Topic Aviation

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Auteur	Sujet : Topic Aviation

Serwinn

Reprise du message précédent :

tinc a écrit :

"Selon les premiers éléments, un instructeur âgé de 80 ans"

Comme tu dis, l'avion et l'instructeur étaient une relique

Ouais enfin le père Trimaille c'est 60 ans d'expérience d'instruction, sans préjuger de l'origine de la panne c'est peut-être ça qui les a aussi sauvés.

Message cité 1 fois
Message édité par Serwinn le 06-12-2023 à 23:36:20

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tinc

Serwinn a écrit :

Ouais enfin le père Trimaille c'est 60 ans d'expérience d'instruction, sans préjuger de l'origine de la panne c'est peut-être ça qui les a aussi sauvés.

Ce qui m'a fait sourire c'est la syntaxe de Bourinattor, pas l'âge du Capitaine

Laska-

macdriverz a écrit :

Le problème sur un atterrissage dur, ce ne sont pas les ailes (qui cassent en premier au facteur de charge). En statique toutes les roues se répartissent la charge mais pas à atterrissage (encore plus si il est dur) du coup lors de l'impact tu transmets sur une partie de la structure qui n'a peut être pas la même résistance (ni la même élasticité). Il y a quelques photos d'avions très abimés à la suite d’atterrissage en dur.
Je dois avoir celle d'un 747 dont le plancher est remonté de 50 cm.

Pour la résistance structurelle, la vitesse de variation du facteur de charge compte également tout comme la durée d'application.

Oui bien sûr, tout ce raisonnement reste une approximation. Cela dit ça dépend aussi du train, sur un 320 si tu touches sans inclinaison, toutes les roues touchent en même temps. Sur un bogie avec 6 roues, ou alors avec 5° d'inclinaison, ou pire, en cas d'impact de la roulette en premier, c'est pas la même.

Les avions très abimés suite à des atterrissages durs ont subi souvent plus de 2.6g, inversement j'ai eu des cas où l'inspection n'a rien donné suite à 2.5g. Et le record mesuré c'était 6, l'avion a pété

Message édité par Laska- le 07-12-2023 à 09:17:18

Zesheriff

Se tire + vite que son ombre

caudacien a écrit :

Ce qui m'intrigue c'est comment en partant de Rouen pour aller à Toussus le Noble l'avion se retrouve à Villejuif, petite erreur de navigation [:sombrero67]

Non, pour poser en IFR en 25R c'est dans l'axe et c'est parfaitement banal comme trajectoire.

Pour illustrer :

Message cité 2 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

chienBlanc

chris_lo a écrit :

jamais compris cette "option" qui ne sert qu'à faire chier le mec derrière toi, pire s'il a déplié sa tablette [:tim_coucou]

Bof, ça ne gène pas tant que ça je trouve. [:michel_cymerde:7]

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J'ai un million à deux : version RAP / version Rock

caudacien

Zesheriff a écrit :

Non, pour poser en IFR en 25R c'est dans l'axe et c'est parfaitement banal comme trajectoire.

Pour illustrer :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/228926

:jap:

Laska-

Zesheriff a écrit :

Non, pour poser en IFR en 25R c'est dans l'axe et c'est parfaitement banal comme trajectoire.

Pour illustrer :

https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/228926

Les dangers de l'IFR..

Ou plutôt, les nuisances, parce qu'on ne va pas remettre en cause le principe de l'approche non stabilisée pour trois blessés !
Toutes les approches devraient passer à 4°, comme à Marseille 31R.
Ca permettrait une puissance moteur réduite et une altitude supérieure. Les nuisances sonores seraient très sensiblement réduites à l'atterrissage.

Message édité par Laska- le 07-12-2023 à 14:24:54

FLo14

Gouranga !

Vu dans une agence de voyages dans le 9è. Que c’est beau [:cerveau love]

Message cité 1 fois

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

spurina

combien coûte une maquette de cette taille ?

FLo14

Gouranga !

