Meanwhile in France.
https://i.imgur.com/Sx9eBYn.png

Ca donne quoi les prévisions pour Kirk à Paris là ?

J'ai déjà eu un A340 aligné sur la piste qui ne pouvait pas décoller parce qu'il avait un goupil qui se baladait juste devant lui. Il a essayé de faire un appel de phares ça n'a rien donné, il n'y a pas de klaxon sur un Airbus, et je n'avais aucun véhicule de piste sous la main... Un autre pilote a anonymement suggéré à la radio que le pilote bloqué montre son   ; je ne sais pas si le pilote s'est exécuté, si le renard capte la radio et a préféré ne pas voir ça, ou si c'est une coïncidence, mais il s'est barré à ce moment-là...  

A Roissy les lapins pullulent, les renards aussi du coup. Et apparemment les renards de CDG sont sourds ou en tous cas entendent beaucoup moins bien que la norme pour leur espèce...
Les pilotes en signalent en permanence, mais ils sont intelligents et on n'a jamais d'accident.
 
J'ai déjà eu un A340 aligné sur la piste qui ne pouvait pas décoller parce qu'il avait un goupil qui se baladait juste devant lui. Il a essayé de faire un appel de phares ça n'a rien donné, il n'y a pas de klaxon sur un Airbus, et je n'avais aucun véhicule de piste sous la main... Un autre pilote a anonymement suggéré à la radio que le pilote bloqué montre son   ; je ne sais pas si le pilote s'est exécuté, si le renard capte la radio et a préféré ne pas voir ça, ou si c'est une coïncidence, mais il s'est barré à ce moment-là...  

ça a tout de même un peu de grip au sol ces bestioles (contrairement à nous )

Ca donne quoi les prévisions pour Kirk à Paris là ?

Je donnerai pas cher du renard si l'avion s'approche de près moteur plein gaz pour décoller

ça a tout de même un peu de grip au sol ces bestioles (contrairement à nous )

Faudrait démontrer que Boeing s'est vautré sur la surveillance de la conformité des pièces.
 
Par contre c'est pas improbable que les prix soient suffisamment tirés vers le bas pour qu'un fournisseur de la chaine se soit retrouvé avec trois options:

• livrer des pièces conformes à perte et mettre la clé sous la porte
• ne plus livrer et mettre la clé sous la porte
• livrer des pièces non conformes et survivre

La troisième étant celle qui arrange le plus Boeing et ses actionnaires sur le court terme

Ca ne change rien, un Trent 900 par exemple, ca aspire tout dans une bulle de de 9m autour de l'entree du reacteur en max take off thrust. Ton goupil finira en steak hache avec a la cle un rejet du decollage.

A Roissy les lapins pullulent, les renards aussi du coup. Et apparemment les renards de CDG sont sourds ou en tous cas entendent beaucoup moins bien que la norme pour leur espèce...
Les pilotes en signalent en permanence, mais ils sont intelligents et on n'a jamais d'accident.
 
J'ai déjà eu un A340 aligné sur la piste qui ne pouvait pas décoller parce qu'il avait un goupil qui se baladait juste devant lui. Il a essayé de faire un appel de phares ça n'a rien donné, il n'y a pas de klaxon sur un Airbus, et je n'avais aucun véhicule de piste sous la main... Un autre pilote a anonymement suggéré à la radio que le pilote bloqué montre son   ; je ne sais pas si le pilote s'est exécuté, si le renard capte la radio et a préféré ne pas voir ça, ou si c'est une coïncidence, mais il s'est barré à ce moment-là...  

A une époque il y avait régulièrement des battues à CDG pour réguler la population de sangliers et autres…

Edit : les sangliers, j'ai pas connu, ce sont les anciens qui m'ont raconté... mais les lapins...
https://www.20minutes.fr/paris/5742 [...] -de-chasse

Quelle est la vitesse d'entrée de l'air dans un réacteur ? Pour comparer aux vitesses des vents dans un ouragan. J'ai trouvé mach 0.5 mais je ne suis pas sûr de ma source.

En fait, les sangliers il y en a encore, il y aura une battue cette nuit justement...  

 
Quand ça ne bouge plus les pilotes sont à la raie

Je serais vous, je mettrais une gilet par balles, on sait jamais

Hummm bonne question, il ne vaudrait pas mieux parler d'accélération si tu parle de la vitesse a laquelle l'air est aspiré ?
 
