Reprise du message précédent :

c'est trumpland, ils risquent d'être félicités pour avoir eu des couilles, et d'avoir fait chier les qataris ces gros wokistes en robe ...  

https://www.senat.fr/fileadmin/cru- [...] isoire.pdf pour les curieux...

Comme dans ses rapports précédents, Capo-Canellas montre qu'il a bien compris le système et où sont réellement les problèmes.

Est-ce qu'il propose un système de paie à l'activité ou pas du tout ?

J'ai dit qu'il avait bien compris.

Sur les VCS, il écrit quand même pas mal d'approximations, raccourcis voire des choses fausses, notamment concernant le stock de pièces détachées qui tiendrait jusqu'en 2029
 
Autre ex totalement faux :

Vu la date et la description de l'outil, il s'agit probablement de la nouvelle GMAO. Oh, ça fait juste depuis le début ds années 2000 que la DTI en utilise une.    
La particularité de celle-ci, c'est qu'elle sera dispo pour les centres, permettant de faire le distingo, enfin, entre les matériels en OPE, en test et en spare. Jusqu'à présent, pour un type de matériel donné, on a juste une quantité globale pour un site donné. En théorie, on sait le nb de matériels répartis entre ces 3 catégories d'utilisation, mais les sites prennent souvent qq libertés dans cette répartition, ex :
- le site a un nouveau besoin, on va piocher dans le spare et à faire ça plusieurs fois, ben y'a plus assez de spare
- on retrouve du matériel d'un site sur un autre site (dernièrement, des cartes au CRNA-SO qui étaient à Lyon --> c'était un "prêt" mais DTI pas informée de ce changement). C'est pas forcément un souci, mais faudrait juste informer la DTI de ce déplacement de matériel pour mettre à jour la GMAO.
 
Curieux de voir comment ça va se passer la GMAO dans les centres. Car pour bien faire le taf, ça prend pas mal de temps. Or, les gens de la maintenance sont en général déjà bien chargés Bon courage à eux.
 
Je vais continuer le rapport pour voir si je trouve d'autres belles erreurs. Mais je reconnais qu'il y a pas al d'éléments factuellement vrais.

Finalement, ce n'est pas vraiment une erreur si l'outil es merdique et ne sert à rien?

Non, il ne sert pas à rien du tout. Il est juste loin d'être optimal.
La façon dont est tourné la phrase dans le rapport laisse penser à une personne qui ne connait pas le sujet que la DTI a attendu début 2026 pour se doter d'une GMAO, ce qui est totalement faux.

Comme le qatar ont offert le nouvel air trump one, ils vont pas la ramener

Beaucoup d'informations qui ne devraient pas forcément etre trop publiques qu'on voit ici  

 
Il n'est pas encore à Qatar airways en fait  
 
https://x.com/SLCScanner/status/2070302470786687304
 

Il y a évidemment des coquilles sur certains détails.
Mais il n'a que les infos qu'on lui fournit, ça n'est ni un professionnel de l'aérien, ni même quelqu'un de la COGIP.
C'est pour ça que je dis qu'il a bien cerné l'ensemble...

Tu mélanges le nouvel Air force one offert par le Qatar et l'avion a ras du sol en livrée QR  

T'as vu mon quote ?

Mouais, l'un est proche de l'autre... Je me bats avec ça régulièrement

Bon après, qu'ils refilent l'avion stressé structurellement à l'agent orange, ce ne serait pas si grave!

Dire qu'un outil sert à rien ou dire qu'un outil n'est pas optimal, c'est quand même pas du tout la même idée Dans le 2ème cas, l'outil te sert bien à faire des trucs mais il serait encore plus pratique à utiliser s'il avait été optimisé.
 
Moi aussi, j'ai ce genre de pb régulièrement  

 
Et ils ont fait ça sur 2 aéroports différents
 
https://www.youtube.com/watch?v=uVCABdOhyYc

https://www.reddit.com/r/aviation/comments/1ug5bgw/a_light_general_aviation_aircraft_has_crashed/
 
https://edition.cnn.com/2026/06/26/china/small-plane-crashes-into-beijing-skyscraper-intl
 

 
En voilà un qui a essayé de valider ou invalider les théories autour du 09/11, on ne peut qu'apprécier la démarche scientifique

Mdr. Si c'est un attentat, c'est complètement raté. On dirait que l'avion n'a même pas brisé les vitres du bâtiment

** 11 septembre belge en ULM **

 
Bilan : 1 mort

Une chance que ce soit filmé sinon ont ne serait même pas au courant.

Si ça se trouve c'est le 50 ème a faire  

Ça me rappelle le jeune qui s'est pris un immeuble je crois je Floride quelques semaines après le 09/11

https://www.franceinfo.fr/faits-div [...] t_medium=5
 

outch

J'avais fait une journée saut a nancy pour passer mon B2, mais a azlot.

Ouip vu. A côté de chez belle-maman, y'a une piste derriere le Auchan.

Un Pilatus

https://www.flightradar24.com/data/aircraft/d-fips

Ils ont attendu un peu tard pour ouvrir leurs parachutes  

 
mouais

Il a même pas l'air complètement éclaté ?
Après les mecs dans les pilatus ils ont vite fait de faire des dinguerie et si le moteur coupe au mauvais moment...

Je sais pas si l'enquête nous avancera  

De ce que j'ai compris, à cause de la chaleur, la portance serait mauvaise

Portance mauvaise, perfs moteur dégradées, chargé raz la gueule. Oui suffit que le pilote veuille monter trop vite pour que ça se finisse mal...

Le trim est assez casse gueule sur pilatus, y déjà eut quelques accident dans le milieu para a cause de ca.

Tiens je change de sujet de crash mais ça dit quoi maintenant pour les gamins qui se sont niqués dans les pyrénées (je crois), instructeurs et étudiants ENAC ?

Qu'ils ont fait un peu n'importe quoi à faire des évolutions en montagne au coucher de soleil

 
https://bea.aero/fileadmin/user_upl [...] prelim.pdf
 
 
l’avion évolue à faible hauteur dans une vallée ;
• d’importantes variations de vitesse, d’altitude et d’attitude sont observables ;
• le régime moteur est piloté entre 1 500 tr/min et 2 850 tr/min ;
• une alarme de décrochage est audible dès le début du dernier virage à droite, à forte
inclinaison et faible vitesse, pendant 10 s ;
• au cours de cette manœuvre, le pilote perd le contrôle de l’avion
 
Le pilote du F-GGQQ et un second instructeur en vol avaient échangé auparavant au sujet de l’heure
de début de la nuit aéronautique, qui a été estimée à 17 h 51 par le pilote du F-GGQQ

1919: première liaison aérienne Londres - Sydney: 23 étapes / 27 jours 20 heures.
2027: premier vol direct commercial sur A350-1000 ulr : 22 heures.
Historique et technique de la liaison Côte Est Australie / Europe (video YT 27 minutes) https://www.youtube.com/watch?v=V14RCK_QiG0

Le point de vue du président de la Fédération française de parachutisme sur l’accident de Nancy

https://france3-regions.franceinfo. [...] 78256.html

oula, si la ffp s'en mêle.  
 
 

Punaise le trim... C'est trop con si c'est ça (en plus de la surcapacité)

2€ sur le trim  

Sinon pour la "surcharge" il y a les abaques. Quelqu'un a prit la peine de jeter un oeil ?