Reprise du message précédent :

Donc encore un coup des chinois ...  

Attention, Ibo va se fâcher...

wrong topic

  Qui te dit qu'il ne va pas débarquer ?

Une conf très intéressante sur le big data dans l'aviation  ...  
 
 

 
https://www.youtube.com/watch?v=kLL-1V3n428&t=365s

par pitie non  

C'est quoi le principe de ce forumeur que vous semblez tant apprécier?

Vas donc ici https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 934&page=1
et filtre sur Ibo_Simon

Sauf que quitte à ne pas pouvoir livrer d'avion, autant que ce soit pendant une période où les clients ne veulent plus prendre livraison de leurs commandes
C'était le sens de mon propos.

Puis avec le concurrent européen en face qui sera probablement dans le rouge aussi ça fera moins minable d'annoncer des résultats désastreux

Oui voilà
Je parle même pas de Comac qui doit bien rigoler avec ses 919 en AOG

 
Euh... j'étais pas prêt
 
L'aveugle qui cherche à aveugler les autres

C'est quoi le problème avec ibo_simon ?

$23 milliards ça fait combien de J20 ?  

Pile poil ce que je voulais voir ajd  

C'est intéressant, mais c'est vraiment en surface, c'est un cours d'intro, du coup t'a quelques raccourcis et approximations.
Y'a notamment  passage sur l'optimisation des trajectoires en vol qui devrait bien faire rire nos ami de l'ATC

 
C'est pas parce que ça arrange le client de na pas être livré qu'il va se priver des compensations auxquels il a droit pour retard

S'il annule la commande il n'y a pas besoin de le compenser (au contraire)  

Sauf si c'est le client qui demande à différer la livraison. Je pense pas que les clients jouent au poker menteur avec Boeing à coup de "On veut des indemnités parce qu'on aurait quand même pris livraison de 100% des avions"
Ça va se négocier et ça coûtera bien moins cher à Boeing que la période pré-Covid.

Les avions qui ont une très bonne finesse devrait voler comme ça tout le temps pour faire des économies  
On plane quasi en Idle et on reprend de l'altitude ensuite pour replaner à nouveau  
Après c'est vrai que c'est très court mais ça donne de bonne idée sur l'optimisation qui reste à accomplir sur les vols commerciaux pour faire en sorte qu'une compagnie puisse faire voler ses avions à moindre à cout optimal.
Et c'est d'autant plus vrai avec la crise actuelle, quand on sait que cette présentation date de févier dernier..., il avait bien senti le mur venir le gars en faisant sa présentation

C'est plutot la partie ou il dit qu'on peut gagner 8% du jour au lendemain si on passe tout le trafic en direct au lieu de passer par les points de navigation qui m'a fait tiquer.

Le "free route" ça se développe dans pas mal d'espaces aériens, c'est déjà en service en Europe du sud-est par exemple.
L'idée c'est qu'il reste des points d'entrées fixes dans chaque espaces aériens, mais à l'intérieur on peut faire une directe vers le point de sortie (=entrée du secteur suivant).
Ça rend l'anticipation des conflits plus compliquée (c'est la raison d'être des routes à la base : avoir des croisements définis avec des caps bien divergeant) mais avec les outils modernes on peut s'en sortir.

C'est à combien ? (la flemme de tout regarder...)

C'est à 15min

 
casse couille de première ,  sacro saint défenseur du F35 , meilleur avion du monde ( selon lui hein )

Effectivement, c'est très simplifié...
Oui, on peut optimiser les trajectoires.
Et le free routing est en cours d'implémentation : https://www.eurocontrol.int/publica [...] ion-charts
Mais les difficultés sont nombreuses, et pas que techniques... la première pierre d'achoppement était financière, certains Etats risquant de perdre des redevances de route si certains vols passaient par le voisin au lieu de le contourner... (remember la création du FABEC).

va falloir supprimer beaucoup de niveaux de vol, parce qu'on ne peut pas surfer en restant à la même altitude.

L'atc joue souvent le jeu des directs heureusement

Il suffit de croiser tous les avions en 2D, "altitude libre".

Plus vite on se débarrasse d'un vol, moins on en a...
 

oui après , il y a la bonne  et la mauvaise directe

Perso je préfère aussi l'ATC de CDG hein
Ça me fait d'ailleurs doucement sourire ceux qui disent "regarde à LHR comme ils sont efficaces les contrôleurs". Oui en radar ils sont super efficaces, après t'avoir fait traverser la manche à 320kt, sans créneau au départ pour ensuite stacker pendant 15 min
Et puis leur séparation minimale ne dépend que du pilote qui doit dégager la piste rapidement, sinon c'est remise de gaz derrière. Souvenir d'une RDG d'un 380 derrière parcequ'on avait un peu trainé sans le vouloir

Boeing est en très mauvaise posture. Bien plus qu'Airbus. Ils ne ressortiront pas grandis du covid, mais encore plus affaiblis

Ce que tu dis est vrai en période de crise, et faux en période faste.
Bien sûr qu'en ce moment il va être très facile de trouver du pilote sur le marché. Mais en 2019, certaines compagnies asiatiques (exemple parmis d'autres) proposaient des salaires 2 à 3 fois plus élevés qu'à AF pour débaucher des CDB par exemple.
Accessoirement, quelle que soit la période former un pilote coûte très cher, donc si tu veux "remplacer à souhait" il faut trouver un qui est qualifié sur la machine que tu vise.
Accessoirement ça parlait de pilotes, donc faut pas t'étonner d'obtenir une réponse sur le sujet, c'est toi qui ensuite fait un parallèle parceque la réponse ne t'a pas plu

Vu que tous les quadris vont passer à la trappe et les nouveaux avions seront livrés au compte-gouttes, sur du LC on va se retrouver avec le sempiternel 77W/359/788/789... Ca va être plus facile niveau QT

ils ont récemment reçu une dose de cheval pour la fourniture à l'USAF de F-15 X mais c'est la branche militaire dont les comptes sont encore confondus nan ?

Si la QT320 est valable pour le 321XLR ça va ouvrir des perspectives intéressantes

Ce qu'on nous dit en interne c'est qu'ils sont déjà bien dans la merde entre le MAX et le COVID, mais qu'en plus il leur manque un milieu de segment: ils ont du MC (737) et du très long courrier (787), mais pas d'entre deux comme airbus avec le 330NEO ou le 321XLR par exemple.

Le LR en mono couloir

     
 
EDIT: Enfin si, mais qu'avec de vrais sièges BC, du genre ceci  

Dans un sens, personne dans l'aérien doit bien s'en sortir la.