Reprise du message précédent :
Ca doit faire mini 30 ans qu'il est la ce concorde. Mais il était peut-être pas visitable avant les années 2000.

Je me disais que c'était une drôle d'idée.  
Donc c'est la météo qui fait des études sur le terrain.

On a la même chose en France : https://www.safire.fr/fr/

 
Ca sera aussi le cas pour ceux qui vont monter dans un avion sur la trajectoire de la tempête aujourd'hui

 
Plus que ça je l'avais visité en CP il y a presque 50 ans, c'était un des protos il faisait doublon avec celui du MAE

Tu l'as peut-être vu à Orly et pas à son emplacement actuel.
https://museedelta.wixsite.com/musee-delta/concorde-02

effectivement je crois que c'était à Orly

J'espère qu'ils vont pas voler dans les tempêtes avec le Piper Aztec    

Le débit est le même en entrée et en sortie, c'est la conservation de la masse qui l'oblige.
Le débit c'est la vitesse x la surface.
Donc tu n'as plus qu'à estimer la surface de sortie, qui est effectivement plus faible que la surface d'entrée !

La masse n'est pas la même (on ajoute du carburant).
La température n'est pas la même, du coup la pression non plus.
Bref, tu simplifies un peu trop.  

Chaud pour AF662
https://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Quel est le ratio de carburant ? Inmelda cherche un ordre de grandeur, ce n'est pas un ratio de quelques % qui va changer son ordre de grandeur
 
La température et la pression influent sur le rho (rho = PM/RT) donc effectivement tu dois en tenir compte si tu recalcules la densité. Mais la conservation de la masse c'est un principe absolu.
Si tu veux chipoter tu peux parler des prélèvements d'air qui vont vers les packs, et la cabine, aussi  

Y'avait rien !
Et en plus le pilote a économisé le kérosène !

 
Y a Tytelman qui a pondu une vidéo AVANT Chuet !
ça c'est l'info importante

 
J'imagine l'ambiance à l'interieur

Sacrée tempête les enfants    

"Tiens Roger, toi qui demandais à quoi avaient pu ressembler les derniers instants du MH17"  

 
J’avais plusieurs collègues sur ce vol. Ils ont strictement rien vu ni aucune annonce de l’équipage.
 
Pour moi faux article à sensation des journalistes, tous les vols Europe-DXB utilisent ce couloir donc je pense pas que ce soit le seul vol qui était sur cette route avant la fermeture de l’espace aérien

 
Justement si, à part un vol QR qui était derrière. Tous les autres sont passés par l'Egypte ou on fait demi-tour bien avant.
D'ailleurs personne ne parle du AF218 qui a fait demi tour ensuite.

 
C'est étonnant qu'ils aient autant de trucs libre de bouger à l'intérieur

La route de l'AF662 est la meme depuis des mois. J'ai lu que les premiers missiles ont été lances vers 16h45 UTC je crois donc peu de temps avant que AF662 ne quitte l'espace aerien Irakien.
Il y avait quand meme quelques FlyDubai et EK sur une route legerement plus au nord via l'Iran et effectivement un QR sur la meme route.

Ca n’explique pas pourquoi toutes les autres cies ont évité bien avant cela

 
Ouep, le carton plein de trucs, la glacière    
 

C'est probablement une méthode scientifique complémentaire des instruments pour mesurer les turbulences sur l'échelle de l'a peu près en estimant la distance parcourue par les objets

 
https://actu.fr/faits-divers/le-pil [...] m=referral

au moins c'était pas un Boeing cette fois

 
https://investir.lesechos.fr/actu-d [...] is-2124853

C'est encore pire que ça, leur trésorerie est dans le rouge cramoisi, ils vont devoir lever des fonds pour survivre :

https://www.boursorama.com/bourse/a [...] dfc38d3474

Ça pue vraiment très fort là.
C'est vraiment la descente aux enfers pour cette boîte, il n'y a plus rien qui va.

C'est devenu une société pastèque?  

 
heureusement qu il leur reste encore le militaire .... c est pas le cas d'autre constructeur  

Les autres constructeurs ne sont pas aussi incompétents, heureusement.

Le business et la technique ne se rejoignent pas toujours, mais là ils se sont sacrément collisionnés...

 
de ce que j'ai compris, la branche militaire de Boeing c'est pas la folie non plus, le directeur s'est d'ailleurs fait virer y'a pas longtemps pour des histoires de budget dans le rouge

Il y a le spatial avec le pur militaire et vu l'échec du Starliner, il est même évoqué un retrait des activités spatiales de cette branche :
https://www.usinenouvelle.com/artic [...] l.N2218270

 
Faut dire que le KC 46, c'est pas la joie non plus vu le nombre de problèmes et de malfaçons

 
C'est même pire que ça ils sont au bord du dépot de bilan !      
 
52 milliards de dettes !
 
Et moi qui croyait too big to fail !  
 
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] te-2125437

Cela fleure bon la nationalisation en 2025 (oui, personne n'a intérêt à une faillite de Boeing).

J'espère que les biens des dirigeants foireux qui ont conduits à ça seront nationalisés aussi  

la faillite me semble impossible
 
les carnets de commande sont pleins et la demande de liners n'a jamais été aussi forte

Eh beh...
Boeing qui sort le MAX pour pas perdre de commandes face au NEO et éviter un couteux programme d'un avion neuf.
Au final laisser le champ libre au NEO et développer le MoM aurait couté moins cher et permis à Boeing d'éviter ça. Mais bon on peut pas prévoir l'avenir.
 
Et ils auraient même pu s'offrir le CSeries et il avait un avion clef en main pour remplacer le MAX, mais Trump a fait du MAGA avec sa taxe douanière et offert le programme a Airbus (et visiblement ca lui à pas servi de leçon, il faut taxer à mort les importations si il est élu).
 
 
Boeing va pas disparaitre, mais une scission de la branche civile du reste n'est pas impossible par contre.