Reprise du message précédent :

 
Et ben bravo
 
Quelle bande de vendus quand même

 
Le vendu c'est celui qui a diffusé l'info, d'ailleurs il s'est tres recemment offert un joli cadeau, hasard ou coincidence ?

Enfin le journaliste a qd même verifié l'info pour la diffuser, alors bon c'est pas si méchant que ca l'A380 avec le 5eme reacteur

 
comment t'as vu ça

Je dirais meme que c'est contradictoire
 
Figaro, journaliste, verification des infos
 
 
(d'ailleurs le Figaro n'appartient pas a un groupe de presse filiale de Dassault ? )

 
c'est surtout que y a aucune mention, ça reste super vague et ça reprend juste les faits exposés par vancraynest
 
nulle part il n'est fait mention d'une quelconque confirmation de l'ESA

Bah la personne qui l'a divulgé sur hfr a dit qu'un journaliste les harcelaient (a l'esa) pour en savoir plus
 
Dailleur si ce journaliste me lit en ce moment -> Faudrait peut être s'inscrire

 
ah exact  
ya même eu un communiqué de presse  
 
bon, je retire ce que j'ai dit.
 
On peut passer une ptite annonce gratos ?
JH ch. JF pr affinités et +
 
merci

... et j'vous ai par encore parlé du problème de la profondeur des cuvettes de WC sur A380 et les risques d'éclaboussures engendrés par celle-ci en cas de fortes turbulences.
 
 
 
 
 
 
 

+10000

 
   
 
Sinon, la video de FS 2004 marche plus

Maieuh, c est vendredi et y en a qui court sur nos trolls, ca marchent plutot bien on dirait
 
Le 001 ne peut pas voler, il n est la que pour des tests au sol. Forcement
 
Par contre le coup du 5e réacteur, qq posts apres le mien, c etait geant
 
Sinon, si y en a qui veulent la vidéo de FS2k4 sinon, je l up sur mon ftp dans la soirée, il sera dispo dans la nuit normalement...

Il parait que l'A380 a une aile plus courte suite à un mauvais calcul d'équilibrage des ailes.
Non c'est rien.
 

Le lien vers la vidéo de FS2k4:
 
http://helkyn.free.fr/A330%20-%20F [...] 202004.wmv
 

Merci,
 

J'ai un cousin qui bosse chez airbus depuis peu de temps en tant qu'ingenieur, j'ai peu d'occasions de lui parler (1 fois par an), je lui ai raconté l'histoire du 5e reacteur et il m'a dit que ce sont juste des rumeurs .

Je confirme, mon oncle qui bosse non loin de là dans une baraque à frite m'a confirmé le bruit de cette rumeur.

Nan mais oh, c'est juste un vieu troll foireux hein

 
Il bosse vraiment chez airbus, maintenant si tu veux troller, vas le faire ailleurs.  
 
et je precise je l'avais fait sur le ton de l'humour hein, j'y ais pas cru une seule seconde     .

Moi c'est pas mon oncle c'est pas tante, elle bosse chez mac do, et elle ma dit aussi que c'était l'aile gauche qui était trop courte (pour le sandwitch au poulet)
 

 
 
Sky Jet de Francesim  

 
J'ai posté le lien vers ta vidéo. Je suis désolé ci-celle a été publiée sur un autre FTP que le tient.
 
Je t'invite a prendre contact avec le forumeur ayant posté le lien de ta vidéo a partir de son FTP en MP.  
 
Mais bon ... je suis aussi un créateur de vidéo de FS2004 et cela ne me dérange pas d'être pompé et republié à patir du FTP d'une tierce personne .

Moi non plus mais c'est une question de principe. J'estime normale d'être prévenu par mail

 
Tu devrais pourtant t'attendre à ce type de réaction lorsque tu fais un boulot globalement apprécié par une communauté d'internautes.
 
 
Mais bon ...
 
