Reprise du message précédent :
 http://img193.echo.cx/img193/2112/img29051pe.th.jpg http://img193.echo.cx/img193/6276/img29184cw.th.jpg http://img193.echo.cx/img193/5814/img29298zb.th.jpg http://img193.echo.cx/img193/7052/img29333qr.th.jpg http://img193.echo.cx/img193/3867/img29367si.th.jpg http://img193.echo.cx/img193/4861/img29491ak.th.jpg http://img193.echo.cx/img193/355/img29521up.th.jpg http://img226.echo.cx/img226/6172/img29583ow.th.jpg http://img226.echo.cx/img226/5207/img29609zo.th.jpg http://img226.echo.cx/img226/2276/img29625fe.th.jpg  
 

 
 
Les photos se suivent dans l'ordre chronologique des événements    
 
Je vais essayer de mettre les reportage au JT ce soir ... et peut-être des vidéos du samedi  
 
Demain, la journée de dimanche, si le courage est en moi    

on se detourne petit à petit du sujet initial

Je me souviens du decollage d'un spitfire aux championnats du monde de voltige a muret, ca fait remuer les tripes!!!
 
Edit : Message deplacé pour pas couper la serie de photo de Black_Panther

Oui et non....
OUI si tu tu fais référence à l'A380 et à l'aviation civile
NON si tu te réfères au titre actuel du topic (l'aviation)

 
N'ait crainte    
Ce n'est pas mon but, je veux juste faire une petite aparté et venir vous présenter les quelques ancêtre de l'A380 qui se sont rassemblé ce WE au meeting aérien de la Ferté Alais    
Et j'espère que nos amis toulousains en feront de même pour le WE qui s'annonce    (c'est bien ce WE non ?   )

 
 
OACI
Puisque jusqu'à preuve du contraire on est francophone  
 
 

 
On me parle?  
 

 
Les 2 marchés sont certainement complémentaires et contrairement à ce qu'essaie de nous faire avaler Boeing, je doute que le marché évolue radicalement avec l'apport de ces 2 nouveaux appareils (3 si on prend en compte le 350).
 
Des appareils de ces deux types très gros et très longue autonomie (very long range) existent déjà. Ce n'est qu'une petite évolution technologique nécessaire mais non révolutionnaire à mon avis.
 
10%de coûts d'exploitation en moins c'est normal pour une nouvelle génération.
 

 
Je t'invite à regarder la conception des derniers chasseurs bombardiers français (Mirage et Rafale pour ne pas les citer) qui ont un ration poussée/poids supérieur à 1
 
 

 
Où? Montaudran?
 

 
oui je sais mais eux ca fait deja un moment qu il s amusent a faire comme ca
et puis bon tu me fait ca avec un 2000 et on en reparle
par contre un rafale je sais pas trop de quoi c est capable ces ptites betes

le Rafale ne fait pas le cobra, la poussée vectorielle (orientation des tuyères) est indispensable. De toutes façons, tous les stratèges de techniques de combat modernes s'accordent pour dire que cette manoeuvre n'a strictement aucun interêt tactique, à part pour impressionner le public des meeting aériens (ce qui est pas mal  ). Ce type de manoeuvres ralentissent énormément l'avion et le rendent trés vulnérable. De plus, le temps de mission devient trés court du fait du gaspillage du kéro pour les virevoltes.. Un bon avion de chasse est avant tout polyvalent, furtif et avec un excellent radar et n'a pas besoin de faire des cabrioles sophistiquées datant des règles de combat aérien d'avant-guerre ..    
 
 
 

Les vidéos, JT de TF1 et F2, + 3 vid du Messerschmitt Bf-109G4 + 3 vid du P-51D Mustang + 4 vid des Marcel Dassault MD-311 & 312 Flamant + 1 vid du De Havilland DH-115 Vampire : http://rapidshare.de/files/1804304 [...] 1.rar.html

 
 
Ah poussée vectorielle quand tu nous tiens.
A part le vstol, je n'ai pas encore trouvé un argument qui tient debout pour ce nouveau jouet.
 
Et ne me parlez pas de la maniabilité  
Aujourd'hui plus de Dog Fight (Grand cirque pour la langue de Voltaire) les pénétrations basse altitude en ras da da sont opérées par des Missile de croisière...

++++++++++++++ un petit avant gout du Bourget 2005   => Mirage 2000C-7 ! vid de 3 minutes : http://rapidshare.de/files/1804593 [...] 0.avi.html

 
Je me trompe peut-etre, mais il me semble que les dernieres versions du Vought Fu4 "Corsair" faisaient 2800 chevaux.
Quant au P51 "mustang", je crois avoir lu qu'il existait en version 2600 chevaux.
 
Par contre, sans helices contra-rotatives, ça devait pas etre de la tarte !

 
C'est pas ce WE ou il y a un meeting aéro aussi ?  

 
Il ne serait pas plutôt en train d'atterrir ?
(reverses en train d'etre actionnées, "fumée" de cahoutchouc derriere l'appareil, flaps sortis,...)
Mais je peux me tromper, je ne suis pas specialiste  
 
PS: désolé, je rattrappe mon retard, je rentre de vacances (non, non, pas en Corse)  

le truc, la, c'est qu'il est sans bande rouge

 
Je n ai jamais di le contraire

 
Oui, oui, pigé, because taiwan / chine  / rouge / toussa (c'est parce que je lis tout que je suis à la bourre).
 J'avais omis de mettre en gras ce a quoi je repondais:

 
Aquoi je repond:

 
Aaaala, c'est réparé, merci, pardon.  

