Reprise du message précédent :

 
Mais on a rien vu hein !?

oui, c'est bô    

trop long le temps de le dire et tu serais déjà mort

Mais pas autant que les dérives en forme d'aileron de requin / dauphin

j'ai faili rajouter "on voit que tu n'as jamais été en situation de combat"

 
On peut aussi parler d'intégrité de la machine  

 
Et vive les EHA !

l'angle de ouf qu'il prend sur la deuxième     (http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=486431)
 

 
Oui, on en a déjà (un peu) parlé ici

j'espère qu'il nous fera un passage bas train rentré au Bourget      

 
D'ailleurs, si tu regardes bien la suivante, il y a deux photos qui ont été prise presque au même moment par deux photographes différents  

Pendant qu'on est ds les dérives je me suis tjrs demandé à quoi ca pouvait servir la forme rectangulaire que l'on voit sur la dérive du Rafale.
Forme qui d'ailleurs n'était pas presente sur les premier modèles.

Oui bon,  

 
Système d'autoprotection SPECTRA ?  
 
Système de contre mesure entouré en jaune ? c'est de ça dont tu parles ?
 

 
A mais sur le 380, c'est complétement indépendant du point de vu du pilotage, après c'est aussi indépendant hydrauliquement    
C'est le Back-up du 380 et vous pourrez en voir un exemplaire au Bourget cette année  

Ca devait etre dangereux qd meme

 
Je pense    
 
 
 
     
Le 340-600 l'a bien fait lui  

 
Ils existent bel et bien  

la même chose qu'en 2003 !    
 
http://images.airliners.net/open.f [...] 324&size=L
http://images.airliners.net/open.f [...] 095&size=L
http://images.airliners.net/open.f [...] 263&size=L
 
d'après moi, le programme d'essai est suffisamment avancé et ils ont assez confiance en l'avion pour le faire    

 
Ils ont pas arrêté de le dire, donc ...

Bon, donc le Flanker a une poussée vectorielle, double dérive et bi moteur.
 
Mais est-ce que c'est bien adapté aux combats modernes tout ça ? Me semble qu'on fait plus de dogfight, ça se joue à coup de missiles dans la tronche.
 
La poussée vectorielle permet-elle d'éviter un missile en faisant une figure rigolote au dernier moment ?
Si un Flanker se prend un missile, il y'a une chance pour qu'il ne soit pas complétement bousillé, qu'une dérive et qu'un moteur survivent et permettent au pilote de rentrer à bon port ?

T'etais toi meme pilote

ben pas trop non, la figure rigolote type cobra nécessite une vitesse réduite sous peine de disloquer l'appareil, qui devient une cible idéale pour un missile    

Wow  
 
T'as officié sur quoi ? T'as donc effectué des démos en vol ?

hop, un peu bcp HS, mais certains ici parlait de la piste Istres
 
je m'en suis rappelé lorsque j'ai vu cette news passer!
amusant:
 
http://www.physorg.com/news4450.html
 
en gros résumé, accord france/usa pour que la dite piste puisse servir pour atterissage d'urgence de la navette!
 

 
ça devait être un toshop.

 
il me semblait que la France ne participait plus aux red-flags ( meme si elle participe a des equivalents OTAN )

où ont peu les lire les resumés "red flag" stp?

moi, j'y vais vendredi, des le matin avec apn + (peut etre) DV    
 
et je vous donnerais tout ca apres  

il y a quelqu'un  qui serait abonné en "first class" chez airliners.net ?    
 
car j'aurais besoin d'une photo full screen (je suppose qu'elles sont en meilleure définition)

Tu vas ou ?  
 
(pas DMC hin )

Business Week:

Oops...

Boeing revoit ses prevision d'evolution du marché a la hausse...
...y compris pour les jumbos.
http://www.latribune.fr/Tribune/Ar [...] enDocument
 
 
 

http://www.airliners.net/open.file/855445/L/
Le gars pas chié, il pique une photo Airbus!!!
En plus, il la date du 25 Mai, l'avion était pas encore aux flight test!

oui j'ai confondu avec avril!
Mais c'est exactement la meme tof, j'ai envoyé un mail a A.net

 
extrait de ton lien "Le deuxième avionneur mondial entrevoit une demande plus forte à la fois pour les petits appareils à couloir unique, mais aussi pour les avions de taille moyenne à double couloirs et pour les modèles de grande taille tels que les 747 jumbo. "La demande pour les avions à couloir unique dominera le marché ces 20 prochaines années", a déclaré Randy Baseler, le vice-président marketing de Boeing.  
"
 
c'est déjà une bonne nouvelle pour le gros
la question que je me pose est :  
1/ étant donné l'augmentation régulière du prix de base du  pétrole et sans prévision d'une baisse drastique des taxes sur le carburant (le jet-fuel doit être taxé aussi, non ?)
2/ la durée de vie d'un avion dans les grandes compagnies étant de 10 à 15 ans ( ????? que ceux qui savent me mouchent le nez),  
3/ il est clair que les avions sortant des chaînes dans les 5-6 ans ne consommeront pas bcp moins que ceux d'aujourd'hui
 
Comment prévoir une augmentation des vols d'avions à petite capacité sur de court trajets  alors que le coût au km va augmenter ? et qu'il en découlera automatiquement un non accès aux vols pour la classe moyenne et que les entreprises préfèreront utiliser les nouvelles technos pour répondre aux mêmes besoins  

ben y'a marqué airbus sur l'avion pour qu'on sache qui l'a fabriqué et le nom du photographe en bas pour savoir qui a pris la photo, ça me semble assez logique

 
J'ai pas compris    

 
 

 
Mardi ou Mercredi aprem pour ma part    

 
Ils font peut-être de vraies fausses commandes en annulant 15 jours après pour profiter des petits fours offerts par les constructeurs