Parcqu'un avion en croisière cet facilement .8 de la vitesse du son et l'air n'est pas supersonique a l'entrée réacteur. Ni a la sortie non

À Orly on a vu zéro lapins en deux semaines de nuits... pas mal de faucons en journée donc il doit y avoir au moins des surmulots
Mais vu la vitesse à laquelle les véhicules inspection roulent et les trajectoires aléatoires qu'ils prennent les bestioles ont intérêt à avoir de sacrés réflexes...
Par contre à côté d'orly pour 5 balles des petits vieux te font faire le tour d'un freaking concorde, j'ignorai totalement.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/319873
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/319874
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/319875

A Roissy les lapins pullulent, les renards aussi du coup. Et apparemment les renards de CDG sont sourds ou en tous cas entendent beaucoup moins bien que la norme pour leur espèce...
Les pilotes en signalent en permanence, mais ils sont intelligents et on n'a jamais d'accident.
 
J'ai déjà eu un A340 aligné sur la piste qui ne pouvait pas décoller parce qu'il avait un goupil qui se baladait juste devant lui. Il a essayé de faire un appel de phares ça n'a rien donné, il n'y a pas de klaxon sur un Airbus, et je n'avais aucun véhicule de piste sous la main... Un autre pilote a anonymement suggéré à la radio que le pilote bloqué montre son   ; je ne sais pas si le pilote s'est exécuté, si le renard capte la radio et a préféré ne pas voir ça, ou si c'est une coïncidence, mais il s'est barré à ce moment-là...  

Quelle est la vitesse d'entrée de l'air dans un réacteur ? Pour comparer aux vitesses des vents dans un ouragan. J'ai trouvé mach 0.5 mais je ne suis pas sûr de ma source.

À Orly on a vu zéro lapins en deux semaines de nuits... pas mal de faucons en journée donc il doit y avoir au moins des surmulots
Mais vu la vitesse à laquelle les véhicules inspection roulent et les trajectoires aléatoires qu'ils prennent les bestioles ont intérêt à avoir de sacrés réflexes...
Par contre à côté d'orly pour 5 balles des petits vieux te font faire le tour d'un freaking concorde, j'ignorai totalement.
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/319873
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/319874
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/319875

 
C'est a quel endroit ? J'y ferais bien un tour !

A Roissy les lapins pullulent, les renards aussi du coup. Et apparemment les renards de CDG sont sourds ou en tous cas entendent beaucoup moins bien que la norme pour leur espèce...
Les pilotes en signalent en permanence, mais ils sont intelligents et on n'a jamais d'accident.

J'ai déjà eu un A340 aligné sur la piste qui ne pouvait pas décoller parce qu'il avait un goupil qui se baladait juste devant lui. Il a essayé de faire un appel de phares ça n'a rien donné, il n'y a pas de klaxon sur un Airbus, et je n'avais aucun véhicule de piste sous la main... Un autre pilote a anonymement suggéré à la radio que le pilote bloqué montre son ; je ne sais pas si le pilote s'est exécuté, si le renard capte la radio et a préféré ne pas voir ça, ou si c'est une coïncidence, mais il s'est barré à ce moment-là...

https://maps.app.goo.gl/X7GNjnJSboZwY96n9
C'est sympa si t'es à côté. Mais ca mérite à mon humble avis pas de se taper trop de chemin pour cela.

https://maps.app.goo.gl/X7GNjnJSboZwY96n9
C'est sympa si t'es à côté. Mais ca mérite à mon humble avis pas de se taper trop de chemin pour cela.

 
Tu peux utiliser des petites formules mathématiques pour trouver ton bonheur.  
 
Prends par exemple un GE90 (moteur du 777)  
Il pousse 115 000 livres à l'arrêt (soit disant).  
Il a une surface de S.  
q (débit) = rho*S*v  
F = q*V = rho*S v²  
 
Voilà, si tu sais faire une règle de 3, des conversions, une recherche google, tu peux trouver ton résultat

Un ancien pilier du topic, Loglouis, malheureusement décédé bien jeune, faisait partie de la petite équipe de passionnés qui essayait de le restaurer...

C'est nouveau ce truc ?

C'est nouveau ce truc ?