Reprise du message précédent :
Il faut bien se rendre compte que pour un Russe "moyen", qui veut s'acheter un iPhone 13 Pro Max, de 1) il ne peut plus "légalement" mais surtout 2) Il lui faut maintenant débourser plus de 2000€ en équivalent Européen ... soit 5 mois de salaire médian net pour un Russe, alors s'acheter des billets d'avion

Stadire que le pays fait quand même 9000 km  de long

Pour la question de l'assurance, c'est qu'une histoire de montage financier et tant que c'est du vol intérieur l'état doit bien pouvoir jouer le rôle de ré-assureur.
Pour le coût du vol, hors pièces détachées les salaires restent locaux et le carburant doit être quasi gratuit vu que personne n'en veut.
 
Par contre l'état russe à tout intérêt à rationner s'il veut conserver assez de trapanelles en état de vol pour les choses sérieuses comme faire venir des troupes depuis le fin fond de la Sibérie orientale

Ils ont surtout suffisamment de machine pour canibaliser lors de la maintenances.

Suffit d'avoir 50% des avions volés comme banque d'organes. De toute façon, tu t'en fous c'est pas les tiens  

Par contre ça va piquer le jour où faudra normaliser les relations. Elles sont pas prêtes de revenir dans nos espaces aériens.  

Pour la compagnie le plus cher c'est :

1 - le leasing de lavion
2 - le Jet

Le Leasing n'existe plus, et le pétrole est pas cher. Ça doit être presque gratuit de voler  

Oui et la maintenance ? On déshabille Paul pour habiller Jacques ?  

 
Excepté que, sur des vols intérieurs, j'imagine que c'est payé en Rouble.
 
De plus, il ne manquent pas de pétrole. Le vrai problème, c'est la maintenance.

Exactement.

Si elles veulent pouvoir revoler à l’étranger et  emprunter des avions quand tous cela sera terminé (quelque soit le temps que ca prend) elles ont tout intérêt à en prendre soin et à ne pas les faire voler ou les cannibaliser.
 
La facture risque d’être bien plus lourde sinon.

En matière d'aviation, les assureurs dans le monde se comptent presque sur les doigts d'une main (il y en avait 13, ils ne sont plus que 11, avec par exemple Axa qui s'est retiré du domaine), et aucun russe dans le lot. Le marché de l'aviation en matière d'assurance est une niche, et c'est ce qui amène aujourd'hui a des primes d'assurances de plus en plus élevées en aviation, au grand dam des aéroclubs.
Certains assureurs se sont mêmes retirés du marché de l'aviation générale par exemple, d'autres parmis eux ne font que l'aviation d'affaires notamment. Le choix en assurance dans l'aviation n'est pas large... (A ne pas confondre avec les courtiers tels que air courtage par exemple, qui eux ne sont pas assureurs mais juste négociateurs des contrats auprès des assurances)

L'état russe assurera!

Ou comme pour tout les trucs trop cher à assurer. Ils feront sans  

Voilà, qu'est qui oblige les compagnies aériennes russes à s'assurer ?

Avec quel argent ? Sa réserve d'or ? C'est le début de la fin  

Thread intéressant (en cours) d'un collègue de Caudacien sur les systèmes installés à  
#topoatc

https://twitter.com/vinznojutsu/sta [...] 5185314816

Ça me fait que je devrais lui envoyer un mail pour lui dire bonjour à l'occasion.

Beaucoup d'avions russes ont perdu leur certificat de navigabilité, ils étaient enregistrés aux Bermudes...
 
https://www.bloomberg.com/news/arti [...] ign-owners

Ouais, faut voir comment sera la situation en sortie de crise mais c'est compromis pour eux. J'imagine que la Russie sera tentée de faire du protectionnisme en mettant des limites sur les vols opérés par les compagnies étrangères, mais bon ça me semble compliqué quand même pour eux.  
 
La bonne nouvelle c'est pour les constructeurs, qui vendront des avions pour remplacer les avions opérés par des compagnies russes qui auront eu des manques sur la maintenance et que plus personne ne voudra.