J'en ai aucune traître idée mais ça me donne des idées [:cerveau abde]
Impossible de savoir de quoi elle est faite. On dirait de la résine vu de loin.

EDIT: https://www.artcurial.com/fr/lot-co [...] e-2964-145

Message édité par FLo14 le 09-12-2023 à 10:32:48

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

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XaTriX

FLo14 a écrit :

Vu dans une agence de voyages dans le 9è. Que c’est beau [:cerveau love]

https://img3.super-h.fr/images/2023 [...] 9b39d9.jpg

Tu ressembles à Woodman

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Proxytaf ? non rien

FLo14

Gouranga !

C'est qui ?

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

XaTriX

Euh non rien

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Proxytaf ? non rien

FLo14

Gouranga !

Ducon

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

XaTriX

[:guyomel:5]

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Proxytaf ? non rien

Je@nb

Kindly give dime

La classe française

rdlmphotos

omnia vanitas !

Page wiki d'aujourd'hui

Citation :

L’Organisation de l’aviation civile internationale a attribué l’indicatif de vol IGY à l’hélicoptère martien Ingenuity (photo) et l’indicateur d’aéroport JZRO au cratère Jezero dans lequel il évolue sur Mars.

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Well Fed (Miam Miam des OGM) - Sauvez le Climat, sauvez les centrales nucléaires!

rufo

Pas me confondre avec Lycos!

tinc a écrit :

Un Piper PA-30 se pose en urgence hier soir à Villejuif.
Visiblement, un instructeur et deux élèves, blessés tous les trois.

https://air-cosmos.com/article/cras [...] juif-68035

https://pbs.twimg.com/media/GAh_CwoXUAAZicJ?format=jpg

Quand je vois cette photo, j'ai l'impression que l'avion est tombé à la verticale comme une pierre, à plat :??:

Message cité 1 fois

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Astres, outil de help-desk GPL : http://sourceforge.net/projects/astres, ICARE, gestion de conf : http://sourceforge.net/projects/icare, Outil Planeta Calandreta : https://framalibre.org/content/planeta-calandreta

Talladega

Transcendance

Alors qu'il devait se poser dans la capitale nigériane Abuja, un Airbus A320 de la compagnie United Nigeria Airlines s'est finalement posé à Asaba, à 372 km de sa destination.
https://france3-regions.francetvinf [...] p=18__65__

Citation :

En cause, un mauvais plan de vol transmis par la tour et non une erreur du pilote. Selon un communiqué de la compagnie, "le pilote était au courant dès le départ de ce déroutage", mais il y aurait eu une mauvaise communication avec l'équipage en cabine qui a peut-être été aussi surpris de leur arrivée que les passagers dont ils avaient la charge.

Un argument de plus pour l'automatisation

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Le topic de la Scandinavie | last.fm

chris_lo

crisse l'eau !

rufo a écrit :

Quand je vois cette photo, j'ai l'impression que l'avion est tombé à la verticale comme une pierre, à plat :??:

je ne suis pas pilote mais j'aurais pensé que le plus safe dans cette situation compte tenu de la configuration au sol c'était de viser plutôt la Seine qu'un timbre poste dans une cour d'immeubles. Sully aurait pu viser Ground Zero en fait

j'attends donc le debrief d'ATE (bien silencieux sur le sujet d'ailleurs)

Message cité 2 fois
Message édité par chris_lo le 13-12-2023 à 09:25:15

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"it's not talent, it's just luck" (Lando©)

Bourinattor

Il n'a pas eu le luxe de choisir

rufo

Pas me confondre avec Lycos!

chris_lo a écrit :

C'est vrai que c'est étonnant qu'ATE n'en ait pas encore parlé. Il est peut-être urgent d'attendre les premiers éléments de l'enquête pour avoir matière à discussion...

dDLaGrenouille

::1

Le pilote a donné une ITW sur france 2 il y a quelques jours. Il expliquait qu'en gros il a perdu un 1er moteur, puis le 2eme, l'élève a cru à une simulation de panne mais l'instructeur a vu un dégagement sur la toiture d'une allée de garages. Il se sont posés dessus et c'est un immeuble qui a arraché l'aile et permis à l'avion de pivoter pour éviter de se manger le mur d'en face.

