Reprise du message précédent :

Ben, former un contrôleur spécifiquement à un aéroport, ca prend un poil de temps

Dans les centres où le trafic est saisonnier, il y a une adaptation de l'effectif selon les périodes, concrètement plus de droits à congés pendant les périodes de moindre trafic.
Mais ça ne compense pas un sous-effectif trop fort ; la direction a minimisé les recrutements pendant longtemps, en faisant le pari que des systèmes techniques plus modernes permettraient de gagner en productivité (sauf que d'une part nos systèmes sont obsolètes et même les nouveaux en cours de déploiement sont loin d'être à la pointe de ce qui peut se faire ailleurs, d'autre part les gains en productivité sont minimes en fait), que l'augmentation du trafic allait se calmer avec le flight-bashing et les nouvelles habitudes de vie post-covid (en fait non, c'est reparti de plus belle), et enfin ils n'ont pas réellement anticipé que les contrôleurs atteignant la limite d'âge partiraient à la retraite et qu'il faudrait les remplacer en anticipant les recrutements car il faut au moins 5-6 ans entre la décision d'un recrutement et le moment où il est complètement opérationnel (j'en parlais déjà il y a dix ans : https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t35254693   ).

Ca sent donc le moit moit : le pilote qui n'aurait pas du faire la connerie et le contrôleur qui aurait dû détecter la connerie  

 
J'ai travaillé sur un terrain pdt des années , si j'y retourne c'est reparti pour une quelif et donc minimum un an de requalif  ,en passant la fin d'entrainement pdt la période de charge ...  

 
En fait tu nous fais comprendre que tu es un fossile.
 
 

 
 
Les vols UK / espagne ça a l'air complètement récurrent, ça fait peur.

Non, je suis un artisan qui travaille à l'ancienne avec les outils traditionnels, par amour du travail bien fait.
 

Avec des Strips fait à partir de parchemins en peau de cochon.

Pas d'IA, pas d'histoire de stripeless, que du bon papier et de l'affichage à l'ancienne.

On est dans le ministère de l'écologie. Du coup, on est écolo en gardant les systèmes le plus longtemps possible (20 ans voir plus). Zéro déchet

20 ans? T'as à peine terminé le rodage la.

On jette quand même beaucoup de strips...

La grève des 7,8,9 octobre va être très suivie sur tous les aéroports Paris/province ?

C'est du papier cartonné, ça se recycle bien  

C'est plutôt sur le topic voyages aériens que je réponds en général...  
A CDG en fait les collègues sont très partagés, le syndicat a modifié le motif de son préavis vu qu'on n'a toujours pas de ministre avec qui négocier, du coup ça envoie quand même une image mesquine parce que les raisons affichées ont l'air assez faibles pour trois jours de grève.

C'est du papier thermique, donc pas certain en fait...

C'est du thermique comme pour imprimer les ticket de caisse ou du "thermique"/carbonless pour écrire sur plusieurs feuilles d'un coup ?

 
Il y a des strips que vous gardez ou encadrez genre "Ça c'était le vol de Frank Lebœuf <3"

Chez nous oui.
Certains paraissent même dans le journal interne.

Thermique pour que ça ne bave pas comme de l'encre si tu as les mains moites, si tu écris avec un feutre...

On les prend en photo maintenant et ça tourne sur les groupes WhatsApp... mais c'est surtout pour les immats ou call signs bizarres, ou qui sonnent comme le nom de quelqu'un... #niveauCM1

Souvenir du RIP johnny.

Nan du coup c'est juste du papier "normal" à impression/écriture quoi, rien de particulier ca se recycle facilement

Le carbonless ca se recycle pas dans les boucles normales, c'est à part
Pareil pour les tickets de caisse en général

Mais de toutes facons vous avez au mieux du "mix de plusieurs sortes de papier" si y a un miminium de tri fait

Vous pourriez en faire des origamis
 
"certifié DGAC - roulé sur les cuisses d'un contrôleur aérien"
 
Et vendre ca a prix d'or dans une boutique au pied de la tour

Vous allez faire pareil avec les carnets de depeches?

 
Je soumets tout de suite l'idée !    
 

Tu te doutes bien que certains sont devenus assez doués à ce jeu là  

 
   
 
Dans les postes a la sncf, on a aussi l'occasion de développer des compétences annexes

Annexes, comme des sortes de bateaux?

Préavis de grève suspendu, la réunion de conciliation a abouti apparemment.

 
oui ...viens de voir cela ...
 
 

 
https://www.sncta.fr/news/flash-inf [...] elected=fr

 
Merci du retour !

Un an après ... ben rebelote, on reporte d'un an le 777X, maintenant pour 2027 au plus tôt. La certification prend un temps infini.
 
https://airlinegeeks.com/2025/10/03 [...] eliveries/

À temps pour contrer le A350 Néo

Ils sont pas sur le même segment ... C'est plutôt le taf du 787...

Qu'es ce qui bloque niveau certif ?

Lufthansa Group To Retire Six Aircraft Types by 2028

Clap de fin pour l'A340-600, A330-200, A340-300, Boeing 767-300, Boeing 747-400 et Boeing 777-200 d'ici 2028 .

Il me semble que c'était les derniers opérateurs de 747-400 pax sur le continent ? L'A380 est prévu de rester pour le moment.

Le 747-400 je le prends régulièrement pour aller en Inde (rebelote fin octobre )
Le problème c'est surtout les aménagements cabine vieillots parce que même sur 747-8i c'est pas genial ces confs 2-2 ou 2-2-2 en business

Une petite question aux spécialistes des avions:
 
Quand on va sur adsbexchange et qu'on filtre "military", c'est normal de voir aussi peu d'avion militaires ou d'habitude il y' en a plus ?
 
C'est rapport à un poste sur le topac Ukraine qui dit que les avions de l'OTAN seraient peut-être entrés en mode "silence".
 
 

   
J'avais posé la question plus haut :
 

 
Il en reste sur d'autres lignes ?