   
Gros gâchis énergétique surtout.

bonjour les aficianos des aéros !
 
alors voilà je me retrouve face à sujet qui m'interroge,
par rapport aux perturbations du sommeil, un praticien m'a recommandé d'utiliser une alternative sous le nom de mélatonine.
À priori, un produit médical en vente libre (selon le taux/miligramme), utilisé fréquemment par les pilotes d'avion ou ceux qui font le tour du monde :
il serait notamment recommandé pour retrouver le sommeil lorsque l'on est un peu trop concerné par le décalage horaire.
est ce que certains d'entre vous ont des pratiques similaires?
en complément, est ce que vous vous fourniriez sur internet ou en pharmacie (vente libre), car le premier semble moins cher?
 
je pense à cela car les pilotes sont en général au premières loges des troubles du sommeil (et pas les seuls), cependant j'imagine qu'avec leur quotient, ils ont quelque chose de pertinent car directement concernés à ne pas pouvoir se fier au sacro saint des habitudes recommandées : se coucher à heure fixe à chaque nuit.
 
à priori c'est un bon outil pour retrouver une maitrise de l'horloge biologique.. si les stewarts et copilotes d'air france me faisaient part de leur impressions..
 
en complément, est ce que certains ont entendu parler d'imovane et de zoplicone? sur prescription je crois, mais je suis pas médecin, mais comme le sommeil commence à me perdre..
 
voilà voilà, merci pour vos recos !
bon vols à vous

ca date d'hier mais :

Tu oublies de préciser que c'est contraire au droit international
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] ux-1393474

Un SR22 s'est crashé dans les Alpes vendredi dernier
 
https://www.ledauphine.com/faits-di [...] uve-ecrase
 

 
Le plan de vol n'est pas obligatoire pour passer les frontières ?

bin si il me semble bien !

 
Il existe 2 types de mélatonine.  
Mélatonine naturelle et mélatonine synthétique.
De mémoire, la synthétique est plus efficace, mais ne se trouve pas en France. (Ca a peut être changé)

 
c'est pas la pire des choses du droit international que Poutine ne respecte pas

A CDG, on a en gros les mêmes systèmes, mais en plus compliqué parce qu'à synchroniser entre des sites distants de plusieurs kilomètres (on a 4 tours de contrôle, et le Bourget à gérer en plus... )

La solution pour les compagnies Russes en sortie d'embargo/sanctions sera simple : ils iront se fournir (en avions neufs) et se financer en Chine, tout simplement.  
Évidement, ça va poser problème pour le LC

Les USA seront conciliants, ils offriront des Boeing à prix coûtant vu que de toute façon personne n'en veut

Ryan Air en veut du moment que ça coûte 1€ de moins qu'un airbus  

A propos du spoof ADS-B de l’antonov sur FR24  
 
http://valaero.fr/2022/03/16/comme [...] htradar24/

   
Prochaine étape, faire pénétrer des avions Chinois en ghost sur la Russie.  
https://www.huffingtonpost.fr/entry [...] 86be24458e

https://www.aerobuzz.fr/industrie/t [...] pipistrel/
 
 

 
Je suis bien rentré ! Je suis sur que tout le monde s'en fou mais je suis plutôt heureux    
 
Passé par la Turquie avant de rentrer à Lyon.
 
En tout cas c'est bien le bordel niveau prix et compagnie.

 
Tu as pu faire quelques QSO ?  

Strictement rien à Moscou et c'est pas faute d'avoir essayé lors de l'aller. Après, SVO est plutôt éloigné de la ville.
 
Dans l'Oural où j'étais, le 144 était désert. Je suis passé dans un radio-club très sympa (R9FAB) et même les locaux n'obtenaient pas de réponses en 144 un dimanche. J'ai arrêté de lancer des appels et je suis resté à l'écoute sans succès, surtout après les débuts des événements où je me suis fais plus discret.
 
Niveau vol, aucun soucis pour passer la radio en cabine comme suggéré ici.

Air France qui touche 10 milliard de l'Etat et qui ensuite va acheter du matos Brésilien. Ils sont fort avec nos sous !
 
 
 
https://www.lesechos.fr/industrie-s [...] op-1394768
 
 

Tu commanderais quoi comme avion européen à 100 sièges pour pas cher ?