Reprise du message précédent :

C'est peut-être pas le meilleur produit à espionner Entre la conception antédéluvienne du 737 d'origine et les bidouilles logicielles codées à l'arrache par les indiens, qu'est-ce qui intéresserait les chinois ?

Pour remplir la colonne "ce qu'il ne faut pas faire" probablement.

Fournir des pièces de rechange aftermarket moins chères pour la maintenance de tous ces vieux coucous ?

 
Faire un produit qui dure (avec des évolutions certes) depuis 40 ans c'est de la SF pour eux

 
L'usine de Charleston pourrait aussi être intéressée

les moteurs

Alors ça, ça a déjà été fait… Et ils ont prit le must, l'A320, et pouf : https://en.wikipedia.org/wiki/Comac_C919

  Les chinois l'ont déjà fait depuis longtemps ce tableau  

Ca c'est déjà le cas  

Effectivement...  
 

J'avais surtout ça en tête : https://www.airliners.net/forum/viewtopic.php?t=451689
ET un an plus tard, pouf, ils annoncent le project "COMAC 919"

Cela dit, c'est quand tu vois l'interminable développement du C919 que tu réalises que l'espionnage industriel a ses limites : d'une part, en copiant les plans de l'A320 tu sors un modèle qui est une copie d'un truc qui a 30 ans, alors qu'Airbus doit travailler à son remplaçant ; d'autre part, le manque de savoir-faire industriel de haut niveau ralentit énormément la production.
Cela dit, il ne faut surtout pas les prendre de haut, ils y mettent de gros moyens et vont rattraper leur retard (comme ils l'ont fait par exemple sur les smartphones, où les modèles  chinois ne sont plus des ersatz mais proposent de vraies innovations compétitives).

Ah ça je ne dis pas le contraire, le seul soucis c'est lorsque l'on veut collaborer/travailler avec eux, et bien c'est impossible parce que soit disant, on est trop cher

Le Customer Service c'est aussi ce qu'ils doivent développer : les compagnies ont besoin d'un support constant de la part des constructeurs...
 
Et ce n'est pas quelque chose qui se développe en 6 mois...
 

Je suis pas sûr que la comparaison entre un smartphone et un liner soit pertinente.
Si la Chine savait faire des véhicules performants, fiables et de qualité, ça fait longtemps que t'aurais des voitures chinoises en France, alors que c'est bien plus facile à produire et à industrialiser qu'un liner.

Et ils ont recruté un tas de petits gars bien de chez nous pour les aider sur divers points de conception.
J'ai même parlé à un pilote d'essais qui s'expatriait en Asie pour bosser sur un des projets là bas.
 
Les gens ne sont pas vraiment sensibilisés à la problématique visiblement

Le problème des voitures chinoises n'est pas forcément la fiabilité (Fiat vend toujours des voitures en Europe non ? ) mais dans le respect des normes de sécurité/pollution. Pour vendre des voitures chez eux, c'est   mais à l'export il faut des matériaux absorbant les chocs, des moteurs plus optimisés...
Pour l'aviation civile c'est plus compliqué, même si le marché export est secondaire ils ne peuvent pas se permettre d'avoir un truc qui risque d'aller au tapis.

Ils perdraient la face

La vache.... :
https://www.aviationtag.com/en/prod [...] ntag-7500/  
 
J'attend un peux je pourrais vendre le miens 10 000€

Même pas 9V-SKA...

Pour les PNT qui cherchent un job :  
 
https://devenir-aviateur.fr/sites/d [...] MRTTvf.pdf

Un peu de cat3 ce matin à Roissy, avec une remise gaz
https://www.flightradar24.com/data/ [...] 1#26212aa5

C’est quoi le seuil de décision avant remise des gaz pour une Cat3?

ça dépend du type de cat3. Tu as des cat3 "no dh" où  tu te poses, pas de minima associés

Sur mon avion c'est 20ft ou 50ft si perte de la capacité cat 3 dual (panne moteur par exemple)
En pratique, la remise de gaz peut intervenir fréquemment en raison d'une séparation non assurée par exemple, ou autre raison non liée directement à la météo.

La défunte startup Zunum (avion électrique) attaque en justice Boeing et Safran pour vol de secrets industriels.
https://www.seattletimes.com/busine [...] e-secrets/

Juste Boeing a priori

La principale cause de RMG en Cat III, c'est que les servitudes ILS étaient encore engagées par l'appareil précédent et que l'ATC a donc demandé une remise des gaz.
 
Faudrait que je retrouve la doc sur la déviation lente du faisceau LLZ, et pourquoi c'est pas bien...

Sacrée trace de freinage les enfants  

Pour vous occuper :
 

 
https://spaceexplored.com/2020/11/2 [...] c-physics/

  Ah oui, pas bien… a deux doigts de la cata

C'est très bon à savoir, effectivement !  

Les guêpes peuvent causer des accidents d'avion
 

 
Source : https://www.futura-sciences.com/pla [...] or%3DRSS-8
 
l'étude : http://www.ecoaus.com.au/news/wasp [...] t-who-wins

De voiture aussi.    

rien que pour ce post, tu devrais demander la suppression de ton compte

 
C'est quoi le rapport avec le sujet ?!