 
Heureusement qu'il y en a un qui suit   :  www.airexpo.org
 
Edit : Cool ton nouvel avatar floflow  

 
"ENTREE LIBRE, PARKING GRATUIT" ... No comment, c'était 26€ à la Ferté Alais & parking payant je crois ! (mais j'ai rien payé   )

 
Sympa merci  

Sacré boulot   Merci de nous y avoir fait participer par tes zoli tofs    
 

Je sais pas qui pilote mais c'est un bon Il se prend de ces G ..    

 
C'est dans mon profil http://www.helene-boucher.com/accident.htm
 

 
C'est pour ça que je n'y suis pas retourné, la dernière fois à 5 ça avait fait bien cher

Le premier appareil à démontrer publiquement cette manoeuvre était un Su-27 sans poussée vectorielle.
 
Les facteurs limitant pour exécuter une telle manoeuvres sont 1) le design des entrées d'air 2) le système de commande de vol électrique. Les sukhois qui participent aux meetings ont des CDVE retouchées pour pouvoir exécuter cette manoeuvre (qui n'a bel et bien aucun intérêt en pratique et est impossible sur un appareil opérationnel).

Le Su-27 ne fait pas le Cobra avec looping complet que l'on voit dans le film.. Le facteur primordial requis pour effectuer ce Cobra simple est une conception hyper-instable de l'avion qui serait totalement impilotable sans CAG
 
Ca ne retire rien à l'inutilité tactique de la manoeuvre, mais il est vrai que la poussée vectorielle n'est pas indispensable pour effectuer un Cobra simple  

Radada

=>
 
1)Republic XP-72 (avec deux hélices contrarotatives, on le voit pas bien sur cette image)

 
Avec ça dedans:

28 cylindre, 72L de cylindrée. 3500 ch. Arrivé assez tardivement et n'a pas pu guerroyer. Atteint 4000 ch après la guerre (mais pas sur des monoplaces)
Ce moteur, donnant alors 3000 ch, a équipé le F2G Corsair (ou Super Corsair )  qui n'a pas eu le temps de guerroyer non plus.

 
2)Hawker Typhoon

24 cylindres en H (!!), 4 temps sans soupapes (chemises tournantes?) 2500 ch, 37L de cylindrée. Explose sauvagement les moteurs concurrents de même cylindrée. Finira à 3500 ch après la guerre mais moins fiable que ses petits copains le Griffon et le Merlin.
A équipé le Typhoon et le Tempest Mk V.

Le Tempest F Mk VI aurait atteint 2700 ch... http://avions.legendaires.free.fr/tempest.php
 
3  
 
=>      

on se calme
ce n'est pas un topic de "j'ai la plus grosse"

Wow tout cest gros moteur...Merci power600.  
 
Le R4360-41 un monstre de puissance... tres impressionnant.

C'est surement pas moi qui ai la plus grosse..Le plus puissant moteur que j'aie possédé développait 70 ch et pas dans un avion
 
[pwët]
Pis d'abord c'est pas mwa qu'a commencé!
[/pwët]

Des moteurs de 30l J'imagine la consommation, on doit pas être loin du jet
 
Tiens, il y a qqes années j'avais acheté un mag' où ça parlait d'un diesel renault ultra-économique pour avions, ça en est où ?

A380 monoétage
les hublots sont entre ceux des deux niveaux existants. pas modifié les arrières pour comparaison, la dimension extérieure n'est pas modifiée, celle des hublots non plus

bonjour le choix du pseudo et de la citation associée    

Sichuan Airlines commande six A320 et deux A319    
 
http://www.reuters.fr/locales/c_ne [...] ID=8510728

Nous sommes tous fichés !!!    
 
Les USA ont mis en ligne un service Internet permettant aux compagnies aériennes de lister les passagers interdits de vol aux USA. Si vous avez pris l'avion dans les 3 dernières années, vous êtes référencés dans ce fichier trés détaillé ... First Name = prénom, Last Name = Nom de famille. Le temps de recherches est d'une vingtaine de secondes    
 
http://www.scrolllock.nl/passport/

Des gens de Dassault l'avaient vu se poser sur Istres mercredi 11 mai, un forum concurrent mais neanmoins ami en a les photos :  
 


 
le KC-135 fait nettement moins grand à coté ..    
 
edit : placement des tofs

merde

 
Ben les USA font exactement ce qu'ils repprochaient aux russkofs il y a encore 15 ans...
Mais en pire et avec la technologie d'aujourd'hui.
 
Ca promet  
 
Edit: Ok je m'suis fait avoir    
Edit 2: prions pour que ça en reste a ce stade...

programme monté à la va vite qd les pouvoir publiques ont réalisé que la guerre était inévitable. Il était un peu court face aux chasseurs allemands, par contre le dewoitine 520 tenait bien la route à ce que j'ai entendu dire.

Pour enregistrer les prochaines séquences télévisées il y a ça

Ca donne pas envie d'y aller... Enfin pour le tourisme, c'est vrai qu'il y a plein de trucs a voir aux USA mais il y a aussi d'autres choses de très bien ailleurs