Message cité 2 fois

mxpx

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[:heyk]

L'élève y devait être [:wunderlich:2]

rufo

Pas me confondre avec Lycos!

- Ah, l'autre, il a coupé les 2 moteurs, le joueur ! :lol:
- mais non, c'est réel !!!
- arf, trop gros, je marche pas. Aller, remets les moteurs maintenant.
- on va se péter la gueu... :cry:

Message cité 1 fois

HumanRAGE

Rage d'être un Humain...LIBRE!

dDLaGrenouille a écrit :

[:implosion du tibia]

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When I give food to the poor, they call me a saint. When I ask why the poor have no food, they call me a communist. Helder Camara | Telling your employees they're "family" is the corporate equivalent of saying "I love you" to a sex worker.

ManFlex

rufo a écrit :

- Ah, l'autre, il a coupé les 2 moteurs, le joueur ! :lol:
- mais non, c'est réel !!!
- arf, trop gros, je marche pas. Aller, remets les moteurs maintenant.
- on va se péter la gueu... :cry:

Quand j'ai passé mon PPL il y a fort longtemps mon instructeur a tiré la manette de gaz pour simuler une panne moteur, mon premier réflexe a été de la repousser à fond. Instinct de survie sûrement.

XaTriX

dDLaGrenouille a écrit :

De mémoire dans cet ITW il disait qu'il a repris les rennes directement puis a tourné au dessus de la ville avant de trouver un endroit sympa Mais je me demande combien de temps il a traîné avant de trouver un garage

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Proxytaf ? non rien

rdlmphotos

omnia vanitas !

Citation :

Lancement de la 19e édition
du Prix Jeunes pour l’Environnement EpE

Le Prix Jeunes pour l’Environnement donne l’occasion aux étudiants, jeunes diplômés ou actifs de 15 à 30 ans d’apporter une réponse concrète à leurs convictions écologiques. Cette année, le thème porte sur la transition écologique du transport aérien.

Visant à limiter les impacts du changement climatique et les dommages associés, l’évolution du secteur aérien doit être sobre et durable pour relever les défis du changement climatique et de la perte de biodiversité, que ce soit par les technologies, les comportements ou encore de nouveaux modèles d’affaires.

La participation au Prix se fait sous la forme d’un dossier de 5 pages (ou 10 000 signes maximum) de propositions ou solutions, rédigé individuellement ou en groupe ; il peut être accompagné d’un support digital.

Nous comptons sur vous pour relayer l'information à vos réseaux.
¬

Réception des dossiers de candidature jusqu'au 22 mars 2024
Modalités et règlement du prix :
www.epe-asso.org/prix-epe-2024

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Well Fed (Miam Miam des OGM) - Sauvez le Climat, sauvez les centrales nucléaires!

Black_Panther

Problem Killer

Airbus va devoir changer de nom est s'appeler Seabus dans les années qui viennent ... [:amandine75011] Zut, ça existe déjà et en plus la police de caractère est à quelques choses prêt la même https://seabus-italia.com/?_sm_nck=1 :whistle:

Bref, l'ère des méga-voiliers est a (ré-)Inventer.

Message cité 1 fois
Message édité par Black_Panther le 14-12-2023 à 08:24:04

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"Le but n'est pas le but, c'est la voie." Lao-Tseu

Laska-

chris_lo a écrit :

C'est une bonne question, mais sois conscient que c'était un vol IFR, je connais pas la météo mais possible qu'ils n'avaient pas de vue correcte du sol jusque très tard.
Ensuite un fleuve ça permet de survivre à l'impact si maitrisé, mais encore faut-il réussir à sortir de l'avion et survivre dans l'eau. Avec une eau à.. 5° en ce moment la seine ? 10 maximum ? La durée de survie peut être assez limitée.

