Reprise du message précédent :

 
Commentaire putaclic

Au moins on aura le choix

 
Cadal
https://rakuten.tv/fr/movies/58-minutes-pour-vivre

C'est marrant les réactions réfractaires au changement dans les flight decks

 
FYP

Je pense que le but visé ici est d'introduire la techno sans pour autant supprimer le FO.

 
Ajouté a ça : https://fr.reuters.com/article/frEuroRpt/idFRFWN2EY0UA
 
2027 ... La profession a de l'avenir !  

 
Il y a "quelques" incohérences au niveau ATC dans le film...
Si leur ransomware s'en inspire, ça ne devrait pas être trop dur de le contourner  

Au niveau "IESSA" aussi  

 
Et les réservoirs de JetA1, ils  ne pêtent pas eux quand l'avion se crash?

 
Plus personne n’a les rétro connaissances pour pirater nos technos sous Windows 98

Dérespecte pas le travail des anciens !

https://www.lemonde.fr/pixels/artic [...] 08996.html

C'est plus dur de faire brûler du jet A1 que de l'hydrogène...
 

 
merde, on a loupé la privatisation d'ADP ca ne va plus rien valoir et coûter cher maintenant
 
 

 
Et c'est pas un gaz qui va s’enflammer à la moindre petite fuite

 
Perso j'attends l'avis de Laska pour savoir quoi en penser. Si c'est Lask@Airbus de y'a 4 ans, ca aurait surement été la meilleure des idées pour se débarrasser des erreurs humaines de ces feignasses de pilote, mais Lask@AF d'aujourd'hui doit avoir tout ce qu'il faut pour démonter le truc

 
S'pas un problème, il faut : un génie, une Ferrari, un cable RJ45 et rulezzz
 
https://www.youtube.com/watch?v=boEb8zKfPBo

Avec la piste qui fait 200 km

Mais pourquoi elle donne pas le pc  

Un outils éprouvé

bordel

https://lnkd.in/dcrk8HP

Je me pose la question de la rentabilité.  S’ils sont plein à 60% c’est pas la même chose qu’avant le covid

 
Même avec le prix du carburant qui a bien baissé, c'est difficilement rentable.

https://youtu.be/vBo5dWTyw54
 
C’est moi ou c’est pas du tout pro comme CRM?
Flaps 30 + train pas totalement sorti, ça génère une alarme ?  
Il oublie les phares sur le taxiway?  
Le CDB qui peut potentiellement distraire le PIC en faisant des commentaires inutiles en finale (oh tous les avions de SIA de parqués).  
Chelou
Et plus je vois des 777 et 787, plus je me dis qu’un yoke ça sert absolument à rien avec des avions en FBW

 
 
Pas sûr...
 
Is hydrogen the future of flight? - Curious Droid
https://www.youtube.com/watch?v=imhla4eovcg

Aahh puttaaaiiiinnn              
Je connais pas le 777 mais sur le 320 ça créé une surcharge hydraulique, à éviter donc, même si c'est pas une erreur grave.
 
"le crown plaza tiens"
c'est pas le même univers chez AF...
 
 

Perso je trouve que ça aide à détendre l'atmosphère sans pour autant tomber dans le relâchement. Toujours un peu stressé en finale mais chez AF c'est parfois trop (le crown plaza tiens lol abusé)
 
 

A rien mais c'est une question d'égo, les Boeing boys préfèrent le manche à balais gênant ²

On est d'accord

Merci !
Si tu arrives à me sortir la même periode mais sur 2019. On pourra comparer les tendances et se rendre compte de la réelle reprise du traffic.
Il y a eu une stagnation au niveau global la semaine passée, je pense à une baisse sur la région Amérique (sud et nord) parce que mise à part ca on voit une nette reprise. 2027 pour retrouver le niveau de 2019 je ne pense pas. Par rapport à la nouvelle capa matériel des compagnie (A380 au sol et autres aeronefs) je pense que lon y arrivera avant. Si le vaccin arrive ça remettra un coup du boost direct c'est clair.

blabla

Qu'est-ce qu'il a foutu Xat, il blablate tous les topics

Widerøe  

C'est pas une sanction HFR ?

Rien de grave
Mais c'est fun

 
Cockpit stérile en dessous du niveau 100 = pas d'hôtesse dans le cockpit on a dit, pas qu'on pouvait pas parler !
 

Non mais je sais pas, les meeeeeerdes avec des erreurs / alarmes et les commentaires qui personnellement m’auraient distrait en finale, je trouve ça bizarre c’est tout

Ah non, j'ai travaillé chez airbus, mais j'ai jamais partagé leur mentalité de "comment résoudre tel problème mineur par un automatisme qui ne fera qu'ajouter de la complexité et ses propres problèmes ?"
 
Le travail de pilote ça va largement au delà de savoir faire décoller un avion à vue.. ça c'est vraiment la partie émergée de l'iceberg et facile.
 
Et les automatismes rattrapent certes des erreurs des pilotes, mais l'inverse est vrai aussi, et pas forcément dans les proportions que le grand public s'imagine.
J'avais fait une liste sur ce topic de plein d'exemples d'incidents plus ou moins graves dus aux automatismes et rattrapés par les pilotes. Et c'était presque uniquement des cas qui étaient arrivés sur mon bureau, sur une courte période d'un peu plus d'un an, sachant que des mecs comme moi y en a des tas chez airbus et même plein d'autres boites.

 
 
Airbus est incapable de résoudre toutes les OEB sur les différentes flottes, mais ils veulent des avions qui volent tout seuls.  
 
https://www.businessinsider.com/air [...] sts-2020-7
 
 
 

Dans tous les articles sur ces vols sans pilote, ils n'abordent jamais l'aspect de l'ATC...
Même si on peut envisager un futur où tout est automatique (les avions autonomes communiquent entre eux et se séparent tous seuls les uns des autres), il y aura forcément une longue phase de transition avec du trafic mixte (avons pilotés et avions non pilotés).
Il est prévu de la reconnaissance vocale avec de l'intelligence artificielle qui interprète les clairances de l'ATC (vu comment OK Google ou Siri comprennent les questions simples, il y a encore du travail...), ou une mise à jour de tous les systèmes ATC de la planète ?