Reprise du message précédent :

Willy-Brandt va ouvrir à la fin du mois, j'avais raté cette info  
 
https://www.la-croix.com/Economie/W [...] 1201117915

fin de la blague

Question, dans un cas comme celui-là (vu sur JACDEC):
https://twitter.com/BEA_Aero/status/1309046525167894529
 
Comment on sélectionne les appareils jugé aptes à atterrir? Sur la distance max à l'atterrissage?

À l'étape planning (donc avant le vol), si tu es censé aller là-bas, tu calcules tes perfos à l'atterrissage en prenant en compte le NOTAM.
Si ça passe tu peux y aller, sinon tu déroutes.
À la lecture du rapport, je ne peux qu'espérer que le temps de préparation du vol soit enfin reconnu comme du temps de travail (ie. du Flight Duty), valorisé comme tel et pas réduit arbitrairement par les compagnies. Seul le pilote sait (ou plutôt découvre à chaque fois) de combien de temps il a besoin pour préparer son vol.

Pour suivre en direct la présentation du démonstrateur supersonique XB-1 de Boom https://www.youtube.com/watch?v=4Ina8FFOvOg
Pour poser directement des questions au pdg https://twitter.com/boomaero/status/1313625093080313856
 
Le but est d'arriver à construire Overture en 2026 https://boomsupersonic.com/overture

 
 
 
Edit: la présentation démarre à l'instant.

le son qui saccade, cette classe en 500 kbps que tu veux

deux hublots par rangée c'est du poids inutile, un écran et quelques caméras pour reconstituer du 360° en 4K feraient mieux.

le but n'est pas de faire l'avion mais de faire rentrer du fric.
Un avion sans hublots, ca passerait mal.

 
Bouge la tête devant un écran ou devant un hublot, tu vas constater une petite différence

 
A une époque il y avait régulièrement des battues à CDG pour réguler la population de sangliers et autres…    

Edit : les sangliers, j'ai pas connu, ce sont les anciens qui m'ont raconté... mais les lapins...  
https://www.20minutes.fr/paris/5742 [...] -de-chasse

Sur l'aéroport de Darwin y'avait de temps un temps un pick-up qui zig zagait en klaxonant et en tirant des fusées. Redneck style

Des sangliers Un choc avion en accélération pour décoller contre train d'atterrissage, ca doit faire du dégat

En tous cas, il reste encore des renards... on en voit régulièrement.

Et du lapin? J'ai souvent entendu parler de lapin qui faisait chier sur les aéroports

Un sniper depuis la tour de contrôle pourrait régler ce problème  

Y'a plus efficace
 
https://youtu.be/-7piaK4F4N4?t=707

Le commentaire qui plombe l'ambiance    
 
Can you come and fix a problem we have with ‚cultural enrichment‘ in Denmark?

Je reviens sur Boom et autres projets de vol supersonique pour la plèbe l'élite. On est bien d'accord, qu'allumer la PC pour franchir le mur du son n'est plus possible à la fois pour des raisons environnementales et de pollution sonore.
Est-ce qu'un motoriste travaille avec ces start-up pour développer un moteur:
- sans PC
- travaillant en supercroisière
- et maintenant des nuisances sonores à un niveau acceptable ?
Et comme je ne pense pas que ces motoristes soient si nombreux, il devrait bien y avoir des fuites sur un tel projet qui n'est d'ailleurs pas très porteur en ce moment.
Je veux bien admirer un avion avec une belle aile delta mais si c'est pour avoir un moteur simple flux avec PC sur le démonstrateur, je ne suis pas sûr de la viabilité du projet.

des motoristes qui savent faire des moteurs complets seuls, il y en a pas beaucoup:
GE
Pratt
Safran AE
Rolls Royce
NPO Saturn
 
et j'ai jamais entendu parler d'un tel projet...

est ce seulement possible de passer le mur du son en moteur aerobie, sans PC ?

Meme sans moteur, arrive en croisière tu pique du nez et hop le mur du son arrive vite  

Tu parles du supercroisière ? Un rafale peut le faire, comme le F22 ou d'autres. A haute altitude c'est tout à fait possible de passer mach 1 sans PC.

oui  
https://fr.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_F119
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Supercroisi%C3%A8re

ok

jpensais que supercroisiere c'etait maintenir uniquement, pas atteindre

Les lapins pullulent, y compris au pied de la tour, il y a des terriers partout...

Un jour vont avoir tellement creusés que tu va finir par terre avec la tour

Et j'oubliais, il faut aussi que le moteur soit à réviser entièrement toutes les 30 000 heures, pas toutes les 1000 ou 1500 heures.

 
Ah la saloperie.

Vous êtes sûrs ?  

Me semble que ca bouffe un peu tous les cables.
Une panne d'ILS un jour de brouillard car les lapins viennent bouffer du cable, ca la foutrait un peu légèrement mal
 

Bon un lapin adolescent.

Y'en a 8, alors un de moins c'est pas grand chose    
 
Sinon les lapins ça m'a l'air facile à contrer avec des câbles blindés acier et des équipements pas trop mal conçus. C'est plutôt les souris/rats qui sont emmerdant car susceptibles d'entrer dans n'importe quelle guérite mal étanchée (spécialité SNCF ça )

 
GE travaille avec aerion  
 
https://www.zonebourse.com/cours/ac [...] -27432461/

 
 
https://boomsupersonic.com/contact#faq-section
 

 
Le moteur est un GE J85

Ok boomer  

Ca suggère quand même un moteur complexe non?
Pour passer supersonique, il faut un moteur qui pousse du gaz à haute vitesse?  
Du coup bruyant...

meme avec .

En même temps, un GE J85 fleure bon les 60's.

Hello
 
 
Les avions qui volent actuellement, les compagnies arrivent à être rentables et les remplir ?