En cas d'amerrissage, le plus important est d'ouvrir la porte avant l'impact pour éviter que les déformations inévitables de l'impact ne la bloquent fermée.

Message cité 2 fois

F_lanker

Laska- a écrit :

C'est vrai pour tous les atterissages de fortune... même en campagne

Message cité 1 fois

stefclrd4to

Zombie.

Black_Panther a écrit :

Oh wow… entre l’étoile de presque Lockheed Martin et la typo presque Airbus. ..

FLo14

Gouranga !

Putain c'est clair pour LM Quelle honte

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« Franchement si j'étais toi, je... – T'es moi ? – Nan. – Bon bah tu fermes ta gueule alors. »

jeankb

"Tout" sur le NASA/Lockheed Martin X-59 QueSST et le possible retur des vols supersoniques civils https://www.youtube.com/watch?v=2jAH-51feAA
(La vlogeuse est effectivement entrée dans un hangar Skunk Works de Lockheed à Palmdale, Californie pour voir la machine et faire ses interviews)

Message édité par jeankb le 14-12-2023 à 20:43:49

webenor

Laska- a écrit :

En cas d'amerrissage, le plus important est d'ouvrir la porte avant l'impact pour éviter que les déformations inévitables de l'impact ne la bloquent fermée.

F_lanker a écrit :

C'est vrai pour tous les atterissages de fortune... même en campagne

Ils ont ouvert la porte pour le UA1549 qui a finit dans l’Hudson?
C’est pas un peu sport pour les PNC de manipuler une porte pendant que l’avion se dirige au tapis?

Message cité 1 fois

Laska-

Ah non, ce n'est pas dans les procédures sur liner. Il faudrait penser à désarmer les toboggans sinon ils seraient perdus. Et il y aurait un grand risque que le PNC en question passe par dessus bord.. (pas le cas sur petit avion)
De plus, il y a énormément de portes, des fenêtres.. Je compte pas moins de 10 issues sur un 320. Et si le posé est bien réalisé ça flotte mieux. Je pense également que c'est plus solide globalement. C'est donc assez différent.

Cela dit, il y a déjà eu des cas sur liner où les PNC n'ont pas pu ouvrir la porte et où tout le monde est mort comme ça :sweat:
Pour éviter ce cas il y a certaines précautions à prendre (au niveau de la pressu notamment)

Sur certains modèles d'avions légers, il y a une seule porte. Si elle se bloque, et que l'avion est en feu ou dans l'eau en train de couler, c'est compliqué. Je ne sais pas si c'est le cas de ce bimoteur, j'ai oublié le modèle dont il s'agissait

tinc

webenor a écrit :

Ils ont ouvert la porte pour le UA1549 qui a finit dans l’Hudson?
C’est pas un peu sport pour les PNC de manipuler une porte pendant que l’avion se dirige au tapis?

Ca concerne plutôt les petits avions comme celui de Villejuif
Dans les checklist d'urgence sur Comanche par exemple, dans la section "atterrissage sans moteur" il y a le déverrouillage de la porte.

Message cité 1 fois

GenGis_K

tinc a écrit :

Dans les checklist d'urgence dans la section "atterrissage sans moteur"

[:maman_de_galles:4]

*Perte moteurs*

Alors voyons voir, check-list départ non, check-list atterrissage non plus, à voilà check-list urgence!
Introduction ? Non. Tables des matières, amerrissage, dépressurisation non plus, ah! Atterrissage sans moteurs

Message cité 1 fois

nhemles

Mort aux assistés

D'où le principe des "Memory items".

tinc

GenGis_K a écrit :

[:maman_de_galles:4]

*Perte moteurs*

[:emmanuel_micron:5]
T'es censé la connaître par cœur, d'autant qu'elles sont pas bien longue sur Comanche.
Puis celle sur la perte moteur, suffit d'avoir oublié pendant 30mn que tu volais sur un tip tank pour la mettre en œuvre

Cela dit sur liner j'ai souvenir de rapports d'enquêtes qui parlaient des pilotes qui cherchent dans le manuel.

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