Reprise du message précédent :

 
C'est quoi le rapport avec le sujet ?!

C'est quoi le rapport avec l'humour ?

Jamais vu un post aussi débile quoté autant de fois...  

Le 27 novembre United Airlines a effectué un premier transport de vaccins Covid/Pfizer depuis la Belgique vers les USA.
La FAA a du assouplir ses règles en relevant de 5 fois la masse de neige carbonique/glace sèche/ice snow autorisé e par avion. https://thehill.com/policy/transpor [...] om-belgium
 
Les défis de la logistique aérienne (video LeMonde) https://www.youtube.com/watch?v=YLJ_WO9y-cs
 
 
 

Post le plus honteux d'hfr

Erreur de topik?

Benzema is useless

En tout cas, il aura réussi a faire le Buzzzz

Easyjet annonce la fin des bagages cabines gratuits. Il faudra reserver un siege a l'avance pour avoir le droit d'utiliser le compartiment. Sinon c'est mini sac au pied, sous le siege de devant. Ca rentre en application fin fevrier. C'est peut etre le debut d'une palanquee de nouvelles mesures pour renflouer les compagnies aeriennes plus rapidement. A voir si d'autres compagnies suivent tout ca.
Concretement est-ce que ca veut dire que tous les bagages "payants" auront un tag a l'embarquement pour que les PNC puissent les identifier ?

Tag "virtuel" associé au PNR car payé à l'avance? Et si rien dans le PNR, tu casques à la gate?

Quid de la rangée 1 et des issues de secours ?

ca te donne le droit a un bagage "gratuit" car de toute facon ce sont des sieges payants.

La taille limite passe à 45*35*20 environ.
Ca correspond en fait à un format "pilot case" ou "business case" comme ça :
https://www.samsonite.fr/pro-dlx-5- [...] ?cgid=8636
https://www.samsonite.fr/pro-dlx-5- [...] -1647.html
(D'ailleurs, si vous voulez mon avis, je conseille plutôt le second modèle )
 
On peut y mettre pas mal de trucs quand même.
On ne pourra plus partir facilement pour une semaine avec tout notre barda mais ça laisse de quoi faire.
 
C'est intéressant. Le produit low cost se démarque de plus en plus du produit legacy.
Chez AF on aura du A220 avec racks géants et on continuera certainement d'autoriser un accessoire et un bagage à main plein format.

Sauf qu'AF sera toujours bien plus cher qu'un billet EZY avec un bagage en option.

Edit : tant mieux pour cette réforme, ça me gonflait avoir toujours les hatrack blindés par des gens qui abusent en emportant un bagage cabine + un sac à dos qu'ils ne plaçaient jamais sous le siège de devant.
Moi qui attendais le dernier moment pour embarquer afin d'éviter la cohue, je me retrouvais systématiquement à ne pas avoir de place dans les hatrack.
Là ça va faire le ménage.

Au détour d'un article sur une Citroen eC4 électrique ( https://www.auto-mag.fr/essais/essai-citroen-e-c4-2021/ )suis tombé sur le Pipistrel Velis Electro, petit avion électrique slovène homologué 170km/h / 50min de vol.
https://en.wikipedia.org/wiki/Pipistrel_Velis_Electro
video https://www.youtube.com/watch?v=rztTpPpA0XM
 
Il semble donc qu'il y ait un à Toussus-le-Noble.

Arriver sur un marché en cassant les codes sans être rentable, attendre que la concurrence se casse la gueule, reprendre le business model des anciens concurrents  AKA dumping

LogLouis

EZY pas rentable ?
Dumping ? Tu compares à quelle autre LCC ?

T'es sûr que tu parles de EZY là?

+1, certaines personnes avaient une définition un peu lâche du concept "d'accessoire"

EZY et Ryanair étaient les compagnies européennes les plus rentables ces dernières années  

https://www.air-journal.fr/2020-12- [...] 24344.html
 
1 an et 9 mois donc (et encore, c'est en mode démonstration, retour d'un vol commercial régulier le 29).

Yep, j'attends le vrai 1er vol commercial. Là c'est juste un coup de com'

RyanAir vient de commander aujourd'hui 75 737Max (en plus des 135 déja signés entre 2014 et 2018)
https://www.forbes.com/sites/joewal [...] y-crashes/

des 737 qui n'auront certainement pas coûté cher... doit pas y avoir grand monde pour vouloir investir dans des 737max en ce moment.
et faut pas avoir peur des emmerdes, les produits plus ou moins finis mis de côté puis repris par une autre équipe, vu que la première a disparu entre interdiction de vol et covid, c'est la garantie d'oublier des trucs ou d'avoir des trucs mal montés parce que la méthodologie n'est pas identique.
quand au contrôle qualité du produit fini chez boeing, qui devrait vérifier un million de détails et faire refaire ce qui ne va pas, on n'en entend pas que du positif.

 

 

 

 
Supersonique qui rale constamment sur EZY, vous avez la mémoire courte  

AF parle aussi de prendre des max.
Les 321 ne lui conviennent pas ?

 
AF prend de tout pour fournir AFI.

Ils sont plus cher que gratuit    
 
 
 
(le 321 n'a pas d'équivalent en MAX   ils veulent plutôt pousser Airbus à développer l'A220-500 mais je pense qu'il rêvent.)

s'agirait de savoir ligne entre les lignes monsieur tonique

KLM et Transavia volent en 737.

Oui, je vois pas bien l'intérêt de faire un truc qui va empiéter sur le 320.

Zesheriff, faudrait voir à retourner en formation   :

Guy Still (@mplstvguy) : New video into the @wcco newsroom shows the plane landing on 35W last night and colliding with a vehicle! The State Patrol reported no injuries.

Il atterrissait derrière les deux dernières voitures ça passait crème....

Ce moment où tu perçois un truc arriver derrière, tu regardes dans ton rétro et tu vois un avion qui va te percuter  

Surtout il ne faut pas avoir le mauvais réflexe de freiner ^^'
 
En fait ce serait surtout passé crème si la voiture devant roulait plus vite

Va dire ça à ton régulateur...
 

La gueule du constat amiable...

 
Il vont pas aimer, chez Tesla