Reprise du message précédent :
 
ça doit être interessant en dogfight canon contre les fulcrums postés plus haut

C'est pas vendredi aujourd'hui pourtant

on est pas vendredi pourtant
 
 
 

 
Bof l'ont va pas ce battre pour 700 chevaux      

 
C'est une secte ici, j'ai tort pour le niveau sonore en phase d'atterissage ou de décolage ?

 
En combat tournoyant, le mig aurait chaud aux fesses
 
 
... en supposant que ce soit le spit qui surprenne le mig-29 ... ça va de soit

 
Ben oui cest une secte    Et va vivre en centre ville ... cest pire et constant  

 
 
Nan mais les gens sur ce forum aiment jouer sur les mots ... alors j'en fait tout autant

 
Oki a charge de revanche  

tu compares l'a380 aux habituels 737 et autres "régional jets" habituels de toulouse blagnac, ou bien aux gros 747 et autres ?

 
Je me renseignerai mais j'avais lu autrechose.
 
Sinon vous croyez plutôt au projet de Boeing ou d'Airbus au niveau économique.
Et j'ai cherché sans trouver le nombre d'Airbus à vendre pour la rentabilité en prenant en compte l'augmentation de l'Euro par rapport au dollar car j'avais lu 250 au début du projet mais ca augmente chaque jour en fait ?

 
Rhoooo, comment il essaye de se rattraper lui!!!  

Dite moi, Quelqun sait la longeur des tobogans de secour. Au deuxieme etage. ???

Je veux juste une réponse

 
perso je crois aux deux, et comme airbus d'ailleurs:
le 350/787 a son marche
le 380 a aussi son marche
 
et d'ailleurs, le 380 ne doit exister que en complement des 350/787 et vice versa  

ca doit etre dans les 35m non ?

je crois que le chiffre de 300 au lieux de 250 a ete dis mais je pourrais pas l'affirmer
 
 
et non l'a380 est pas hyper bruyant il est bruyant mais moins qu'un 747...  donc il transportera effectivement plus de passager tout en etant plus silencieux que son "concurrent" le 747

 
mouais, mais l'article laisse entendre que Air Canada est censé mettre 150 Millions au pot
or, n'est ce pas Air Canada qui est en quasi faillite et qui vient d'acheter plein de 787 ?
comme quoi ce capitalisme me laissera toujours perplexe...s'il n'y a plus de sous, il n'y a plus de sous

Bonne idée !   Pour info, le bruit des avions commerciaux est limité par une norme internationale : ICAO Annexe 16, Chapitre 2 et Chapitre 3. Pour pouvoir commencer une exploitation commerciale, un avion doit être certifié selon cette norme sinon il est interdit dans les pays ayant adopté cette norme (USA, Europe ..). L'ICAO définit la mesure du bruit suivant ce schéma :  
 

 
Source : http://www.adv-net.org/eng/drv/um_laerm_630.php
 
Partant de ces mesures, les avions controllés obtiennent une certification "chapitre 2", 3 ou 4 selon le bruit qu'ils font.  
 
Avant même son entrée en application, l'A380 est conçu pour satisfaire au Chapitre 4 et même au dela, ce qui en fait un champion en la matière :  
 

 
sources : http://www.techtransfer.berkeley.e [...] 4/Lord.pdf
 
Tu trouveras toujours des gens de mauvaise foi ayant construit pour pas cher à proximité des aéroports et réclamant leur fermeture juste après et se justifiant en prenant des pseudo-mesures avec des db-mètres portable placés juste dessous l'avion. En mesurant l'intensité sonore selon les spécifications de l'ICAO, l'A380 est un des avion les moins bruyant du monde
 
Sachant cela, bonne manif !  

 
mouais
mais quand même, le bruit n'est pas à considérer au nombre de personnes transportées mais plutôt au niveau de l'individu qui l'entend
le mec géné n'en a rien à faire qu'il y ait 2 ou 500 personnes dans la boite à bruit
et comparer un zinc de 2005 à un machin de la fin des années soixantes, c'est comme comparer une voiture actuelle à une simca 1000...
encore heureux que le gros bide fasse moins de bruit que le bossus
manqurait plus que ça
   

Joli Graphe !
 
