CHATTE

ca serait moins rigolo... on pourrai plus perdre tout plein de millions d euros a cause de ce genre de conneries (je me souvien plus combien ca avait couté la sonde mais ......... )

torpedolos

Weapon of Mass DIstraction

@ttil@ a écrit :

si tout le monde utilisait la norme internationale, ce serait si pratique

Tu veux dire la norme metrique ?
Pas evident, la mile marin est plus pratique pour les calculs de navigation (1 mile marin = 1852 m = 1 minute d'arc de meridien => plus pratique pour convertir des degrés en distance).

C'est pour cette raison qu'on utilise internationalement les miles et noeuds en navigation aerienne comme maritime (1 noeuds = 1 mile marin / heure) et pas seulement pour des raisons d'orgueil national.

Enfin je pense.
Hum....

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