 
Que cela ne nous empêche pas de faire de jolies vidéo à l'avenir. Toi en particulier.  

 
Le lien d'origine ne marche plus, qqn la upe sur son FTP pour continuer a la diffuser, je vois vraiment pas ce qu'il y a de mal a ca, au contraire

Tout pareil (en plus c'est moi qui ait demandé)

 
C est moi qui l ai mise sur mon ftp.
 
Je l ai récupéré d un autre forumeur, qui me l a envoyé sur un de mes ftp public, l ayant trouvé sur mon ftp en public, je ne me suis pas posé de question, j ai cru que c etait un fichier en liste de diffusion...
 
Je le vire si ca pose un probleme...
 

 
J espere quand meme que t as envoyé un mail a la maison de disque d Enya pour utiliser une de ses chansons dans ton montage, question de principe aussi...

et toc ...

Selon le journal allemand "der Spiegel" ; l'A380 aurais un surpoid de 14 tonnes par rapport au poid annoncé.
Entendu ce matin dans la revue de presse de France2 (Télématin)

Ca passe de 4t à 14t

hop la on rajoute un petit "1" devant pour faire plus sensas'

Ou alors de mon aile de poulet trop longue ?
 

Merde, pourvu que ça ne pose pas de problème

La reponse d'Airbus a la polemique lancee par l'article du Spiegel:
 
---------------
 
Airbus: chiffres faisant état surpoids A380 sont des "hypothèses de travail"
PARIS, 5 juil 2004 (AFP) - Les chiffres cités par l'hebdomadaire allemand Der Spiegel faisant état d'un surpoids du futur avion très gros porteur d'Airbus sont des "hypothèses de travail", sans rapport avec la réalité, a indiqué lundi à l'AFP une porte-parole de l'avionneur européen.
 
Selon le magazine, qui s'appuie sur des documents d'Airbus, le poids "à vide opérationnel" du modèle standard de l'appareil sera de 290 tonnes, contre 276 prévus, soit un excédent de 14 tonnes, susceptible d'avoir des conséquences sur sa consommation de kérozène.
 
"Ceci repose sur des hypothèses de travail qui ne correspondent pas à la réalité", a déclaré la porte-parole qui n'a pas confirmé ces chiffres.  
 
"Pour l'instant, ce sont des calculs", a-t-elle ajouté.
 
Officiellement, Airbus ne cite jamais qu'un chiffre, s'agissant du poids du futur appareil, celui correspondant à sa masse maximale au décollage, soit 560 tonnes.
 
"Sur la base de toutes les informations disponibles à ce jour, Airbus sait que l'A380 tiendra les performances garanties au client", a assuré la porte-parole.
 
129 commandes fermes émanant de 11 transporteurs aériens ont été enregistrées pour cet appareil, d'une capacité allant de 555 à 840 sièges selon les versions, et avec un rayon d'action pouvant atteindre 15.000 km pour un prix catalogue de 281 millions de dollars l'unité.  
 
Il doit effectuer son premier vol début 2005, pour une mise en service prévue en 2006.

De toute façon un avion c'est comme un top modèle, plus il maigrit, plus il est content, dire que l'A380 est trop léger serait idiot. Si on pouvait le faire aussi léger que l'air et avec une finesse nulle ce serait parfait.
Maintenant quand on parle de 5% ou moins, c'est dans une fourchette de tolérance très fine.
L'A380 aura 16 ou 20 roues freinées (quelqu'un a-t-il des infos non confidentielles ?), je ne sais pas et je crois que ce n'est pas décidé, or 4 freins déjà cela doit être très lourd (quel est le diam d'une roue ?), cette histoire de 5° moteur me parait louffoque  
Les performances de vols et sa capacité exacte seront de toute façon données par sa certif officielle.
Je ne suis pas très inquiet pour AIrbus sur ces sujets techniques. L'enjeu se joue maintenant en Asie et aux US avec les aéroports et les compagnies ....