Rajoutons, que le dB est une unité logarithmique. 3dB en moins signifie, 2 fois moins de puissance sonore... Dans la chasse au bruit, chaque dB compte.

 
Exactement, il ne faut pas oublier que la construction de Roissy a été programmée dès l'après guerre et que les nez de boeufs qui pleurent leur mère à cause du bruit des gros avions ont acheté leur bien immobilier en connaissance de cause...
de même la croissance du trafic n'est pas exceptionnelle et chaque épisode du type crise du pétrole, pendémies d'origine asiatique, attentats... nuages de sauterelles et pluie de sang ont tendance à donner un coup de frein récurrent à cette croissance.

2 fois moins d'intensité sonore    
 
dans un autre domaine, une niouse qui couvait depuis longtemps : La Russie devient le partenaire clé de Boeing pour le développement du Boeing-787 Dreamliner ...  
 
http://fr.rian.ru/rian/index.cfm?p [...] do_alert=0
 

 
je vais lire l'article

 
bah j'ai mis des " " pour designer le 747 quand meme
et je veux bien crorie que les gens en aient rab que ca transporte plus degens pour moins de bruit mais je disais ca pour dire que la380 etait moins bruyant principalement...
 
 
d'ailleur a ce sujet il sera a quel niveau le dreamliner car si boeing veut privilegier les "petits" trajet, il faudrat donc plus d'avions et donc plus de sources de bruit
au contraire du 380 qui a une optique visant a moins de vol mais plus de gens a chaque fois
j'ai faux
 
(sinon merci pour les liens et les docs )

Bon de ce que j'en comprends c'est pas avec Air Canada mais avec la boite qui controle air canada
donc si Air Canada est en faillite ca veut pas forcement dire que l'actionnaire principal l'est

 
tout à fait raison
la question est : est ce qu'il faut un bus toutes les heures ou une mob toutes les minutes ?
Mais je crains que ce soit les deux en même temps
mais comme dit plus haut : la quasi totalité des aéroports a été construite ou programmée avant l'installation de 90 % des maisons qui les cotoient
et encore, les mecs qui les habitaient avant sont morts  
donc 100% des habitants voisinant un aéroport ont tort (cassé)  
 
 

 
mouais, j'ai fait un racourcis
mais c'est étrange quand même
f'raient mieux de mettre le pognon dans leur boite que dans celle des autres
ou comme d'hab, on remet en état celle qui va mal avec de l'argent public et on met son propre argent dans des boites à potentiel

 
c'est pareil pour les zones classés seveso&co les 3/4 du temps c'est les logements qui sont venu apres les usines car justement le terrain valait plus rien  
et pis bon quand on conctruit a cote d'un aeroport, dun centre de tir, piste pour modelisme & co faut bien se douter qu'il va y avoir du bruit et du passage en WE et hors des heures de travails
 
enfin on s'ecart du sujet du topic
 
 
pas de nouvelle du gros zozio ?

Je me demande s'il existe déjà un simulateur grand-public permettant de se croire aux commandes de l'a380?

ohhh!!!!
je vien de voir cette video donnée y a une ou 2 pages (http://www5.flightlevel350.com/photos/132/1114835251.wmv) c est terrible comment on voit bien que les russes surmotorisent trop leurs avions ! a des moment on voit trop que les filets d air sont completement a la ramasse et que c est le reacteur qui porte tout
halala ces russes alors

 
dsl c est un peu HS mais bon

 
Excellente démonstration
 
Mais j'ai oublié à quoi correspondent les "stage" comme on peut le voir sur les turboréacteurs de l'An-225

Je ne sais pas exactement ce que tu entends par "simulateur grand-public", mais tu peux prendre les commandes d'un A380 avec Flight Simulator 2004, en te procurant cette superbe réalisation :
http://www.simw.com/index.cfm?fuse [...] e=faitmain
 
Bon vol...

 
N'empêche qu'ici c'est l'aérodrome qui a fermé, alors qu'il était historique

 
Je te remercie, c'est bien ce que je cherchais. Cela à l'air génial!

 
Donc aujourd'hui, un petit échantillon de la journée (pluvieuse :-o ) de samedi  ;-) :